Thread Alitalia - Febbraio 2018
- Autore Discussione Edoardo
- Data d'inizio
- Stato
La promo qui dice che il costo e' 2.170.000 CLP. https://www.alitalia.com/es_cl/offers/all-offers/business-premium-economy.html
Poi quando prenoti viene fuori meno...
Le urne frenano i compratori. "Slitta la vendita di Alitalia"
Calenda: "Passo indietro degli acquirenti per le elezioni italiane". Salvini: "Nessuna svendita agli stranieri"
Paolo Stefanato - Mer, 14/02/2018 - 08:38
Come a un certo momento era parso prevedibile, la vendita di Alitalia andrà a dopo le elezioni.
Finora in tanti lo pensavano, ma alcuni esponenti del governo in particolare i ministri Graziano Delrio (Trasporti) e Carlo Calenda (Sviluppo) più volte avevano auspicato una chiusura addirittura prima di Natale. Così non è stato, e ieri lo slittamento dei termini è stato reso in pratica ufficiale dallo stesso Calenda. «I potenziali acquirenti hanno frenato», ha detto con chiarezza, «hanno fatto un passo indietro nell'attesa delle elezioni». «Lunedì vedo i commissari», ai quali ha riconosciuto il merito «di non aver speso un euro del denaro pubblico dato con il prestito ponte». Calenda si aspetta nuovi sviluppi della situazione «immediatamente dopo le elezioni».
La vicenda Alitalia fa parte della campagna elettorale e il futuro della compagnia nessuno se lo nasconde dipenderà dalla maggioranza che si formerà dopo il voto. Sono elezioni delicate, già l'idea di un nuovo governo è molto confusa: difficile che Alitalia rientri tra le priorità e passerà sicuramente del tempo: facile prevedere che non se ne riparlerà prima dell'estate, per una cessione da immaginare quindi entro fine anno.
Se la continuità del centro sinistra potrebbe spianare la strada a una vendita dignitosa a uno dei pretendenti attuali, un governo diverso potrebbe farsi idee differenti: un candidato di spicco del centro-destra com'è Matteo Salvini ieri ha detto chiaramente che «faremo di tutto affinchè una compagnia di bandiera come Alitalia non venga venduta o svenduta a qualche multinazionale o a una compagnia straniera». Come si vede, posizioni agli antipodi. E se da un lato ci sono, sebbene a motori spenti, Lufthansa, Air-France-Easyjet-Delta, Cerberus e possibili altri candidati, serpeggia l'idea della ricerca di una soluzione nazionale, gradita anche al sindacato. C'è chi guarda alla Cdp, chi ad altre soluzioni più o meno fantasiose, anche perché occorrono grandi capitali.
L'impressione di alcuni osservatori è che la stessa Intesa Sanpaolo, che per anni è stata uno degli azionisti più importanti e dei finanziatori più fedeli, se richiesta di qualche tipo di ragionevole intervento non si negherebbe. Ieri il presidente della banca, Gian Maria Gros-Pietro ha avuto parole di elogio per i commissari che «stanno dimostrando che Alitalia è un vettore aereo che ha la fiducia dei passeggeri, che ha un grande mercato e che è in grado di funzionare anche nelle attuali condizioni». Calenda tuttavia si è detto «contrario a qualunque progetto Fenice2» (leggi: Capitani coraggiosi).
Quanto alle scadenze del bando di cessione, il 30 aprile è il termine per il miglioramento delle offerte. Poi potrà essere scelto un interlocutore per trattare in esclusiva. Il bando è però flessibile, e il governo può decidere secondo opportunità. L'altra scadenza è la restituzione del prestito ponte di 900 milioni entro il 30 settembre. Ma non è impensabile una proroga. E l'incarico attribuito ai commissari non ha scadenza.
Quanto alla gestione di Alitalia, i ricavi aumentano: più 1% anno su anno, più 3% dicembre su dicembre, mentre il primo trimestre dovrebbe chiudere con un +4-5%, sempre anno su anno. Ciò non significa certo che la compagnia sia risanata, vista anche la protezione dai creditori di cui gode l'amministrazione straordinaria. Tutti concordano che Alitalia non ha le dimensioni per stare da sola.
http://www.ilgiornale.it/news/econo...mpratori-slitta-vendita-alitalia-1494279.html
Calenda: "Passo indietro degli acquirenti per le elezioni italiane". Salvini: "Nessuna svendita agli stranieri"
Paolo Stefanato - Mer, 14/02/2018 - 08:38
Come a un certo momento era parso prevedibile, la vendita di Alitalia andrà a dopo le elezioni.
Finora in tanti lo pensavano, ma alcuni esponenti del governo in particolare i ministri Graziano Delrio (Trasporti) e Carlo Calenda (Sviluppo) più volte avevano auspicato una chiusura addirittura prima di Natale. Così non è stato, e ieri lo slittamento dei termini è stato reso in pratica ufficiale dallo stesso Calenda. «I potenziali acquirenti hanno frenato», ha detto con chiarezza, «hanno fatto un passo indietro nell'attesa delle elezioni». «Lunedì vedo i commissari», ai quali ha riconosciuto il merito «di non aver speso un euro del denaro pubblico dato con il prestito ponte». Calenda si aspetta nuovi sviluppi della situazione «immediatamente dopo le elezioni».
