Presidente ENAC Riggio : "Molti aeroporti falliranno"


rinco59 ha detto:
Far sparire le società di gestione, nazionalizzando il tutto, noooo?
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E se invece si privatizzasse tutto e che rimanga in piedi solo chi è capace di camminare sulle sue gambe?
Che poi è quello che già sta succedendo e sempre di più succederà: gli enti locali sono tutti alla disperata ricerca di soldi, se la secietà di gestione è in perdita non potranno intervenire e in mancanza di investimenti privati dovranno lasciarla fallire (vedi Forlì e forse Rimini), se è in attivo la metteranno in vendita per fare cassa (vedi SEA).
 
provate a fare una verifica di come è stato costruito malpensa, di chi paga tutte le infrastrutture di contorno, di chi paga il tpl, di chi paga il trasporto regionale, di chi paga il SFM, è un assurdo che un bacino di incoming turistico non sia finanziato in parte dallo stato perche quello che ne beneficerebbe sarebbe molto di piu'.
Della serie, si guarda a chi gli cade un soldo bucato da una tasca straccia, seduti su una bentley con cappotto di pelle umana sponsorizzata e pagata anche dallo straccione.
 
pippen ha detto:
provate a fare una verifica di come è stato costruito malpensa, di chi paga tutte le infrastrutture di contorno, di chi paga il tpl, di chi paga il trasporto regionale, di chi paga il SFM, è un assurdo che un bacino di incoming turistico non sia finanziato in parte dallo stato perche quello che ne beneficerebbe sarebbe molto di piu'.
Della serie, si guarda a chi gli cade un soldo bucato da una tasca straccia, seduti su una bentley con cappotto di pelle umana sponsorizzata e pagata anche dallo straccione.
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Quoto
 
pippen ha detto:
Quindi un'attività, avendo i dovuti presupposti, e messa nelle condizioni di funzionare, sarebbe utile.

PS: i 400 milioni di utile vengono generati con la contabilizzazione di, come ho detto prima contributi in conto finanziamento e conto esercizio di importi variabili a seconda degli esercizi tra i 4 miliardi ed i 10 miliardi.

Questo vuole dire ad esempio che se faccio un'infrastruttura ferroviaria ed ho avuto costi per 4,1 miliardi ed ho usufruito di finanziamenti per 4 miliardi
nel mio bilancio vanno a finire solo 0,1 miliardi mentre i 4 miliardi vengono chiusi con il finanziamento.

Spero di essermi spiegato altrimenti faccio i passaggi contabili per evidenziare che alla fine in contabilità di TI spariscono costi e/o ammortamenti (a seconda siano conto esercizio o finanziamento).

Lo stesso meccanismo e funzionamento è legato al TPL
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Per tua informazione la contabilità negli aeroporti per i beni finanziati stato stato funziona esattamente allo stesso modo.
E ciononostante ci sono aeroporti che sono buchi neri ed altri che producono utili.
Ed in questo 3ad si sta discutendo dell'opportunità di chiudere quelli che sono i buchi neri.
 
Assunto alquanto discutibile. Bisognerebbe vedere anche i benefici che portano gli aeroporti. Mi spiego se in una sperduta città un aeroporto costa tanto e non porta nulla all'economia locale sono daccordo ma se invece porta beneficio lavoro e sviluppo economico questo va tenuto in debito conto. Altrimenti facciamo prima chiudiamo l'Italia tanto ormai..
 
fellini ha detto:
Assunto alquanto discutibile. Bisognerebbe vedere anche i benefici che portano gli aeroporti. Mi spiego se in una sperduta città un aeroporto costa tanto e non porta nulla all'economia locale sono daccordo ma se invece porta beneficio lavoro e sviluppo economico questo va tenuto in debito conto. Altrimenti facciamo prima chiudiamo l'Italia tanto ormai..
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ad esempio? giusto per avere in testa un nome..
 
fellini ha detto:
Assunto alquanto discutibile. Bisognerebbe vedere anche i benefici che portano gli aeroporti. Mi spiego se in una sperduta città un aeroporto costa tanto e non porta nulla all'economia locale sono daccordo ma se invece porta beneficio lavoro e sviluppo economico questo va tenuto in debito conto. Altrimenti facciamo prima chiudiamo l'Italia tanto ormai..
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Era quello che sostenevo io!
 
