Thread Alitalia - Ottobre 2016
- Autore Discussione nicolap
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Un paio di voli? Etihad e' passare da un portfolio di 14 slot settimanali a 69 se non erro.
Se non vale quanto hanno speso allora Kropotkin72 ha ragione,sono managerialmente incapaci.
Credimi sono favorevole alle strong opinions, purche' supportate da tesi credibili. Ritengo inoltre che 'buttare' centinaia di milioni in Alitalia non siano stati solamente un viatico per quelle tre cose che hai menzionato, che tralaltro non valgono affatto miliardi.
Purtroppo concordo invece sull'incapacita' del management, quella si, supportata da fatti e numeri incontrovertibili ed innegabili.
E su questo siamo tutti d'accordo, e mi sembra che qui su AC non siano stati fatti sconti proprio a nessuno. Men che meno a loro. Come vedi c'è ancora qualche saltimbanco in giro, ma il forum è stato decialtronizzato profondamente.
Qui ci sono invece un po' di cose che francamente non comprendo. L'aumento del numero di aerei a lungo raggio è solo conseguenza di un cambio di mentalità del personale? Perchè se così fosse (tu dici "se ci sarà la svolta", e quindi avendo sempre parlato di problemi con il personale di volo, immagino che la svolta sia quella) il piano francamente lo vedo un po' vago. Non sono un esperto di trasporto aereo, ma a spanna direi che una scelta del genere fa parte della pianificazione strategica.
Altra cosa - che ignoro totalmente - è quella della tempistica per l'hedging sul carburante. Qual è l'intervallo temporale di pianificazione con cui AZ lo effettua sul carburante, perchè non è proprio da ieri che sono scesi i prezzi?
Opporsi a volare di più'??? E perché mai?
Faccio presente che l'attuale è un contratto altamente a cottimo, nel senso che più' voli più' sale la parte variabile dello stipendio.
Se continuerà cosi' il trend, chiuderò il 2016 con la più bassa attività di volo di sempre, a malapena 600 hr di volo in un anno. Nel mio caso il volato più' basso di sempre da quando sono in Alitalia.
Magari mi programmassero di più', il primo a beneficiarne sarebbe lo stipendio stesso.
Ma chi va a dire in giro queste eresie, che i piloti non vogliono volare di più'??!?
Ci metterei la firma ad arrivare alle 900 hr annuali.
http://www.corriere.it/cronache/16_...in-4f6afb0a-99eb-11e6-939e-ec3a0eea054f.shtml
Spero che questo non fosse uno degli altri 99 progetti.....
Spero che questo non fosse uno degli altri 99 progetti.....
Perché sei a conoscenza di aziende che hanno fatto la stessa cosa e che dopo meno di una settimana tutto funzionava correttamente???
Non sapevo che con il passaggio a Sabre avessero eliminato banchi check-in e macchinette self..
Ho erroneamente cancellato. Dicevo che perculano ganimede perché vuole volare di più, sarebbe interessante capire meglio sta cosa. ( il telefono non aiuta)
Una sola obiezione: Ball è arrivato a marzo e a breve presenterà il suo primo piano industriale, non è un po' presto per sentenziare?
Ci mancherebbe, quella è roba da low cost, giammai volare così tanto per un AZ!
Evviva la CIG, la mobilità il prepensionamento e piuttosto anche il licenziamento perché meglio falliti che i banditi.
Boh.Da passeggero preferirei avere un comandante che sta a 600 l'anno piuttosto che uno a 900 magari alla sua 898 ora. Pero' è una mia opinione.
E' stato designato a dicembre scorso, mi pare. Ha avuto tutto il tempo di studiarsi l'azienda e di capire dove portarla e come. In 6 mesi non si è visto nulla e da quanto sembra questo sarà un piano di emergenza: imposto dallo stato dell'azienda e scritto in due settimane. Cosa potrà mai venire fuori?
In ogni caso, se non era presto per spacciare il nostro come fenomeno del turnaround dopo le esperienze brevissime e davvero poco significative in Jet e Air Seychelles non capisco perchè adesso dovrebbe essere presto per sospendere il giudizio.
A me da passeggero frega nulla delle ore volate.
Mi interessa che chi sta davanti sia riposato adeguatamente, e che le sue conoscenze e le sue condizioni psicofisiche siano periodicamente verificate.
Alle 600 ore non ci siamo arrivati proprio per evitare altri licenziamenti/cig/prepensionamenti?
Voci dicono che il primo taglio per il PN previsto dal piano, legato ovviamente al nuovo contratto, sia l'indennità di volo ex ristrutturazione+indennità integrativa annua.
Ho sempre pensato che questo sarebbe per il PN un taglio logico (benefit by Az lai, due aziende fa..) e funzionale a incrementare la reale produttività dei singoli che ne beneficiano.
Ho sempre pensato che questo sarebbe per il PN un taglio logico (benefit by Az lai, due aziende fa..) e funzionale a incrementare la reale produttività dei singoli che ne beneficiano.
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