News Flotta ITA Airways
- Autore Discussione EI-MAW
- Data d'inizio
Al Villa Park di Birmingham fece un grande lancio per il capoccione di Bobo Vieri...se lo meriterebbe.
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c'e rimasto
Enzo Bearzot e Alessandro Del Piero
dei nomi circolati, dopo passiamo a nomi cose e città
Facciamo come a tombola...c'e rimasto
Enzo Bearzot e Alessandro Del Piero
dei nomi circolati, dopo passiamo a nomi cose e città
"Ahò, che è uscito Berruti?!?"
Magari lo fanno per scaramanzia, visto che, ahimè, il Grande Torino perì tragicamente proprio in un incidente aereo che coinvolse ALI - Avio Linee Italiane, da cui alla fine fine ITA discende direttamente (quarta generazione o sbaglio?).
Insomma, il rischio è di portare un po' sfiga...
Non credo proprio, a questa stregua non avrebbero dedicato nessun aereo a Racchetti e Nassetti
Perdonami, non vorrei far questioni di lana caprina, ma un conto è intitolare degli aeromobili a due piloti collaudatori (in un certo senso assimilabili a pionieri dell'aria come De Bernardi), tutt'altra storia è intitolarne uno alle vittime di uno dei più gravi incidenti aerei della storia del Belpaese.
Dal punto di vista commerciale credo che la differenza ci sia, e non poca.
O magari mi sbaglio, hai visto mai?
Non lo so, secondo me a maggior ragione avrebbe un doppio valore.
Ad esempio il credo miglior pilota italiano di tutti i tempi, Alberto Ascari, è morto in un incidente all’autodromo di Monza in una curva successivamente battezzata Variante Ascari.
Ad esempio il credo miglior pilota italiano di tutti i tempi, Alberto Ascari, è morto in un incidente all’autodromo di Monza in una curva successivamente battezzata Variante Ascari.
Ultima modifica:
Hibernian Airlines Ltd, vettore irlandese specializzato in ACMI e charter di Air Nostrum, ha stretto un accordo con ITA Airways. Il vettore irlandese inizierà a operare da giugno una serie di collegamenti nazionali e internazionali con i suoi Mitsubishi CRJ1000 da 100 posti con base a Milano Linate....
Dall'articolo:
"E’ plausibile a questo punto che ITA Airways abbia necessita’ di capacita’ da introdurre sul mercato in breve tempo, spostando parte dell’esistente su altre rotte e gestendo alcuni collegamenti europei con aerei piu’ sottili. Il tutto per in periodo di tempo ancora non noto, presumibilmente limitato all’estate/autunno. Il tutto in attesa dell’arrivo degli Airbus 220-100 e -300. La soluzione dell’ACMI e’ piu’ rapida rispetto a incorporare in flotta per un brevissimo periodo eventuali aeromobili di quella fascia di mercato, dove tra documentazione, assunzioni, formazione, qualifiche ed etc, la cosa e’ molto piu’ onerosa. I particolare se l’ACMI durera’ pochissimo tempo per l’estate o all’arrivo dei 22 A220 previsti dal piano flotta."
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EI-EJH torna a FCO dopo quasi 4 mesi a NAP
EI-IMB torna operativo dopo 3 mesi di fermo
EI-IMB torna operativo dopo 3 mesi di fermo
Il delivery si avvicina. Macchina spostata a SNN per immatricolazione.
Airbus A350 -941 308 EI-IFA ITA Airways ferried 08may22 LETL-SNN prior delivery ex F-WXAO
Airbus A350 -941 308 EI-IFA ITA Airways ferried 08may22 LETL-SNN prior delivery ex F-WXAO
Si conoscono le altre rotte dei 350 oltre al Roma -Newyork?
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JFK sarà qualche frequenza, il resto LAX, EZE, GRU da agosto e MIA da ottobre.
La 608/609 da metà giugno viene operata con il 350… mentre la 610/611 credo una frequenza alla settimana. Per il resto come hai scritto correttamente tu