Alitalia ed Air Berlin firmano accordi di code-share
- Autore Discussione kenyaprince
- Data d'inizio
beh, l'apertura dall'hub di FCO di DUS e TXL da parte di AZ credevo fosse logica e scontata.....come minimo collegare tra loro gli hub delle 2 compagnie!!!
in modo di fare da DUS e TXL, ma anche da altre città tedesche, delle ottime connessioni su MENA, Balcani, e SUD America (già ottimi i CS sul Brasile, speriamo a breve anche su EZE, CSS, e future rotte latinoamericane.....).
si comprendono anche su LIN, oramai 2° hub di AZ per mercato italiano e europeo....
in modo di fare da DUS e TXL, ma anche da altre città tedesche, delle ottime connessioni su MENA, Balcani, e SUD America (già ottimi i CS sul Brasile, speriamo a breve anche su EZE, CSS, e future rotte latinoamericane.....).
si comprendono anche su LIN, oramai 2° hub di AZ per mercato italiano e europeo....
ma almeno con Saab 2000 altrimenti non arriva più
comunque anche alcuni voli NAP CTA e NAP PMO passano di mano
In fase di acquisto, è riportata la dicitura "AT7". Il tempo di percorrenza è di 1 ora e venti.
Quando erano ancora Darwin sono stati bloccati da enac dall' operare alcuni voli interni in italia in quanto compagnia svizzera. Una extra ue non può fare cabotaggio cioè la nona libertà.
sicuramente è rimasto il tempo programmato con gli E75.
Meridiana con i 737 schedula 1h25,........impossibile un ATR scheduli meno.
Bolzano-Roma è da tempo operata da Etihad Regional (in codeshare con AZ).
A differenza di questi voli che cita Edoardo qui ad operarli materialmente e commercialmente è F7......mentre nei voli da NAP sarebbe un wetlease
Torino-Napoli è una tratta che ci riempi un A320 che senso ha metterci un Atr tanto vale chiuderla.
E credo comunque potrebbe essere una rotta papabile per vueling .
Puoi pure riempire un A320 ma se lo yield è di 50€/100€ a passeggero non è che vai molto lontano...
Con l'atr sei all' estremo opposto pochi posti costo di gestione alto devi fare prezzi alti e non riempi lo stesso
Il trigiornaliero AZ con n/s serviva il traffico business nei settori automotive ed aerospaziale.
Passare ad un daily (E75 per pochi mesi) con AT7 ed arrivo nel tardo pomeriggio, è praticamente inutile. Che tipologia di traffico dovrebbe avere?
Capisco invece la scelta su CTA e PMO.
Avevo sentito dire che la gestione degli equipaggi sarebbe stata gestita direttamente da Berlino....può essere questa una delle sorprese ?
