Il futuro di Skyteam
- Autore Discussione kenyaprince
- Data d'inizio
Saudi Arabian pronta per l'ingresso in SkyTeam
Saudi Arabian Airlines sarebbe a un passo dall'ingresso in SkyTeam. L'ipotesi è stata rilanciata oggi da alcuni organi di informazione del Golfo, che citano fonti dirette all'interno della compagnia. Secondo quanto riferito l'intesa sarebbe già stata siglata proprio mentre parte l'accordo di code sharing con Air France, che prelude all'ingresso nell'alleanza.
http://www.ttgitalia.com/pagine/Sau...SkyTeam,Dettaglio001,IT,267821,Home-news.aspx
Saudi Arabian Airlines sarebbe a un passo dall'ingresso in SkyTeam. L'ipotesi è stata rilanciata oggi da alcuni organi di informazione del Golfo, che citano fonti dirette all'interno della compagnia. Secondo quanto riferito l'intesa sarebbe già stata siglata proprio mentre parte l'accordo di code sharing con Air France, che prelude all'ingresso nell'alleanza.
http://www.ttgitalia.com/pagine/Sau...SkyTeam,Dettaglio001,IT,267821,Home-news.aspx
The historic moment when Saudi Arabian Airlines joined the Skyteam alliance of airlines. Khalid Al-Molhem signs the agreement with CEO of Air France Pierre-Henri Gourgeon that will open the way for Saudia to code share with some of the world’s leading airlines, opening up a new network of routes and travel options for airline passengers in the Kingdom and worldwide. (AN Photo Roger Harrison)
Chissà se il codeshare tra SV e AZ arriverà già nella S11, non è detto che si debba aspettare l'ingresso del vettore nell'alleanza (AF e SV già volano in codeshare per esempio).
Roma 21:15 TRASPORTO AEREO: SAUDI ARABIAN AIRLINES IN SKYTEAM NEL 2012
Saudi Arabian Airlines, la compagnia di bandiera dell'Arabia Saudita, ha firmato oggi un accordo per aderire all'Alleanza SkyTeam nel 2012. La Compagnia sara' il primo membro mediorientale di SkyTeam e aggiungera' 35 nuove destinazioni al network dell'Alleanza. 'Saudi Arabian Airlines', spiega una nota, 'integra il network SkyTeam, offrendo ai clienti destinazioni in Medio Oriente attualmente non servite dai membri dell'Alleanza .
10 gennaio 2011
Saudi Arabian Airlines, la compagnia di bandiera dell'Arabia Saudita, ha firmato oggi un accordo per aderire all'Alleanza SkyTeam nel 2012. La Compagnia sara' il primo membro mediorientale di SkyTeam e aggiungera' 35 nuove destinazioni al network dell'Alleanza. 'Saudi Arabian Airlines', spiega una nota, 'integra il network SkyTeam, offrendo ai clienti destinazioni in Medio Oriente attualmente non servite dai membri dell'Alleanza .
10 gennaio 2011
Quello che leggo stamane sulla pagina FB di Skyteam:
SKYTEAM A warm welcome to Saudi Arabian Airlines!
SkyTeam Headlines
Saudi Arabian Airlines Joins SkyTeam
Alliance expands reach to the Middle East
Jeddah, 10 January 2011 – Saudi Arabian Airlines, the flag carrier of Saudi Arabia, today signed an agreement to join SkyTeam in 2012. The airline will be SkyTeam’s first member from the Middle East, adding 35 new destinations to the alliance network.
Il resto qui:
http://www.skyteam.com/news/headlines/20110110.html
SKYTEAM A warm welcome to Saudi Arabian Airlines!
SkyTeam Headlines
Saudi Arabian Airlines Joins SkyTeam
Alliance expands reach to the Middle East
Jeddah, 10 January 2011 – Saudi Arabian Airlines, the flag carrier of Saudi Arabia, today signed an agreement to join SkyTeam in 2012. The airline will be SkyTeam’s first member from the Middle East, adding 35 new destinations to the alliance network.
