Alitalia porta a 14 i voli settimanali per Tokyo
- Autore Discussione DusCgn
- Data d'inizio
Quoto! Per una volta che siamo al pari con i mostri sacri che si abbia la decenza di tacere.
haneda, primo aeroporto di Tokyo inizierà con l'orario invernale 2010 ad ospitare voli per l'Europa (e non solo).
Il primo collegamento dovrebbe essere targato JAL direzione CDG
Il primo collegamento dovrebbe essere targato JAL direzione CDG
Le compagnie da e per l'europa (fino alla winter 11) potevano volare solo su NRT
Se non erro dovrebbe iniziare JAL su CDG
In questo momento non so bene cosa prevedano i bilaterali tra italia e giappone...forse rick saprà illuminarci...
In questo momento gli unici paesi europei autorizzati ad accedere ad Haneda, da ottobre 2010, sono Germania, Olanda, Francia e UK. Previa disponibilità slot (probabilmente solo in fascia notturna).
Dall'Italia ora come ora non sono invece autorizzati voli di linea su HND, anche qualora ci fossero slot disponibili.
Su Haneda i voli internazionali sono autorizzati solo in orario notturno, quindi arrivo e partenza tra le 00:00 e le 6:00, quindi orari molto scomodi per i passeggeri.
Ciò nonostante pare che AF e LH inizieranno i loro voli su HND quest'inverno.
Ciò nonostante pare che AF e LH inizieranno i loro voli su HND quest'inverno.
AZ ha sempre quel numero di aerei a lungo raggio, per cui hanno offerto quello che potevano con le risorse disponibili. Si può discutere se era meglio 5xweek da Malpensa ma ricordiamoci che le rotazioni degli aeromobili non sono uno scherzetto e forse non si poteva andare oltre ad un 4xweek
Su AF te lo confermo per certo (anche se è probabile che slitti a inizio 2011), su LH non so ma posso chiedere.
Non è questione di numero di aerei è che più di 14 frequenze settimanali AZ non può fare su NRT!
Più che arrivare al limite di frequenze che possono operare con il bilaterale ed usare l'aereo più capiente che hanno non possono fare.
Immaginando che nella riconfigurazione dei 772 aumentino un pochino la capienza è possibile che su NRT vadano i primi ad essere riconfigurati.
Alitalia increase Tokyo Narita service from Oct 2010
From 06OCT10, Alitalia is gradually increasing service to Tokyo Narita once again. From this date, Rome – Tokyo Narita first sees operational day changes on both flights. 10th weekly is to be added from 31OCT10.
On Milan Malpensa – Tokyo Narita service, flight increases from 3 to 4 weekly from 07OCT10. Operating aircraft switches from Airbus A330-200 to Boeing 777-200ER at the same time. In total, Alitalia is to operate 2 Daily service to Tokyo Narita. Schedules:
Rome – Tokyo Narita
-05OCT10
AZ782 FCO1130 – 0640+1NRT 772 46
AZ784 FCO1510 – 1020+1NRT 772 D
AZ783 NRT0920 – 1500FCO 772 5
AZ783 NRT0940 – 1520FCO 772 7
AZ785 NRT1320 – 1900FCO 772 D
06OCT10-30OCT10
AZ782 FCO1130 – 0640+1NRT 772 346
AZ784 FCO1510 – 1020+1NRT 772 x4
AZ783 NRT0920 – 1500FCO 772 45
AZ783 NRT0940 – 1520FCO 772 7
AZ785 NRT1320 – 1900FCO 772 x4
31OCT10 –
AZ782 FCO1040 – 0700+1NRT 772 x257
AZ784 FCO1500 – 1120+1NRT 772 x4
AZ783 NRT0900 – 1345FCO 772 2
AZ783 NRT1015 – 1500FCO 772 457
AZ785 NRT1415 – 1900FCO 772 x4
Milan Malpensa – Tokyo Narita
-05OCT10
AZ786 MXP1400 – 0925+1NRT 330 257
AZ787 NRT1205 – 1810MXP 330 136
06OCT10-30OCT10
AZ786 MXP1435 – 0925+1NRT 772 x136
AZ787 NRT1205 – 1735MXP 772 136
AZ787 NRT1205 – 1735MXP 772 4
31OCT10-
AZ786 MXP1435 – 1045+1NRT 772 x136
AZ787 NRT1350 – 1820MXP 772 x257
airlineroute
From 06OCT10, Alitalia is gradually increasing service to Tokyo Narita once again. From this date, Rome – Tokyo Narita first sees operational day changes on both flights. 10th weekly is to be added from 31OCT10.
