Quest'anno l'apertura estiva della Chicago è stata anticipata a maggio, ma hanno fatto pochissime frequenze con gli equipaggi che vanno o tornano fuori servizio via JFK.
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Thread Alitalia da maggio 2016
- Autore Discussione EdoC
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Quest'anno l'apertura estiva della Chicago è stata anticipata a maggio, ma hanno fatto pochissime frequenze con gli equipaggi che vanno o tornano fuori servizio via JFK.
Quindi la LAX deve essere aperta perchè va bene? Detto da uno che ammette di non essere del settore? Giusto per capire, chiesto da uno che, come Voscienza, non è del settore
rubo un post, per due appunti più continentali 
negli ultimi due weekend ho preso la "navetta" TXL-LIN, AZ415 il venerdì e AZ406 il lunedì mattina.
parliamo di un campionamento statisticamente insignificante, anche a causa del salone del mobile, ma i due voli del venerdì sono sempre stati pieni, con pochi posti liberi, così come il lunedì di settimana scorsa. oggi solo 31 pax, che era quello che vedevo di solito l'anno scorso.
qualche persona in più quindi, ma quello che mi ha fatto più piacere è stato il mio vicino di posto la scorsa settimana: un cinese che si stava facendo PEK-TXL-LIN per andare al salone del mobile, con Hainan e AZ, quasi sicuramente bigliettato su AB: qualche transito lo beccano.
personale CYL sempre molto professionale. i sedili rifoderati non sono male, pensavo peggio, ma alla fine mi devo ricredere.
negli ultimi due weekend ho preso la "navetta" TXL-LIN, AZ415 il venerdì e AZ406 il lunedì mattina.
parliamo di un campionamento statisticamente insignificante, anche a causa del salone del mobile, ma i due voli del venerdì sono sempre stati pieni, con pochi posti liberi, così come il lunedì di settimana scorsa. oggi solo 31 pax, che era quello che vedevo di solito l'anno scorso.
qualche persona in più quindi, ma quello che mi ha fatto più piacere è stato il mio vicino di posto la scorsa settimana: un cinese che si stava facendo PEK-TXL-LIN per andare al salone del mobile, con Hainan e AZ, quasi sicuramente bigliettato su AB: qualche transito lo beccano.
personale CYL sempre molto professionale. i sedili rifoderati non sono male, pensavo peggio, ma alla fine mi devo ricredere.
Dai Shenzen, non ti irrigidire. Stanno chiuse un paio di mesi nei mesi peggiori dell'anno fra metà gennaio e febbraio, inizio marzo.
Visto che tu ci tieni dietro, con 3 A345 ci si opera daily FCO-SCL e FCO-MEX? Si riesce ad incrociarle? Perché considerato che EY aveva 4 A345 da dismettere, uno lo ha passato a Renzi con manutenzione in gestione ad AZ, facile pensare che se faranno la scelta A345 e di tenerli anche una volta riconfigurati i B772 gli stessi saranno tutti e 3 e le rotte principali avrebbe senso fossero SCL-MEX e BOG (allo studio). Ti impiego il tempo, che si può fare con 3 A345 su quelle rotte?
Era già nei turni di maggio, a regime, ma da Parigi hanno ordinato di ritardare di un mese l'apertura. Sono state salvate solo 5 frequenze oramai piene con le prenotazioni.
Vuolsi così colà ove si pote.
La scelta di quelle tre macchine da impiegare su quelle tre rotte sarebbe forse molto piu azzeccata dei 777 viste le limitazioni che hanno specialmente sulla MEX e sulla BOG..
Che limitazioni hanno questi due aeroporti? Che cosa comporta per gli aerei?
A parte il tuo continuo livore contro AZ espresso in ogni singolo messaggio, mi sfugge il nesso tra il cappello sotto al braccio e il servizio erogato da una compagnia.
È un discorso relativo alla quota e alla temperatura ambiente in cui si trovano i due aeroporti, che portano a una riduzione delle prestazioni dei motori, andando conseguentemente a imporre delle limitazioni sul peso massimo al decollo.