Il resto qui:
http://www.skyteam.com/news/headlines/20110110.html
Lo posto qui, mi sembra quello più attinente
Jet Airways may join SkyTeam or Star Alliance
The aviation ministry is not in favour of Jet joining Star Alliance as Air India is also set to join that grouping
Tarun Shukla , tarun.s@livemint.com
New Delhi
The country’s largest airline by passengers carried, Jet Airways (India) Ltd, plans to join international airline groupings SkyTeam or Star Alliance. The airline is also considering rebranding its low-cost carrier JetLite.
Jet, with a 115-aircraft fleet, has been expanding overseas since 2007 and an alliance with one of these groupings would help it grow its reach and revenue by about 5%, according to analysts.
The choice is limited though. Of the three global alliances, Air India is integrating into Star, the biggest, this year, and Kingfisher Airlines is joining OneWorld.
The aviation ministry does not want two major airlines in the same alliance, which would leave SkyTeam as Jet’s only option.
“OneWorld is already with (Kingfisher) so its has to be between Star and SkyTeam,” Jet Airways chairman Naresh Goyal said last week on the sidelines of a conference marking 100 years of flight in India. “But we are not in a hurry. Emirates has not joined any alliance, has it?”
Jet connects to 24 international cities, second only to Air India’s network, and has been stitching code-share agreements with international carriers to increase its reach.
While Goyal says Star is an option, the aviation ministry is opposed to that move, at least for now. “We can’t allow two carriers into an alliance. They will eat into each other’s market and cannibalize it,” said a ministry official who declined to be named.
If Air India and Jet both join Star, the national flag carrier’s negotiating power on ticket prices with alliance members such as Lufthansa may decline as there will be two carriers from the same country, the official said.
In December, the Mumbai-based Jet started flights to Milan from Delhi, a sector vacated by a loss making Alitalia in 2008, and entered into a understanding with the Italian carrier for handling its flights.
Alitalia is a SkyTeam member and 25% controlled by another SkyTeam member Air France-KLM.
Italy was the first new front Jet opened in Europe after it made Brussels its European hub way back in 2007.
The aviation ministry official said the government is modifying a bilateral agreement between India and Italy to allow Jet to sign a domestic code share agreement with Alitalia.
Such an agreement will allow Jet to book passengers on the Delhi-Naples route, flying them on its aircraft till Milan and on Alitalia from there.
This month, Jet also won rights from the aviation ministry to expand further into what are considered SkyTeam hubs in Europe. It secured, as Mint reported on 23 January, rights to fly to Rome and Amsterdam from Mumbai in the coming winter.
“Jet is clearly joining SkyTeam since FCO (the Rome airport code) and AMS (Amsterdam) are Alitalia and KLM hubs. Jet can (fly to) Britain (excluding London) via AMS and other cities in southern Europe via FCO or MXP (Milan airport),” said a London-based analyst who tracks the airline closely, but declined to be named as he is not authorized to speak to the media. Jet already flies direct to London using Boeing 777s.
“They will also start flying to CDG (Paris airport and a large SkyTeam hub). I expect Jet will pull out of BRU (Brussels) soon and use MXP as their scissor hub,” he said.
Jet did indeed request the aviation ministry last year to be allowed to fly to Paris from the winter of 2011, but that route was kept in abeyance by the ministry. Air India already flies the Delhi-Paris route.
The airline can benefit from being a a dominant carrier in SkyTeam as it doesn’t have any major member airlines in West Asia and Southeast Asia, where Jet has a presence since it has been increasing frequencies to these regions since 2007. The two airlines in these regions who are slated to be part of SkyTeam include Saudi Arabian Airlines and Indonesia’s Garuda.
Goyal, who controls about 80% of Jet Airways through Isle of Man-based firm Tail Winds Ltd, also said the airline plans to rebrand its budget subsidiary JetLite as JetKonnect to lift the carrier’s image and positioning.
He, however, denied the airline was in talks with French aircraft maker Airbus SAS to refurbish JetLite’s fleet with Airbus A320 aircraft or the newer version of fuel-efficient Neos that will debut in 2016.
