Thread Linate 14 gen/15 feb

[atlantique]

La madonna... se fosse vero, sarebbe molto peggio di quanto potessi immaginare.

Da Colaninno non sentirai mai dire che le cose vanno male,ma anche gli appoggi politici che hanno avuto fino a fine anno ora stanno venendo meno,vedi la questione bilaterali su Mxp che verranno sbloccati in un anno a detta di Frattini.

A Cai,attribuisco sei mesi un anno massimo di vita,forse giusto giusto arriveranno alle elezioni europee,dopo venderanno tutto ad Air France che non vede l'ora e non sta facendo nulla per far andar meglio la compagnia...più va male ora e prima la prendono tutta.

 

[Mattia]

Da Colaninno non sentirai mai dire che le cose vanno male,ma anche gli appoggi politici che hanno avuto fino a fine anno ora stanno venendo meno,vedi la questione bilaterali su Mxp che verranno sbloccati in un anno a detta di Frattini.

A Cai,attribuisco sei mesi un anno massimo di vita,forse giusto giusto arriveranno alle elezioni europee,dopo venderanno tutto ad Air France che non vede l'ora e non sta facendo nulla per far andar meglio la compagnia...più va male ora e prima la prendono tutta.

e poi che ci fanno? dovranno pure iniziare a migliorare la situazione

 

[setIRSposition]

La madonna... se fosse vero, sarebbe molto peggio di quanto potessi immaginare.

E' vero, però effettivamente aspetterei un momento prima di trarre valutazioni definitive.

Questo è un periodo di bassissima stagione e di crisi economica (ergo meno viaggi): l'inizio della S09 sarà il momento giusto per valutare quanto la nuova AZ "tenga" sul mercato.

 

[malpensante]

Non oso immaginare il giorno in cui mai dovessero perdere il monopolio sulla LIN-FCO

L' hanno già perso, tanta gente va in treno.

 

[EK412]

E pensare che Colaninno dalla Annunziata diceva che erano partiti molto meglio di quanto avessero previsto...

 

[Mattia]

L' hanno già perso, tanta gente va in treno.

ma quello degli irriducibili dell'aereo ce l'hanno ancora...quando perderanno quello che fanno?

 

[malpensante]

chiudendo LIN ora AZ sposterebbe i suoi 14 voli a MXP, e per LH sarebbe un pò più complesso creare un hub...è l'unica che mi viene in mente

Spostare qualche migliaio di persone da FCO? Mi trasformo in San Tommaso. Sarebbe bello, ma chi ci crede?
Sarebbe comunque molto più facile per LH basare qualche WB a MXP, dove potrebbe operare feed non in perdita.

 

[Mattia]

E' vero, però effettivamente aspetterei un momento prima di trarre valutazioni definitive.

Questo è un periodo di bassissima stagione e di crisi economica (ergo meno viaggi): l'inizio della S09 sarà il momento giusto per valutare quanto la nuova AZ "tenga" sul mercato.

beh d'estate si può dire il contrario...

 

[malpensante]

ma quello degli irriducibili dell'aereo ce l'hanno ancora...quando perderanno quello che fanno?

Se tacaran al tram.

 

[Mattia]

Spostare qualche migliaio di persone da FCO? Ni trasformo in San Tommaso.
Sarebbe molto più facile per LH basare qualche WB a MXP, dove potrebbe operare feed non in perdita.

ah ma io sono d'accordo con te...però è l'unica motivazione con un briciolo di senso che ho trovato

 

[Mattia]

Se tacaran al tram.

 

[atlantique]

E pensare che Colaninno dalla Annunziata diceva che erano partiti molto meglio di quanto avessero previsto...

Aggiungo che sono fortemente in difficolta nell'aspetto addestrativo degli equipaggi infatti avevano inzialmente programmato transizione su 777 e 320 con gente proveniente da MD80 e CIGS(MD11),poi hanno sospeso tutto,e ora hanno fatto un nuovo training plan con sole transizioni interne,che vorrebbero farsi pagare da Progetto Italia,la quale però dal canto suo asserisce che tali fondi erano e sono destinati alla riqualificazione del solo personale in CIGS.

 

[malpensante]

@Mattia

Quale piatto della bilancia pesa di più?
E non è meglio avere la sicurezza del ridimensionamento di LIN subito, invece che sperare nel futuro rischiando la fregatura come KLM?

 

[malpensante]

Anyway, se AZ non ce la farà vorrà dire che avremo presto Air France Italia.

 

[Mattia]

@Mattia

Quale piatto della bilancia pesa di più?
E non è meglio avere la sicurezza del ridimensionamento di LIN subito, invece che sperare nel futuro rischiando la fregatura come KLM?

Non ho mai detto il contrario

 

[Mattia]

Anyway, se AZ non ce la farà vorrà dire che avremo presto Air France Italia.

beh non trovo tante differenze con l'AZ attuale

 

[malpensante]

Io sì, il management e i soldi in cassa.

Che cosa vuoli che combinino con Schisano?
Li ha portati a Roma a perdere l' osso del collo e ora devono fare la figura miserabile di elemosinare dalla Moratti la chiusura di LIN per tornare nell' orrida brughiera. Che pena!

 

[dario abbece]

questo non è dato sapersi, l'unica è che chiudendo LIN ora AZ sposterebbe i suoi 14 voli a MXP, e per LH sarebbe un pò più complesso creare un hub...è l'unica che mi viene in mente

Se ci arrivano a fine anno....i voli sono un bagno di sangue,vuoti,load factor ufficiale attestato al 38%,stanno perdendo un fracco di soldi ogni giorno,i 330 di Ap partono per Ord e Bos con un load factor del 25-30%,senza cargo nei belly,e stanno pensando di mettere a terra più di metà flotta degli MD80 appena rilevati(13 su 23),sei sicuro che non stai sopravvalutando le capacità manageriali di Cai?

Concordo pienamente con i post di Flyice sull'argomento.

Se poi dovessero arrivare Easy e Lh I sulla Lin-Fco Cai sarà morta nella culla.

........ma alla fine la base a fco è un bagno di sangue.......... cosa già intravista con il piano Prato.....e qui continua.............

 

[Mattia]

Io sì, il management e i soldi in cassa.

Che cosa vuoli che combinino con Schisano?
Li ha portati a Roma a perdere l' osso del collo e ora devono fare la figura miserabile di elemosinare dalla Moratti la chiusura di LIN per tornare nell' orrida brughiera. Che pena!

da quel punto di vista si...però già ora è praticamente una succursale di AF

 

[atlantique]

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