il governo dal canto suo,non sta concedendo nulla in termini di cigs,e ha fatto due passi indietro sulla ventilata ipotesi di una mobilità speciale di 5 anni all'80%.
Situazione in stallo.
Situazione in stallo.
Thread Alitalia - Etihad IV : DICHIARAZIONE CONGIUNTA
- Autore Discussione Antgri
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E si dovrebbe ancora pensare a salvare l'ennesimo vomitevole scempio economico? EY sta facendo davvero beneficenza pura, a proprio esclusivo interesse, si intende...
I nodi arriveranno al pettine, la pacchia e' finita per tutti, parte del personale, parte (molta) della dirigenza e , soprattutto, per la casta. Ma intanto queste sanguisughe che hanno sfruttato AZ negli ultimi 20 anni ora sono gonfie e satolle...
Al ritmo di 1,5 milioni di euro al giorno, in media.
A quel ritmo, i soldi che verserebbe Etihad non basterebbero per arrivare a Natale 2015.
Concordo, senza le spalle al muro è mentalità italica voler trattare ad oltranza, la trattativa diventa la giustificazione per la presenza di molti piuttosto che l'obiettivo da raggiungere.
Così prendono due piccioni con una fava, mettono tutti con le spalle al muro essendo palese che non ci sono alternative meno dolorose e semplificano un bel po' la situazione in CAI estromettendo tutta una serie di capitani rimasti con quote risibili e costringendo AF-KL ad una scelta, o ci mettono altri soldi per restare con i piedi dentro oppure finiscono definitivamente fuori.
E non contabilizzando le perdite venezuelane come tali cosa avrebbero ottenuto? Di promettere a loro stessi che quei soldi sarebbero arrivati e che intanto si poteva far finta che fossero reali? E a che pro scusa? Perché ogni singola mossa che fa AZ deve essere poco limpida e con secondi fini? Non vedi dove ci ha portato la politica dello struzzo?
Contabilizzate dopo la chiusura del bilancio avrebbe permesso ai vecchi soci (AF compresa) di rimanere nella partita gratis, grazie ai fondi provenienti dalla cessione alla NewCo del ramo d'azienda. Invece così il bilancio chiude con un patrimonio negativo, quindi chi vuole restare dentro deve metterci altri soldi. Sicuramente le banche con il convertendo, probabilmente qualcuno dei grandi, ma la vera domanda è "cosa farà AF"?
Eh si, è tutti gli altri invece vanno avanti come se nulla fosse.
Proprio forte la CGIL, fossi nel governo modificherei a tempo di record le norme sulla CIGS del settore per far capire alla Camusso che non è un giochetto sgravando al contempo lo Stato dal rischio di trovarsi a dover coprire una cifra pesantissima nel caso salti il tavolo.
Io non giustifico niente, semplicemente ti ho spiegato perché lo Stato non può permettersi il fallimento di grandi aziende come sarebbe nel caso di AZ.la demagogia mi esce pure dalla tastiera e dal mouse, ti prego, pieta'! Ora e' il turno del PIL, del dramma sociale, di assett strategici.....mamma mia....che tristezza dev'essere doversi arrampicare su questi specchi per tentare ancora di giustificare l'ingiustificabile...
Il resto sono chiacchiere che stai facendo per polemizzare.
In effetti il problema delle perdite di AZ non sono gli esuberi del personale ma la scelleratezza di quasi tutte le scelte dirigenziali. Basti ricordare che si sono accorti di aver finito il leasing dei CRJ e averli finalmente di proprietà poco tempo dopo averli messi al prato, considerando poi tutte le spese per certificare i piloti su E175/E190 e avute notevoli difficoltà poi per piazzare le macchine a nuovi acquirenti o sapere che l'hangar ex-AP di Pescara è ancora di proprietà chiuso ed inutilizzato. Per non parlare delle destinazioni aperte e chiuse in pochi mesi senza costrutto, la miope perseveranza nel puntare su tratte di medio raggio in piena concorrenza con le low-cost e per finire con una gestione IT decisamente approssimativa.
In tal senso è giusto che i sindacati provino a smascherare un presunto bluff da parte di AZ. L'unico col coltello dalla parte del manico è Hogan. Anche il governo non può permettersi di lasciare a casa più di 20.000 persone compreso l'indotto e perderne potenzialmente il quadruplo in voti al prossimo rimpasto. Nè le banche si possono permettere il fallimento che causerebbe loro una perdita infinitamente maggiore rispetto a quelli che chiede in cambio EY.
In tal senso è giusto che i sindacati provino a smascherare un presunto bluff da parte di AZ. L'unico col coltello dalla parte del manico è Hogan. Anche il governo non può permettersi di lasciare a casa più di 20.000 persone compreso l'indotto e perderne potenzialmente il quadruplo in voti al prossimo rimpasto. Nè le banche si possono permettere il fallimento che causerebbe loro una perdita infinitamente maggiore rispetto a quelli che chiede in cambio EY.
Come ho scritto ieri, è la politica che non se lo può permettere, non lo stato. Perché a leggere certi post sembra che se fallisce Alitalia crolla il PIL e raddoppia la disoccupazione.
che tristezza per una nazionale di calcio prendere un aereo di un'altra nazione.
Con questi numeri temo che solamente la firma con Etihad possa impedire di portare i libri terminali e mettere fine all'avventura coraggiosa dei capitani.
Wow, allora sei un analista macro-economico di spessore, Yale o Princeton? Grazie davvero per la preziosissima spiegazione, sono annichilito da quanto io non conoscessi questi concetti cardine degli studi del settore socio-politico-strategico-finanziario...ora e' tutto molto piu' chiaro.
Quindi AZ deve sopravvivere per far sopravvivere l'Italia! Appero'....
Francesco B., sostieni che la perdita di 1,5M al giorno sia dunque da attribuire esclusivamente ai 2000 dipendenti in esubero?
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