Se preferisci az ti becchi quello.che az offre. Se vuoi la comodità prendi chi vola verso la destinazione prescelta. Cosa banale direi.
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Thread Alitalia - Febbraio 2018
- Autore Discussione Edoardo
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Capito, sei un campanilista e vuoi volare solo con metallo AZ. Convinto. Granitico. Ci può stare, ci mancherebbe.
Poi subito dopo scrivi...
...e capisci che ci mandi tutti in confusione.
AZ ci deve volare, perché tu vuoi volare solo con un aereo tricolore. Però poi ti basta che ci sia un code share AZ e allora sei disposto a sederti su un aereo qualsiasi. Arabo, cinese, bulgaro o vietnamita.
Campanilista sì, ma in code-share. Avanti 100 anni.
Alitalia, al netto delle varie CAI/SAI, ha un’esposizione debitoria per 3 miliardi, senza contare il prestito ponte e relativi interessi, a fronte di una valorizzazione per circa 1 miliardo.
Riportare in bonis la baracca potrebbe essere alquanto costoso.
Alla luce di quello che hai scritto prova a chiederti perché viene valutato che eventuali penali potrebbero andare in prededuzione, poi ti rispondi da solo perché ti dico che è un fattore da tenere presente. Ragionamento da fare in particolare riguardo alla JV Atlantica.
Onestamente a mio parere è importante come sarà finita la cosa, prendo atto che per te l'importante è finire prima possibile ergo sei per la nazionalizzazione che è la soluzione che non prevede un accordo fra due parti.
Ah se lo dice il CEO AF allora...
La legge italiana che dice? Il contrario del CEO AF o la stessa cosa?
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Dai su, pensaci, cosa può aver detto il CEO di AF che conferma la voce che ti sto riportando che c'è un rischio concreto che eventuali penali finiscano in prededuzione?
Oh Gesu’... questi specchi sono cosi scivolosi...
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Simulando un A/R con partenza domani mattina e ritorno mercoledì sera, su due tratte equivalenti ed in monopolio con le rispettive compagnie, le tariffe sono le seguenti:
LIN - FCO: 392€ con AZ
MUC - FRA: 398€ CON LH
Distanza (e durata voli) pressoché uguali. Spiegami per favore questo monopolio LH che stravolgimento di prezzi avrebbe prodotto rispetto a noi, perché francamente questa abissale differenza mi sfugge.
C'è il monopolio tedesco che è monopolio, c'è il monopolio sulla LIN-FCO che per alcuni è piena concorrenza perchè c'è il treno...
Non lo so, te lo sto chiedendo... Che ha detto?
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Fra l'altro sulla LIN-FCO l'antitrust è intervenuta obbligando AZ a cedere a U2 se ricordo bene 6 o 7 coppie di slot che U2 ha poi utilizzato altrove appena scaduto il vincolo temporale.
Certo, 6 coppie di slot contro le 40 e più a disposizione di AZ, e ti appiglieresti a questa sentenza-barzelletta per avvalorare le tue tesi??? ...Insomma, se devi far tuoi degli elementi per rafforzare la tesi che ti interessa, almeno impegnati a trovare la situazione più confacente! Il fatto che U2 abbia dirottato gli slot non appena possibile su altre destinazioni, altro non sanciva che l'inutilità di quella sentenza. Abbandonare la LIN-FCO non appena possibile non è una "furbata" di U2 ma la certificazione che quei pochi slot concessi non avrebbero mai potuto intaccare il monopolio di fatto di AZ.
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