Vorrei sottolineare che non è un'eccezione poiché normalmente su MIA, essendoci un traffico notevole da tutto il mondo per il comparto crocieristico, succede molto spesso. I miei vennero instradati via MAD all'andata e via LHR al ritorno.
American Airlines apre MXP-MIA e dona MD80 a Volandia
- Autore Discussione kenyaprince
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Vorrei sottolineare che non è un'eccezione poiché normalmente su MIA, essendoci un traffico notevole da tutto il mondo per il comparto crocieristico, succede molto spesso. I miei vennero instradati via MAD all'andata e via LHR al ritorno.
Sono d'accordo, non e' un'eccezionalita' del volo da MXP, l'ho sottolineato perche' fin'ora non mi pare se ne fosse parlato che il target crocieristico e dei t.o. sara' importante per la riuscita del volo. Come molto importante sara' la componente transiti dei pax instradati via MIA (35%) vs p2p.
Praticamente contano di riuscire ad intercettare una componente ptp pari a quella intercettata da AZ che con un aereo da 230 posti aveva un LF di circa il 65% su media annuale da quello che abbiamo letto e potendo a differenza di AZ sfruttare il loro hub di MIA per i proseguimenti pensano di integrare con un 35% di transiti. Fare scalo negli Usa per una destinazione finale fuori dagli Usa non è comodo, però si aprono soluzioni nuove interessanti.
Ripeto una cosa ovvia.
Per moltissime destinazioni il transito negli USA, o comunque nelle Americhe, e' l'unico modo per arrivarci con un solo scalo.
Da qualunque hub Europeo, infatti, anche i piu' importanti, sono servite direttamente solo poche destinazioni. E certamente non quelle che non possono ospitare WB.
Piuttosto mi chiedo per quante destinazioni il transito via MIA sara' piu' competitivo, in termini di tempo e distanza, rispetto a quello via JFK o EWR. Per non parlare di quelle che sono raggiungibili da MIA e non da NYC.
Per moltissime destinazioni il transito negli USA, o comunque nelle Americhe, e' l'unico modo per arrivarci con un solo scalo.
Da qualunque hub Europeo, infatti, anche i piu' importanti, sono servite direttamente solo poche destinazioni. E certamente non quelle che non possono ospitare WB.
Piuttosto mi chiedo per quante destinazioni il transito via MIA sara' piu' competitivo, in termini di tempo e distanza, rispetto a quello via JFK o EWR. Per non parlare di quelle che sono raggiungibili da MIA e non da NYC.
...settimana scorsa ho preso parecchi voli per Exuma, che ora con uno stop over all'andata diventa comoda comoda, un po come praticamente tutti i caraibi
Lessi che si sarebbe potuto procedere solo dopo l'uscita di AA dall'amministrazione controllata... fine Ottobre mi pare...
Domanda....ma c'è qualche speranza per la summer di avere un 767 con almeno l'intrattenimento personale in eco?
grazie
grazie
I 767 di AA sono decisamente vecchi e non hanno nemmeno in programma di rinnovarne gli interni. Se ti può consolare i 777 in Europa AA li usa solo su LHR tutte le altre rotte europee sono servite con 763. Sarebbe davvero ora che iniziassero a rinnovare la flotta di WB visto che ormai i PVT in Y sono un servizio che danno tutte le compagnie sul transatlantico, anche la scalcinata Iberia sta rinnovando integralmente la flotta di WB coi nuovi A330 mentre i 340 che rimarranno in servizio avranno gli interni totalmente rifatti. Unico punto positivo con AA è che quasi sempre sono i piu' economici sui voli da Milano, evidentemente sanno che stanno offrendo un prodotto inferiore rispetto alla concorrenza e il prezzo viene adeguato di conseguenza.
