News Flotta Alitalia SAI - Parte 3

[davide402b]

Volerà per air berlin come in passato gli a330??

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infatti va a jfk x air berlin ab7480

 

[Marco Clemente]

infatti va a jfk x air berlin ab7480

X quanto tempo resterà in AB?

 

[Betha23]

DIP è tornato.
DSZ doveva essere nel piazzale stasera, ma io non ho visto code airone, sicuro non l'abbiano ridipinto ?

 

[davide402b]

DSZ dovrebbe uscire a breve dalla flotta per rientro al lessor, ergo presumo che sia rimasto in livrea Airone;
DIP sta in heavy maintenance a TLV e dovrebbe rientrare domani post Test Flight, se tutto Ok.

Saluti

pensate che anche weba ed webb siano destinati ad uscire dalla flotta , non volano da un po,se ricordo, anche webba e in livrea airone

 

[Marco Clemente]

Un 320 in livrea AP è in piazzale a FCO... visto ora ma non riesco a leggere la sigla...

 

[Marco Clemente]

Confermo che il 320 in livrea AP fermo in piazzola è il EI DSZ

 

[EI-CRW]

EI-ISA di ritorno da DUS


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[Betha23]

Confermo che il 320 in livrea AP fermo in piazzola è il EI DSZ

Tnx mi sarà sfuggito ieri.

 

[Dancrane]

DIP l'ho visto ieri in movimento a FCO, mentre a NAP c'era un 320 in livrea AP senza motori.

 

[Betha23]

Non è che FNI sta facendo sempre NRT perché ha qualche vincolo col sorvolo dell'Atlantico? Certificazione ETOPS intendo?

 

[EI-CRW]

DIP l'ho visto ieri in movimento a FCO, mentre a NAP c'era un 320 in livrea AP senza motori.

Se l'hai visto ieri, era sicuramente WEBA


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[atlantique]

Non è che FNI sta facendo sempre NRT perché ha qualche vincolo col sorvolo dell'Atlantico? Certificazione ETOPS intendo?

E' ETOPS anche il volo per Tokyo(+60' da un aeroporto)
ETOPS vuol dire +60' da un aeroporto non necessariamente oceano.

 

[Jack Aubrey]

Non è che FNI sta facendo sempre NRT perché ha qualche vincolo col sorvolo dell'Atlantico? Certificazione ETOPS intendo?

No, l'etops non e' un problema.
Quello che gli manca e' l'ADS-B. Serve per il datalink con gli enti atc.
Sul nord atlantico avrebbe troppe limitazioni (ad esempio livelli di volo).

 

[azafan]

No, l'etops non e' un problema.
Quello che gli manca e' l'ADS-B. Serve per il datalink con gli enti atc.
Sul nord atlantico avrebbe troppe limitazioni (ad esempio livelli di volo).

Come mai ?

 

[Betha23]

Andiamo bene.....

 

[Jack Aubrey]

Come mai ?

Ei-fni è uno dei primi 777 costruiti.
Il transponder non ha questa funzione.
Di piu' non so.

 

[Betha23]

Ei-fni è uno dei primi 777 costruiti.
Il transponder non ha questa funzione.
Di piu' non so.

In effetti ha MSN 28688 invece di 3200 degli altri 777 alitalia , ma sono stati consegnati lo stesso anno.

Bah, ma non è possibile implementarlo dopo?

 

[ference85]

No, l'etops non e' un problema.
Quello che gli manca e' l'ADS-B. Serve per il datalink con gli enti atc.
Sul nord atlantico avrebbe troppe limitazioni (ad esempio livelli di volo).

Solo sul nord atlantico o anche per la breve traversata per volare in sud America?

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[OneShot]

No, l'etops non e' un problema.
Quello che gli manca e' l'ADS-B. Serve per il datalink con gli enti atc.
Sul nord atlantico avrebbe troppe limitazioni (ad esempio livelli di volo).

Perchè?? L'HF non si usa più in NAT/OTS? Ci si mette un po' di più ma non vedo quali limitazioni ci dovrebbero essere. Una volta avuta la clearance oceanica, se vuoi cambiare livello di volo chiami l'operatore HF che nel giro di qualche minuto ti autorizza (o meno) al cambio. Almeno così era fino a qualche tempo fa; quando non andava l'ADS-B e il CPLDC si faceva all'antica senza limitazioni. Ma è qualche anno che non faccio l'Atlantico (Nord).

 

[atlantique]

Perchè?? L'HF non si usa più in NAT/OTS? Ci si mette un po' di più ma non vedo quali limitazioni ci dovrebbero essere. Una volta avuta la clearance oceanica, se vuoi cambiare livello di volo chiami l'operatore HF che nel giro di qualche minuto ti autorizza (o meno) al cambio. Almeno così era fino a qualche tempo fa; quando non andava l'ADS-B e il CPLDC si faceva all'antica senza limitazioni. Ma è qualche anno che non faccio l'Atlantico (Nord).

ADS-B ormai obbligatorio sulla maggiorparte delle track e sui livelli migliori.Senza, hai molte limitazioni,sia di track che di livello.Progressivamente in area MNPS, o come si dice ora HLA l'ADS-B sara' sempre piu' mandatorio,fino ad esserlo in tutta l'area.