Per chiarire ciò che ho detto e cercato di spiegare, quella fila viene venduta su tutti i voli dove non è prevista l'estensione del fdp con il riposo a bordo, il check-in/scalo può vendere, se libera, in qualsiasi momento finché le porte sono aperte, nessun membro equipaggio può vietare tale vendita neanche il cpt, figuriamoci un av. Non conoscendo quella rotazione in particolare (dove potevano esserci dei ritardi e quindi la necessità di estendere il volo) non posso giudicare l'operato del collega, che però, e ci tengo a sottolinearlo di nuovo, se stava lì era stato preautorizzato da qualcuno, le limitazioni del fdp non vietano di riposare quando non in estensione, aumentare la sicurezza non è mai vietato, queste sono scene da parte di alcuni passeggeri che si vedono all'ordine del giorno (ho visto pax sedersi da y a j solo perché erano liberi e quindi era un peccato lasciarli vuoti e poi lamentarsi se li rimandavi in economy).
Mxp-mia ad esempio è venduta con 18J proprio per permettere al crew di riposare nei restati 6 sedili, considerati legalmente crew rest area, i prossimi (pare) arriveranno con posti di economy class (type 3 mi pare) che verranno posizionati probabilmente nell'ultima fila (la configurazione è a 228 invece di 236 in y).
