Parlavamo del mancato rispetto del Contratto di trasporto , e quoto la seconda parte del Tuo passaggio dove difatti esalti la capacità dell'individuo a fare la differenza.
Ryanair e quella carta dei diritti dei passeggeri che per loro non esiste
- Autore Discussione merello
- Data d'inizio
Parlavamo del mancato rispetto del Contratto di trasporto , e quoto la seconda parte del Tuo passaggio dove difatti esalti la capacità dell'individuo a fare la differenza.
Un po' la metto in dubbio visto il numero costante di "minor incidents" che ha registrato nell'ultimi anni. E' vero anche che volano tanto e il numero di aerei abbassa tale percentuale.
Faccio solo un piccolo elenco:
- Ryanair jets collide at Girona airport
- Ryanair emergency landing puts 16 in hospital
- Ryanair Plane Skids Off Runway In Poland
- Ryanair Jet Skids Off Runway in Limoges
- Ryanair passenger jet slides off runway
- Near miss at Dublin airport
- Ryanair passengers stranded after pilot dings plane
- Accusations fly after Ryanair jet is hit by sudden loss of cabin pressure
- Ryanair aircraft slides off runway at Prestwick airport
- Ryanair aborted landings
Per non parlare della restrizione sull "Extra Fuel" che per me mette molto in dubbio la sicurezza.
PS: per essere molto piu' preciso qui trovi tutto o quasi tutto l'elenco:
http://lowcostaccidents.wordpress.com/category/ryanair/
Questo è stato il mio primo volo con Ryanair...
Spero per te che sia stato anche l'ultimo con loro
... neanche farlo apposta... fresca fresca....
Incident: Ryanair B738 BGY-> CRL near Zurich on Feb 6th 2012, loss of cabin pressure
Incident: Ryanair B738 BGY-> CRL near Zurich on Feb 6th 2012, loss of cabin pressure
Guarda, tutto mi sarei immaginato, tranne che di dover difendere FR...
se accetti un consiglio da amico, però, al tuo posto ci darei un taglio.. in Veneto si dice "peggio el tacon del buso"...
il rimedio è peggio della malattia..
Hai esordito giustificando la cattiva assistenza di FR, col poco prezzo pagato, e ti è stato dimostrato che non c' entra nulla;
ora attacchi con la "sicurezza" dei voli, dimostrando quanto meno di non sapere nulla dei controlli che ogni singola compagna, e svariate autorità, effettuano quotidianamente;
riporti ora un'accozzaglia di informazioni che non hanno alcun nesso logico ( non vedo cosa c'entri il malore di un pilota con presunti limiti della compagnia)..
ecco, questi argomenti sono da bar dello sport... respira un po, dai
:
...qualcosa deve pur dire....poi oh,bar mode on....quanti morti o feriti con ryanair????e con altre compagnie anche major???bar mode off...
...qualcosa deve pur dire....poi oh,bar mode on....quanti morti o feriti con ryanair????e con altre compagnie anche major???bar mode off...
Leggere il tuo commento molto costruttivo sull'altro thread (con tanto di SOP Boeing) e poi leggere questo lascia quantomeno perplessi.
Su 1500 voli al giorno questi che riporti non hanno nessuna valenza significativa. Qualche tempo fa un altro forumista aveva fatto lo stesso lavoro con AZ e il risultato era più o meno lo stesso.
Non ha senso accostare dati ed eventi senza nessuna correlazione, senso logico o temporale.
Infine, se mi posso permettere: l'unica volta in cui è successo un problema SERIO in un volo FR (entrambi i motori off per bird strike a CIA), è andata benone e tutti i passeggeri possono raccontarlo. Possiamo smetterla quindi di parlare di sicurezza aerea in questi termini?
Sull'assistenza siamo tutti d'accordo che Ryanair non sia fra le migliori; ma per quanto riguarda la sicurezza, per me tutte le compagnie europee sono uguali.
Se Ryanair è insoddisfatta della gestione fatta a suo nome e in sua rappresentanza dal personale aeroportuale allora deve rimediare al problema: è Ryanair ad avere doveri nei confronti del passeggero, non l'aeroporto. Nell'unico caso in cui mi è capitato di avere problemi con Ryanair (nel 2006, e fu anche il mio ultimo volo con loro) il personale dell'aeroporto diceva di avere solo l'autorizzazione a riproteggere su altri voli FR e di non poter prendere altre iniziative - al telefono Ryanair diceva che solo il personale dell'aeroporto poteva gestire i passeggeri riprotetti. Scaricabarile in voga dai tempi di Asterix e Obelix (lasciapassare A38) ancora utilizzato da molti vettori (Alitalia, in un'asperienza del 2009).
Quanto ai volantini in aeroporto, questi non sono sufficienti per soddisfare le istruzioni dell'art. 14 del Regolamento 261/2004 che al punto 2 recita: "Se nega l'imbarco o cancella un volo, il vettore aereo operativo presenta ad ogni passeggero interessato un avviso scritto contenente le regole in materia di compensazione pecuniaria ed assistenza ai sensi del presente regolamento". Non ho mai visto FR consegnare avvisi scritti. A dire il vero molti vettori ignorano questo punto.