On Milan Malpensa – Tokyo Narita service, flight increases from 3 to 4 weekly from 07OCT10. Operating aircraft switches from Airbus A330-200 to Boeing 777-200ER at the same time. In total, Alitalia is to operate 2 Daily service to Tokyo Narita. Schedules:
Rome – Tokyo Narita
-05OCT10
AZ782 FCO1130 – 0640+1NRT 772 46
AZ784 FCO1510 – 1020+1NRT 772 D
AZ783 NRT0920 – 1500FCO 772 5
AZ783 NRT0940 – 1520FCO 772 7
AZ785 NRT1320 – 1900FCO 772 D
06OCT10-30OCT10
AZ782 FCO1130 – 0640+1NRT 772 346
AZ784 FCO1510 – 1020+1NRT 772 x4
AZ783 NRT0920 – 1500FCO 772 45
AZ783 NRT0940 – 1520FCO 772 7
AZ785 NRT1320 – 1900FCO 772 x4
31OCT10 –
AZ782 FCO1040 – 0700+1NRT 772 x257
AZ784 FCO1500 – 1120+1NRT 772 x4
AZ783 NRT0900 – 1345FCO 772 2
AZ783 NRT1015 – 1500FCO 772 457
AZ785 NRT1415 – 1900FCO 772 x4
Milan Malpensa – Tokyo Narita
-05OCT10
AZ786 MXP1400 – 0925+1NRT 330 257
AZ787 NRT1205 – 1810MXP 330 136
06OCT10-30OCT10
AZ786 MXP1435 – 0925+1NRT 772 x136
AZ787 NRT1205 – 1735MXP 772 136
AZ787 NRT1205 – 1735MXP 772 4
31OCT10-
AZ786 MXP1435 – 1045+1NRT 772 x136
AZ787 NRT1350 – 1820MXP 772 x257
airlineroute
Gli operativi sono quindi perfettamente armonizzati in maniera tale da avere due voli ogni giorno
Partendo dall'Italia
lun : FCO/FCO
mar : FCO/MXP
mer : FCO/FCO
gio : FCO/MXP
ven : FCO/MXP
sab : FCO/FCO
dom : FCO/MXP
Partendo da Tokyo
lun : FCO/MXP
mar : FCO/FCO
mer : FCO/MXP
gio : FCO/MXP
ven : FCO/FCO
sab : FCO/MXP
dom : FCO/FCO
Notare anche gli incroci :
- il giovedì la macchina da MXP arriva a NRT (il venerdì) e torna indietro su FCO. Quindi una rotazione MXP-NRT-FCO.
- il mercoledì la seconda FCO arriva a NRT (il giovedì) e torna indietro su MXP. Quindi una rotazione FCO-NRT-MXP.
Le altre sono rotazioni FCO-NRT-FCO o MXP-NRT-MXP.
E inserendo un'altra rotazione MXP-NRT-FCO o al contrario, non si può spuntare un volo in più su MXP e magari uno in meno su FCO? Mi sembra che su MXP si lasci una bella differenza di posti offerti rispetto alla situazione in cui volano sia JAL che AZ
E lamentiamoci!
Per MXP una frequenza in più sul Giappone è grasso che cola.
Anche perché dubito che vedremo ANA ancora per un bel pò.
Per non parlare dei diplodochi.
no dal 1° ottobre sparisce anche il c/s con JAL e mi pare che pure gli uffici di Milano e Roma saranno chiusi :sconfortato: