Alitalia A320 at Rome and Pisa on Jul 5th 2011, fuel emergency


marmax68 ha detto:
3°) Premesso che forse sono stato io lo sfortunato forse, perché preferisco i piloi U2? Perché in tutti i voli che ho avuto modo di fare con loro, non ho mai fatto un "hard landing". Con FR invece mi sarà capitato l'80% delle volte. Non mi è mai capitato di subire una riattaccata e tentare un secondo atterraggio. Con FR invece mi è capitato per 2/3 volte (e se non ricordo male 1 volta ha dovuto tentare l'atterraggio due volte ma non per problemi di meteo!). Non mi è mai capitato che i piloti fossero atterrati con troppa velocità da dover inchiodare più volte facendoti sbalzare in avanti. Con FR invece svariate volte siamo arrivati alla fine della pista sia a
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Credo sia lecito, su un forum di aviazione civile (ancorché popolato prevalentemente da appassionati non addetti del settore), esigere un livello un di discussione un po' più elevato: le riattaccate possono avvenire per motivi indipendenti dall'equipaggio di condotta (pista occupata, per esempio) - ed è comunque sempre preferibile un go around alla continuazione di un avvicinamento non stabilizzato. Hard Landing, anche nell'uso virgolettato che ne hai fatto, ha un significato ben preciso ed è da evitare per descrivere la percezione di un passeggero (peraltro ampiamente condizionata dal posto a sedere). Un landing roll lungo/corto è quasi sempre intenzionalmente adottato dall'equipaggio (di qualsiasi vettore) per minimizzare i tempi di rullaggio.
E' forse per questo che il tuo commento iniziale ha suscitato tante critiche: perché in molti (compreso il sottoscritto) hanno ritenuto che fosse inopportuno su un forum nel quale si cerca di promuovere conoscenza dell'aviazione civile.
 
marmax68 ha detto:
...e sì... lasciami perdere...! Strano di solito questa frase usualmente viene detta di una persona che è matta o è attaccabrighe! Grazie Seaking... pure tu a sparare giudizi vedo sei lesto!
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Secondo me ti devi dare una calmata, perché stai davvero passando per matto e attaccabrighe
 
kenadams ha detto:
Credo sia lecito, su un forum di aviazione civile (ancorché popolato prevalentemente da appassionati non addetti del settore), esigere un livello un di discussione un po' più elevato: le riattaccate possono avvenire per motivi indipendenti dall'equipaggio di condotta (pista occupata, per esempio) - ed è comunque sempre preferibile un go around alla continuazione di un avvicinamento non stabilizzato. Hard Landing, anche nell'uso virgolettato che ne hai fatto, ha un significato ben preciso ed è da evitare per descrivere la percezione di un passeggero (peraltro ampiamente condizionata dal posto a sedere). Un landing roll lungo/corto è quasi sempre intenzionalmente adottato dall'equipaggio (di qualsiasi vettore) per minimizzare i tempi di rullaggio.
E' forse per questo che il tuo commento iniziale ha suscitato tante critiche: perché in molti (compreso il sottoscritto) hanno ritenuto che fosse inopportuno su un forum nel quale si cerca di promuovere conoscenza dell'aviazione civile.
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Ok... visto che la mia ignoranza areonautica non può apparire sul vostro alto livello di discussione, mi rassegno e lascio perdere perché siamo andati non troppo... di più fuori OT! E non era mia intenzione. Mi amareggia però vedere che addirittura ci si attacca a delle virgolette messe ai lati di un termine straniero (senza secondi fini!) danno adito a chissà cosa! Seriamente penso che vi piace vedere il marcio dove non c'è... ma sicuramente è colpa mia visto che non raggiungo il tuo elevato livello di discussione.
 
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