“We are with Boeing,” he said, referring to Jet’s fleet being dominated by the American-made Boeing 737s.
http://www.livemint.com/2011/01/26201525/Jet-Airways-may-join-SkyTeam-o.html?atype=tp
Jet Airways may join SkyTeam or Star Alliance
The aviation ministry is not in favour of Jet joining Star Alliance as Air India is also set to join that grouping
Tarun Shukla , tarun.s@livemint.com
New Delhi
The country’s largest airline by passengers carried, Jet Airways (India) Ltd, plans to join international airline groupings SkyTeam or Star Alliance. The airline is also considering rebranding its low-cost carrier JetLite.
Jet, with a 115-aircraft fleet, has been expanding overseas since 2007 and an alliance with one of these groupings would help it grow its reach and revenue by about 5%, according to analysts.
The choice is limited though. Of the three global alliances, Air India is integrating into Star, the biggest, this year, and Kingfisher Airlines is joining OneWorld.
The aviation ministry does not want two major airlines in the same alliance, which would leave SkyTeam as Jet’s only option.
“OneWorld is already with (Kingfisher) so its has to be between Star and SkyTeam,” Jet Airways chairman Naresh Goyal said last week on the sidelines of a conference marking 100 years of flight in India. “But we are not in a hurry. Emirates has not joined any alliance, has it?”
Jet connects to 24 international cities, second only to Air India’s network, and has been stitching code-share agreements with international carriers to increase its reach.
While Goyal says Star is an option, the aviation ministry is opposed to that move, at least for now. “We can’t allow two carriers into an alliance. They will eat into each other’s market and cannibalize it,” said a ministry official who declined to be named.
If Air India and Jet both join Star, the national flag carrier’s negotiating power on ticket prices with alliance members such as Lufthansa may decline as there will be two carriers from the same country, the official said.
In December, the Mumbai-based Jet started flights to Milan from Delhi, a sector vacated by a loss making Alitalia in 2008, and entered into a understanding with the Italian carrier for handling its flights.
Alitalia is a SkyTeam member and 25% controlled by another SkyTeam member Air France-KLM.
Italy was the first new front Jet opened in Europe after it made Brussels its European hub way back in 2007.
The aviation ministry official said the government is modifying a bilateral agreement between India and Italy to allow Jet to sign a domestic code share agreement with Alitalia.
Such an agreement will allow Jet to book passengers on the Delhi-Naples route, flying them on its aircraft till Milan and on Alitalia from there.
This month, Jet also won rights from the aviation ministry to expand further into what are considered SkyTeam hubs in Europe. It secured, as Mint reported on 23 January, rights to fly to Rome and Amsterdam from Mumbai in the coming winter.
“Jet is clearly joining SkyTeam since FCO (the Rome airport code) and AMS (Amsterdam) are Alitalia and KLM hubs. Jet can (fly to) Britain (excluding London) via AMS and other cities in southern Europe via FCO or MXP (Milan airport),” said a London-based analyst who tracks the airline closely, but declined to be named as he is not authorized to speak to the media. Jet already flies direct to London using Boeing 777s.
“They will also start flying to CDG (Paris airport and a large SkyTeam hub). I expect Jet will pull out of BRU (Brussels) soon and use MXP as their scissor hub,” he said.
Jet did indeed request the aviation ministry last year to be allowed to fly to Paris from the winter of 2011, but that route was kept in abeyance by the ministry. Air India already flies the Delhi-Paris route.
The airline can benefit from being a a dominant carrier in SkyTeam as it doesn’t have any major member airlines in West Asia and Southeast Asia, where Jet has a presence since it has been increasing frequencies to these regions since 2007. The two airlines in these regions who are slated to be part of SkyTeam include Saudi Arabian Airlines and Indonesia’s Garuda.
Goyal, who controls about 80% of Jet Airways through Isle of Man-based firm Tail Winds Ltd, also said the airline plans to rebrand its budget subsidiary JetLite as JetKonnect to lift the carrier’s image and positioning.