La vicenda Alitalia fa parte della campagna elettorale e il futuro della compagnia nessuno se lo nasconde dipenderà dalla maggioranza che si formerà dopo il voto. Sono elezioni delicate, già l'idea di un nuovo governo è molto confusa: difficile che Alitalia rientri tra le priorità e passerà sicuramente del tempo: facile prevedere che non se ne riparlerà prima dell'estate, per una cessione da immaginare quindi entro fine anno.
Se la continuità del centro sinistra potrebbe spianare la strada a una vendita dignitosa a uno dei pretendenti attuali, un governo diverso potrebbe farsi idee differenti: un candidato di spicco del centro-destra com'è Matteo Salvini ieri ha detto chiaramente che «faremo di tutto affinchè una compagnia di bandiera come Alitalia non venga venduta o svenduta a qualche multinazionale o a una compagnia straniera». Come si vede, posizioni agli antipodi. E se da un lato ci sono, sebbene a motori spenti, Lufthansa, Air-France-Easyjet-Delta, Cerberus e possibili altri candidati, serpeggia l'idea della ricerca di una soluzione nazionale, gradita anche al sindacato. C'è chi guarda alla Cdp, chi ad altre soluzioni più o meno fantasiose, anche perché occorrono grandi capitali.
L'impressione di alcuni osservatori è che la stessa Intesa Sanpaolo, che per anni è stata uno degli azionisti più importanti e dei finanziatori più fedeli, se richiesta di qualche tipo di ragionevole intervento non si negherebbe. Ieri il presidente della banca, Gian Maria Gros-Pietro ha avuto parole di elogio per i commissari che «stanno dimostrando che Alitalia è un vettore aereo che ha la fiducia dei passeggeri, che ha un grande mercato e che è in grado di funzionare anche nelle attuali condizioni». Calenda tuttavia si è detto «contrario a qualunque progetto Fenice2» (leggi: Capitani coraggiosi).
Quanto alle scadenze del bando di cessione, il 30 aprile è il termine per il miglioramento delle offerte. Poi potrà essere scelto un interlocutore per trattare in esclusiva. Il bando è però flessibile, e il governo può decidere secondo opportunità. L'altra scadenza è la restituzione del prestito ponte di 900 milioni entro il 30 settembre. Ma non è impensabile una proroga. E l'incarico attribuito ai commissari non ha scadenza.
Quanto alla gestione di Alitalia, i ricavi aumentano: più 1% anno su anno, più 3% dicembre su dicembre, mentre il primo trimestre dovrebbe chiudere con un +4-5%, sempre anno su anno. Ciò non significa certo che la compagnia sia risanata, vista anche la protezione dai creditori di cui gode l'amministrazione straordinaria. Tutti concordano che Alitalia non ha le dimensioni per stare da sola.
http://www.ilgiornale.it/news/econo...mpratori-slitta-vendita-alitalia-1494279.html
E nel mentre China Southern aprirà luglio 2018 un nuovo collegamento trisettimanale da Guangzhou a Fiumicino con Boeing 787. Solo Alitalia non riesce a far propria questa gallina dalle uova d'oro...misteri...
AlicorporateUK
Utente Registrato
Noi utilizziamo Egencia e quelli erano i prezzi (conversione PLN-EUR fatta su XE).
G
TapiroVolante
Utente Registrato
- 13 Dicembre 2016
- 913
- 446
Dalle nostre parti è già un po' di tempo che gli è stata dedicata una serie: "Il Burino del Po"... mi sembra che calzi meglio!
Dr. AlphaMike
Utente Registrato
... e quindi? Cosa cambia per chi ha comprato entro ieri e pagato 20-25% in meno della tariffa promo di AF?
e non è finita qui . . . .
Alitalia non competitiva con 21 mln passeggeri e 14.000 dipendenti-Berlusconi
ROMA, 14 febbraio (Reuters) - Alitalia, la ex compagnia di bandiera in amministrazione controllata, non è competitiva perché trasporta un terzo dei passeggeri di Ryanair in Italia con il doppio dei dipendenti.
Lo ha detto stamani il leader di Forza Italia Silvio Berlusconi che, nel 2008, da premier bloccò la cessione di Alitalia ad AirFrance promuovendo una cordata di imprenditori italiani che rilevò la compagnia.
“Come fa ad andare avanti un‘azienda che ha 21 milioni di passeggeri trasportati all‘anno e 14 mila dipendenti in concorrenza con Ryanair che con 6.000 dipendenti ne trasporta tre volte tanti”, ha detto Berlusconi in un comizio elettorale alla Coldiretti.