Sicuramente altri utenti potranno spiegare meglio il problema
Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk
Numeri davvero ridotti per non dire risibili, speriamo che siano maggiori quelli sulla direttrice Italia-Cile.
Forse meglio chiudere gia' ora e non andare in perdita. I dati parlano da soli
La rotta é aperta da 2 giorni, e giá la vogliamo chiudere?
Se hanno aperto la rotta avranno valutato i flussi tra i due paesi, e i feederaggi che possono prendere da altri paesi.
Roma, 3 maggio 2016 – Aumentano i voli fra Milano e Londra. Da oggi Alitalia aggiunge un quinto collegamento giornaliero tra Linate e il London City Airport, scalo di riferimento della comunità finanziaria londinese. Grazie al collegamento Milano-London City, i passeggeri Alitalia raggiungono il cuore della City in meno di due ore di volo. La partenza del nuovo volo da Milano sarà alle ore 20.30, dando così la possibilità di arrivare a Londra - dove l’aereo atterrerà alle ore 21.25 locali - alla fine della giornata di lavoro. Il volo di rientro è previsto da London City alle ore 6.35 locali, con atterraggio a Linate alle 9.30, in tempo per cominciare una nuova giornata in ufficio.
Tutti i voli Alitalia sullo scalo londinese vengono effettuati con gli Embraer E-190, tra i pochi aeromobili abilitati ad atterrare sull’aeroporto vicino alla City. Su questi aerei, dove i posti sono distribuiti in file da 2 poltrone, l’assenza del sedile centrale garantisce il massimo comfort a tutti i passeggeri. Due le classi di viaggio disponibili, Business ed Economy.
Il London City Airport, inaugurato il 5 novembre 1987 dalla Regina Elisabetta II, è l’aeroporto di riferimento del distretto finanziario londinese. Lo scalo si trova nella zona dei Docklands, vicino alla City e a Canary Wharf, raggiungibili in pochi minuti di taxi o attraverso la Docklands Light Railway. L’aeroporto vanta le più rapide procedure di check-in, di imbarco e di sbarco fra tutti gli scali londinesi. La zona partenze del London City Airport offre inoltre numerosi punti di accesso Wi-Fi gratuiti e postazioni di lavoro dotate di prese elettriche e di plug-in per pc portatili.
Nel 2015 Alitalia ha trasportato fra Milano Linate e London City oltre 163 mila passeggeri. Da Milano Alitalia offre anche due collegamenti al giorno con London Heathrow.
Tutti i voli Alitalia sullo scalo londinese vengono effettuati con gli Embraer E-190, tra i pochi aeromobili abilitati ad atterrare sull’aeroporto vicino alla City. Su questi aerei, dove i posti sono distribuiti in file da 2 poltrone, l’assenza del sedile centrale garantisce il massimo comfort a tutti i passeggeri. Due le classi di viaggio disponibili, Business ed Economy.
Il London City Airport, inaugurato il 5 novembre 1987 dalla Regina Elisabetta II, è l’aeroporto di riferimento del distretto finanziario londinese. Lo scalo si trova nella zona dei Docklands, vicino alla City e a Canary Wharf, raggiungibili in pochi minuti di taxi o attraverso la Docklands Light Railway. L’aeroporto vanta le più rapide procedure di check-in, di imbarco e di sbarco fra tutti gli scali londinesi. La zona partenze del London City Airport offre inoltre numerosi punti di accesso Wi-Fi gratuiti e postazioni di lavoro dotate di prese elettriche e di plug-in per pc portatili.
Nel 2015 Alitalia ha trasportato fra Milano Linate e London City oltre 163 mila passeggeri. Da Milano Alitalia offre anche due collegamenti al giorno con London Heathrow.
Ma pensa te, e dove lo hai letto?
http://www.aviazionecivile.org/vb/showthread.php/138099-Alitalia-torna-ad-Olbia-(e-a-BGY)
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