He, however, denied the airline was in talks with French aircraft maker Airbus SAS to refurbish JetLite’s fleet with Airbus A320 aircraft or the newer version of fuel-efficient Neos that will debut in 2016.
“We are with Boeing,” he said, referring to Jet’s fleet being dominated by the American-made Boeing 737s.
http://www.livemint.com/2011/01/26201525/Jet-Airways-may-join-SkyTeam-o.html?atype=tp
articolo molto interessante, anche per il mercato italiano, quando indica che la compagnia, qualora entri in ST, possa utilizzare MXP come scissor hub al posto di BRU.
personalmente spero che, qualora Jet entri in ST, usi FCO come hub europeo, semplicemnte perchè da MXP non ci sono le connessioni che può garantire FCO (o BRU).
purtroppo c'è il rischio che si scelga AMS (+ facile anche per servire il mercato britannico: al momento AZ volo so su Londra!)
personalmente spero che, qualora Jet entri in ST, usi FCO come hub europeo, semplicemnte perchè da MXP non ci sono le connessioni che può garantire FCO (o BRU).
purtroppo c'è il rischio che si scelga AMS (+ facile anche per servire il mercato britannico: al momento AZ volo so su Londra!)
La mia personalissima impressione e opinione è che in futuro 9W entrerà quasi sicuramente in SkyTeam, che la compagnia non avrà più uno scissor hub di nessun genere in Europa ma che piuttosto estenderà la rete di collegamenti diretti nel vecchio continente e in Nord America (un pò come fatto da AI nei mesi scorsi, con la chiusura dei voli in prosecuzione su FRA).
Oltre ai voli per Londra.....Bruxelles rimarrà qualche collegamento per il mercato locale, rimarrà Milano e ci saranno nuovi voli per Parigi, Amsterdam e Roma sfruttando al meglio anche le sinergie con partner SkyTeam.
Sempre per il discorso del mercato locale apriranno prima o poi anche in Germania, come già dichiarato.
Interessante piuttosto che si stia lavorando alla modifica del bilaterale per fare in modo che 9W possa estendere i codeshare alla rete domestica di AZ, che sarà certamente ancora più funzionale quando attiveranno un volo anche su FCO. Immagino che reciprocamente AZ otterrà di avere il suo codice sulle prosecuzioni all'interno del paese indiano. Probabilmente il tutto è anche propedeutico al presidio diretto di AZ in India nel 2012, insomma si prepara la strada cominciando a intensificare le relazioni con quello che al momento è il partner indiano più in salute e meglio messo.
L'accordo con AZ, se passerà anche alla seconda fase (coseshare domestici reciproci), forse avrà una valenza da non sottovalutare anche per la scelta d'alleanza finale di 9W.
Staremo a vedere.
Oltre ai voli per Londra.....Bruxelles rimarrà qualche collegamento per il mercato locale, rimarrà Milano e ci saranno nuovi voli per Parigi, Amsterdam e Roma sfruttando al meglio anche le sinergie con partner SkyTeam.
Sempre per il discorso del mercato locale apriranno prima o poi anche in Germania, come già dichiarato.
Interessante piuttosto che si stia lavorando alla modifica del bilaterale per fare in modo che 9W possa estendere i codeshare alla rete domestica di AZ, che sarà certamente ancora più funzionale quando attiveranno un volo anche su FCO. Immagino che reciprocamente AZ otterrà di avere il suo codice sulle prosecuzioni all'interno del paese indiano. Probabilmente il tutto è anche propedeutico al presidio diretto di AZ in India nel 2012, insomma si prepara la strada cominciando a intensificare le relazioni con quello che al momento è il partner indiano più in salute e meglio messo.
L'accordo con AZ, se passerà anche alla seconda fase (coseshare domestici reciproci), forse avrà una valenza da non sottovalutare anche per la scelta d'alleanza finale di 9W.
Staremo a vedere.
Mi sa che hai le sensazioni giuste... ed il fatto che Air India sia in predicato di entrare in *A e che il governo indiano spinga perchè debba entrare prima lei, IMHO ha spinto Jet verso Sky Team.