Attualmente Alitalia ha circa 11.500 dipendenti.
Ieri, l‘alleato leghista di Berlusconi, Matteo Salvini, ha detto che Alitalia non va svenduta a multinazionali o società straniere, ma va valorizzata come compagnia di bandiera.
Stamani in un tweet il ministro dello Sviluppo Carlo Calenda, impegnato nella cessione, ha commentato: “Salvini per Alitalia compagnia di bandiera e dunque pubblica a spese dei cittadini. Saranno contenti piccoli imprenditori, artigiani e contribuenti. Altri 8 mld di soldi loro”.
A manifestare interesse per la compagnia sono stati Lufthansa ed Easyjet; anche il fondo Usa Cerberus si è fatto avanti.
La scorsa settimana, Calenda ha detto che sono “oggettivamente scarse” le possibilità di chiudere il dossier Alitalia prima delle elezioni del 4 marzo, anche per la cautela degli investitori in vista del voto.
Alitalia, in attesa delle elezioni spunta l’ipotesi CdP
14 febbraio 11:54 2018
È fissato a lunedì 19 febbraio l’incontro tra Carlo Calenda, ministro per lo Sviluppo economico, e i commissari Alitalia, che così come riporta Il Sole 24 Ore in questi giorni stanno considerando anche l’ipotesi Cassa Depositi e Prestiti, oltre a quelle già note di Lufthansa, easyJet, Cerberus, e i più defilati Air France-Klm, «che hanno frenato – commenta Calenda – E sembrano averlo fatto in attesa dei risultati delle elezioni».
La decisione sul futuro dell’ex compagnia di bandiera, infatti, sembra dover slittare a dopo le votazioni del 4 marzo, e più probabilmente per l’inizio di maggio visto che il termine ultimo per presentare la migliore offerta è il 30 aprile prossimo.
E a rendere l’operazione Cassa Depositi e Prestiti più fattibile, nonostante sulla carta l’istituzione finanziaria italiana avrebbe il divieto di intervenire in società in perdita, ci sarebbe poi il precedente del salvataggio di Saipem. «È importante trovare uno sbocco nel più breve tempo possibile. Alitalia è troppo piccola per rimanere da sola», chiude il ministro.
- L' AdV -
14 febbraio 11:54 2018
È fissato a lunedì 19 febbraio l’incontro tra Carlo Calenda, ministro per lo Sviluppo economico, e i commissari Alitalia, che così come riporta Il Sole 24 Ore in questi giorni stanno considerando anche l’ipotesi Cassa Depositi e Prestiti, oltre a quelle già note di Lufthansa, easyJet, Cerberus, e i più defilati Air France-Klm, «che hanno frenato – commenta Calenda – E sembrano averlo fatto in attesa dei risultati delle elezioni».
La decisione sul futuro dell’ex compagnia di bandiera, infatti, sembra dover slittare a dopo le votazioni del 4 marzo, e più probabilmente per l’inizio di maggio visto che il termine ultimo per presentare la migliore offerta è il 30 aprile prossimo.
E a rendere l’operazione Cassa Depositi e Prestiti più fattibile, nonostante sulla carta l’istituzione finanziaria italiana avrebbe il divieto di intervenire in società in perdita, ci sarebbe poi il precedente del salvataggio di Saipem. «È importante trovare uno sbocco nel più breve tempo possibile. Alitalia è troppo piccola per rimanere da sola», chiude il ministro.
- L' AdV -
Francesco.B.
Utente Registrato
- 24 Marzo 2009
- 465
- 0
Io constatavo un fatto, non stavo dicendo che una convene piu dell'altra, hai forse la coda di paglia?
E poi non era 18% ora siamo arrivati al 25% ?
Detto questo, non per mettere in malafede le tue parole, ma solo per dimostrarti quando questa tiritera delle tariffe scontate di AZ sia peggio di una chiacchiera da BAR, ho fatto una prova su settimana prossima (quindi immagino traffico vero business no? )
Partenza Lunedi rientro Venerdi LON-SCL in J max 1 scalo (19Feb-23Feb)
AZ 4.196€
AF 3.362€
BA 8.760€ (diretto)
settimana dopo (26Feb - 2Mar)
AZ 4.718€
AF 5.158€
BA 7.743€
Le tariffe variano, anche nello stesso giorno, fare una statistica basandoti su un prezzo o su una promozione non ha nessun senso. Ancor meno sull'estratto conto personale o sul prezzo medio di quella tratta volata per esempio a cavallo del WE.
Poi che AZ sicuramente faccia migliori prezzi su alcune tratte perchè deve conquistare clienti è sacrosanto, e vorrei vedere il contrario! Se ti innesti in una rotta dove gli altri volano da anni stabilmente come pensi di conquistare transiti dall'estero? Devi avere un vantaggio competitivo visto che i servizi tra le majior europee sono molto perlopiù molto simili.
Vedo che ti diverti a fare simulazioni. Beato te che hai tempo da perdere (la mia è invidia).
- Stato