Grazie Nicola, qui l'articolo originale del Corriere del 25 marzo 1992:
News Flotta Alitalia SAI - Parte 4
- Autore Discussione EI-MAW
- Data d'inizio
Chissà se si tratta degli stessi imprenditori che hanno in seguito (idem, inizi anni 90) aperto il ristorante sul[l'ex] Tupolev di LOT a Władysławowo (gli sarà forse costato meno...) 
OT onBel ristorante!
Beh, se per questo anche da noi c'è la pizzeria ristorante Caravelle:
OT off
)C'era anche chi voleva farne una gelateria con un vecchio aereo Alitalia:
www.dissapore.com
L'incredibile caso dell'aereo che non sarà una gelateria
Conosciamo tutti la proverbiale lungaggine della burocrazia italiana. Anni per ottenere un permesso, pochi istanti per vederselo negato. I casi sono tanti, per la maggior parte sconosciuti. E poi ci sono quelli eclatanti. Si chiama Rino de Marco, ormai ha 71 anni e nel 1981 aveva acquistato da...
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Ristorante Michelangelo da Vinci costruito negli aerei Urbex
Il ristorante Michelangelo da Vinci abbandonato, costruito in due aerei a Villamarzana (Rovigo), sta per rinascere. Ecco la sua storia | Urbex Italia.
www.giuseppevitagliano.it
Michelangelo da Vinci!!!!!!!!Ristorante Michelangelo da Vinci costruito negli aerei Urbex
Il ristorante Michelangelo da Vinci abbandonato, costruito in due aerei a Villamarzana (Rovigo), sta per rinascere. Ecco la sua storia | Urbex Italia.
È vicino a casa dei miei!Ristorante Michelangelo da Vinci costruito negli aerei Urbex
Il ristorante Michelangelo da Vinci abbandonato, costruito in due aerei a Villamarzana (Rovigo), sta per rinascere. Ecco la sua storia | Urbex Italia.
Attorno all'anno 2000, quando aveva appena aperto, era un locale di grande richiamo anche per le province vicine ?Salve a tutti, premetto che il mio il intervento non vuole generare un toto flotta o chissà cosa.
Dai giornali sembra che l’A220 possa essere designato come possibile rimpiazzo della linea embraer e A319. Più volte qua sul forum, soprattutto negli anni passati, ho letto come ad AZ mancasse una vera J/F sui narrow body. Delta, ad esempio, sull’A220-100 dovrebbe avere una dozzina di posti in F. La mia domanda quindi è: una configurazione simile, ovvero con tre file J/F, su quale rotte potrebbe far comodo ad AZ?
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Dai giornali sembra che l’A220 possa essere designato come possibile rimpiazzo della linea embraer e A319. Più volte qua sul forum, soprattutto negli anni passati, ho letto come ad AZ mancasse una vera J/F sui narrow body. Delta, ad esempio, sull’A220-100 dovrebbe avere una dozzina di posti in F. La mia domanda quindi è: una configurazione simile, ovvero con tre file J/F, su quale rotte potrebbe far comodo ad AZ?
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Salve a tutti, premetto che il mio il intervento non vuole generare un toto flotta o chissà cosa.
Dai giornali sembra che l’A220 possa essere designato come possibile rimpiazzo della linea embraer e A319. Più volte qua sul forum, soprattutto negli anni passati, ho letto come ad AZ mancasse una vera J/F sui narrow body. Delta, ad esempio, sull’A220-100 dovrebbe avere una dozzina di posti in F. La mia domanda quindi è: una configurazione simile, ovvero con tre file J/F, su quale rotte potrebbe far comodo ad AZ?
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Dai giornali sembra che l’A220 possa essere designato come possibile rimpiazzo della linea embraer e A319. Più volte qua sul forum, soprattutto negli anni passati, ho letto come ad AZ mancasse una vera J/F sui narrow body. Delta, ad esempio, sull’A220-100 dovrebbe avere una dozzina di posti in F. La mia domanda quindi è: una configurazione simile, ovvero con tre file J/F, su quale rotte potrebbe far comodo ad AZ?
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buona sera da torino , ma i 2 embraer 175 alitalia che sono fermi qui da quasi 3 mesi se li sono dimenticati ?? premetto sono ancora in livrea .
Detto in parole povere, nessuna.
Nessuno - torno a dire, nessuno - in Europa ha poltrone da F americana sui narrowbody. Unica eccezione Iberia sui 319/320 che vola(vano) su Dakar, LOS e TLV, ora credo quasi tutti rimossi, e Aeroflot ma quella è un caso a parte viste le lunghezze dei viaggi.
L'A220 è la macchina giusta per sostituire regional e A319. Non credo che però abbia senso su queste macchine l'utilizzo di C dedicata perché sono comunque macchine per corto/medio raggio.
I sedili di C dedicata possono aver senso su A321 dove si mantengono sui 200 posti e hanno range per il medio-lungo raggio.