Se davvero entra JET, direi che la campagna acquisti dell'ultimo anno è stata veramente incredibile! Con il tassello indiano dopo rimane fuori solo lo zona centrale del sud americo, parzialmente coperto da Messico e Argentina. Geograficamente ST ha riempito i buchi che aveva, dopo dovrà solo trovare il modo di fare crescere le compagnie ancor aun po' deficitarie per riempire gli spazi!
Garuda non mi pare così distante dall'australia. Ovvio che è ancora una compagnia piccolina, ma Jakarta è comunque sensibilmente molto vicino ad Australia a Nuova Zelanda. Se ti riferivi al pacifico vero e proprio quello è sicuramente una scommessa per tutte le alleanze. Un network che copra bene ciascuna delle isole credo sia impossibile. Però Af ha ad esempio Aircalin...
Ho notato solo ora che Skyteam ha aggiornato il sito internet.
www.skyteam.com
Non l'ho guardato molto, ma in prima istanza il pianificatore sembrerebbe funzionare. Pare che nel frattempo, tra le news, sia uscito qualcosa in merito a progetti su SOFIA! Certo che loro sono sempre un passo avanti sugli aeroporti in grande ascesa!:dubbio::dubbio::astonished:
Sembra che abbiano lanciato anche un concorso a chi da il suggerimento più efficace sui voli! chi di voi vuole partecipare? Si vincono 2 biglietti!
Tornando al sito, forse preferivo la vecchia grafica... mi piacevano le viste delle città dall'alto!
www.skyteam.com
Non l'ho guardato molto, ma in prima istanza il pianificatore sembrerebbe funzionare. Pare che nel frattempo, tra le news, sia uscito qualcosa in merito a progetti su SOFIA! Certo che loro sono sempre un passo avanti sugli aeroporti in grande ascesa!:dubbio::dubbio::astonished:
Sembra che abbiano lanciato anche un concorso a chi da il suggerimento più efficace sui voli! chi di voi vuole partecipare? Si vincono 2 biglietti!
Tornando al sito, forse preferivo la vecchia grafica... mi piacevano le viste delle città dall'alto!
Ho notato solo ora che Skyteam ha aggiornato il sito internet.
www.skyteam.com
Non l'ho guardato molto, ma in prima istanza il pianificatore sembrerebbe funzionare. Pare che nel frattempo, tra le news, sia uscito qualcosa in merito a progetti su SOFIA! Certo che loro sono sempre un passo avanti sugli aeroporti in grande ascesa!:dubbio::dubbio::astonished:
Sembra che abbiano lanciato anche un concorso a chi da il suggerimento più efficace sui voli! chi di voi vuole partecipare? Si vincono 2 biglietti!
Tornando al sito, forse preferivo la vecchia grafica... mi piacevano le viste delle città dall'alto!
Concordo con te, preferivo le foto con le città.
Comunque c'è scritto che è la versione BETA del sito, molto probabilmente ci saranno cambiamenti (anche se non rivoluzionari).
Strano che ST cambi ancora veste grafica, considerando che la precedente è durata veramente poco, soprattutto se paragonata alla vecchia (e obsoleta) versione.
Concordo con TW 843, alla fine rimane un sito di rappresentanza.
Sarà un segno del destino? AF perde colpi e la barra di comando di Skyteam passa a Delta?
segnalo 3 cose non proprio furbe :
- ma cosa ci fa Pam Ann nel sito Sky team ? è stata una importante sponsor di BA ....
- non hanno attiva la pagina di Round world ticket quando su Star Alliance si può addirittura comprare il biglietto e scegliere i singoli voli ....
- Roma non è tra le città nominate in homepage ....
- ma cosa ci fa Pam Ann nel sito Sky team ? è stata una importante sponsor di BA ....
- non hanno attiva la pagina di Round world ticket quando su Star Alliance si può addirittura comprare il biglietto e scegliere i singoli voli ....
- Roma non è tra le città nominate in homepage ....
Che cosa triste.. L'Italia ormai viene dimenticata da tutti