Nessun A320 è più a 165 posto. Tutti a 171, tranne in soliti 5 a 180. Diventeranno tutti a 180 comunque.
News Flotta Alitalia SAI - Parte 3
- Autore Discussione EI-MAW
- Data d'inizio
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Nessun A320 è più a 165 posto. Tutti a 171, tranne in soliti 5 a 180. Diventeranno tutti a 180 comunque.
mi pare che in az la pensino in modo diverso riguardo i costi
Il principale problema è il revenue, che però sconta il limite di essere in larga misura imposto dal mercato. E' quindi necessario anche agire sotto il profilo dei costi: e sicuramente di voci ce ne sarebbero molte. Se AZ conta di avere la stessa operatività attuale con 2.000 collaboratori in meno, o sta sbagliando tutto, oppure ora c'è un po' troppo personale, specie a terra.
Tornando al revenue, probabilmente è calato sia per la compressione dei prezzi dovuta alla concorrenza e al petrolio basso, sia perchè l'anno scorso AZ ha aumentato i pax sul nazionale (che ha yield bassi) e perso pax in quello internazionale.
L'unica ricetta, costosa e rischiosa, è mettere in campo in fretta 8-10 WB e spostare il mix di traffico sul LR. Cosa che presuppone investimenti iniziali e capacità di assorbire le perdite da start-up. Accrescere pesantemente il LR significa anche diluire i magri yield del ptp dei voli italiani/europei, con le tariffe più alte che si riescono a spuntare sul lungo. Anche perchè su quest'ultimo la concorrenza è più limitata e spesso blindata dai bilaterali. Purtroppo il piano di AZ sembra andare in direzione opposta, scelta che probabilmente continuerà a generare perdite e farà si che tra un paio d'anni si dirà che per i sette aerei previsti nel 2020 non ci sono soldi.
Mi scuso per l'ot.
Alitalia dà aerei in wet-lease ad Air Berlin e Air Berlin dà aerei in wet-lease a Eurowings. Me la spiegate?
Ottimo come sempre,solo una precisazione,anche EI-DSV ha la nuova livrea SAI
Molte grazie Francesco75 per la puntuale precisazione: ho provveduto a correggere l'imprecisione.
Che è già arrivato a Berlino in partenza da Fiumicino nel suo primo volo come AB... (Ho aggiornato anche il mio articolo).
Domanda: sapete dirmi gentilmente quali velivoli AZ ha al prato a FCO?
Quali wide bodies sono fuori base per manutenzione/riconfigurazione/aggiornamento IFE? Penso nessuno al momento, vero?
avete notizie di ei-iso , e di ei -fni , che non li vedo piu in volo , fni lo vedo spesso dentro e fuori dagli hangar
Io invece stavo pensando che con la densificazione si creerà un gap non indifferente tra il regional più grande e l'airbus più piccolo. Da 100 a 150, in mezzo niente. Considerando che i 190 girano a 3/4 solo sulle LCY, il gap aumenta tra gli 88 posti dei 175 e i 319. Significa far girare i 319 mezzi vuoti perché non puoi pensare di riempire sì un embraer ma anche sempre un 319 a 150 posti. Ci sono un sacco di voli che vanno via con 110/120 persone.
Non vai molto lontano. Arrivi a max 108 posti mi pare e comunque scatterebbe il 3º AV il cui costo andrebbe a diluire il maggior guadagno dei posti aggiuntivi.
sicuro si arrivi max a 108? ci sono alcuni esemplari a 112 posti.
Comunque se devi mettere un ulteriore av probabilmente non converrebbe.
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