fellini ha detto:
Assunto alquanto discutibile. Bisognerebbe vedere anche i benefici che portano gli aeroporti. Mi spiego se in una sperduta città un aeroporto costa tanto e non porta nulla all'economia locale sono daccordo ma se invece porta beneficio lavoro e sviluppo economico questo va tenuto in debito conto. Altrimenti facciamo prima chiudiamo l'Italia tanto ormai..
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Perché io contribuente devo pagare un aeroporto che non riesce ad avere un bilancio in attivo?
 
feelgood ha detto:
Se è per questo a me come contribuente non piace finanziare l'alta velocità di cui non vedremo mai i benefici a sud di Roma
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Non mi sembra giusto paragonare l'Ata Velocità con i vari mini aeroporti inutili e perennemente in perdita.
Discorso diverso se questi vengono poi comprati da personaggi o enti privati.
 
Edoardo ha detto:
Perché io contribuente devo pagare un aeroporto che non riesce ad avere un bilancio in attivo?
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Gia perchè io contribuente devo pagare la Tav oppure i vari SMF che sono e saranno perennemente in perdita e oltretutto non producono un fico secco di beneficio perchè non li usa nessuno?
 
Non mi sembra giusto paragonare l'Ata Velocità con i vari mini aeroporti inutili e perennemente in perdita.


Discorso diverso se questi vengono poi comprati da personaggi o enti privati.


Ah no e perchè? Malpensa è costato ai contribuenti una cifra spropositata.. lo chiudiamo?
 
fellini ha detto:
Non mi sembra giusto paragonare l'Ata Velocità con i vari mini aeroporti inutili e perennemente in perdita.


Discorso diverso se questi vengono poi comprati da personaggi o enti privati.


Ah no e perchè? Malpensa è costato ai contribuenti una cifra spropositata.. lo chiudiamo?
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No. Linate si chiude e nel giro di qualche anno Malpensa torna a essere un aeroporto in attivo. Il sistema milanese è un'eccezione.*
In Italia l'AV ha un bacino d'utenza che è di gran lunga più ampio rispetto ai vari piccoli aeroporti.*
Tra l'altro la linea dell'Alta Velocità è posseduta da RFI (in utile nel 2011) che a sua volta è posseduta da Ferrovie dello Stato Italiane (anch'essa in utile nel 2012). Dove vedi la perdita?
La TAV (Torino-Lione) è una scommessa: alcune previsioni la danno in utile dopo qualche anno, altre in perenne perdita.*
 
Edoardo ha detto:
No. Linate si chiude e nel giro di qualche anno Malpensa torna a essere un aeroporto in attivo. Il sistema milanese è un'eccezione.*
In Italia l'AV ha un bacino d'utenza che è di gran lunga più ampio rispetto ai vari piccoli aeroporti.*
Tra l'altro la linea dell'Alta Velocità è posseduta da RFI (in utile nel 2011) che a sua volta è posseduta da Ferrovie dello Stato Italiane (anch'essa in utile nel 2012). Dove vedi la perdita?
La TAV (Torino-Lione) è una scommessa: alcune previsioni la danno in utile dopo qualche anno, altre in perenne perdita.*
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ahahahahahaha
 
fellini ha detto:
Non faccio nomi ma penso che tu abbia capito.
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No, sono un po' tardo e quindi non ho capito, forse perchè sono tanti quelli che dicono di non voler fare nomi solo perché non ne hanno.
Non mi riferisco ovviamente a te, tu sarai certamente l'eccezione ed i nomi che vorrai farci lo dimostreranno.
 
kenyaprince ha detto:
IL PRESIDENTE ENAC Riggio: «Molti aeroporti falliranno»

ROMA. «È inutile fare una discussione sugli aeroporti in Italia, perché molti sono in crisi verticale e falliranno, tranne quelli che hanno un volume di traffico sufficiente». Lo ha dichiarato il presidente dell'Enac, Vito Riggio, a margine del congresso del-l'Adiconsum. Riggio si è anche soffermato sul tema della mai nata Autorità dei trasporti, osservando che considera «molto difficile» la sua istituzione, anche per problemi di costi: «Meglio sarebbe - ha concluso - un'aggregazione con organismi già esistenti come l'Enac». L'Authority dei trasporti è un tema che sta dividendo anche le commissioni parlamentari.
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Che fa il gufaccio?
 
Frecciarossa ha detto:
No, sono un po' tardo e quindi non ho capito, forse perchè sono tanti quelli che dicono di non voler fare nomi solo perché non ne hanno.
Non mi riferisco ovviamente a te, tu sarai certamente l'eccezione ed i nomi che vorrai farci lo dimostreranno.
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