inoltre, a mio avviso, AF viene considerata anch'essa colpevole della situazione disastrosa di AZ in quanto principale azionista. si può inoltre discutere se questa colpa sia "dolosa" (AF voleva si arrivasse a questo punto) o "colposa" ma questo è un altro discorso
*** Thread Alitalia + Etihad : EY conferma trattativa ***
- Autore Discussione enrico
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TW 843
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bombatutto
Bannato
- 2 Ottobre 2011
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Ovviamente hanno ragione da vendere ma sull'efficacia di tale azione, avrei qualche dubbio.
Meglio una bella causa di lavoro individuale.
A me sembra di aver visto un altro film.
Molto semplicemente, senza mai aver fatto alcuna considerazione di carattere economico, fu detto no ai francesi per pura e mera propaganda elettorale!
Attualmente non mi risulta che EY abbia in programma nel breve/medio uno sviluppo di LR a meno che l incremento di un paio di aerei lo classifichiamo " sviluppo".
Per quanto riguarda il terzo punto, come si e' gia' letto, EY vorrebbe spostare tutto il MR ( circa 80 aerei) in CYL, con il contratto CYL, e questo certo non significherebbe pace sociale.
Tutto questo assomiglia maledettamente al sogno francese.............. bha!
Stiamo parlando della recente realtà, non del passaggio LAI-CAI.
E cosa significherebbe? Mantieni il posto di lavoro. Non è poco. Non basta?
Non credo ci saranno margini di trattativa, e non credo che, a parte un muro di facciata (il sindacato deve pur giustificare la sua esistenza), ci saranno vere resistenze vista la situazione.
Mi riferisco al no detto detto ad AF recentemente non a 5 anni fa.
Mi riferisco in particolare al fatto che un mese fa AF ha chiesto riduzione debito,e ora EY chiede la stessa cosa,ma ad AF è stato detto NO.
Credo che su questo abbia ragione Conair, il piano EY sembra il sogno francese ma con i soldi arabi,come se AF non avesse avuto la possibilità di proseguire per mancanza di soldi.
Abbiamo visto come pensare che AF non avesse nessuno interesse affinchè AZ andasse male non è indicativo poi della realtà dei fatti,credo che si possa dire la stessa cosa di EY,in fondo così come AF anche EY farà in AZ i propri interessi;e probabilmente questi non saranno contrari a quelli francesi.
In fondo AF senza un euro mantiene AZ sotto controllo amico,ed ha evitato che questa finisse nella mani di altre alleanze.
Penso anche io che ad AF sia stato detto di no perchè il suo unico scopo è drenare passeggeri su CDG o AMS ... inoltre ad oggi anche AF-KL ha qualche gatta da pelare e quindi non può supportare neanche volendo AZ ... EY in questo momento ( ribadisco ) è in situazione oggettivamente diversa e volendo può garantire ad AZ espansione sul LR che è necessaria come il pane ... senza considerare che apre a costo zero tutta L'Asia dove AZ mai e poi mai potrebbe espandersi con le sue anemiche forze in quel mercato
300 milioni sono una cifra discretamente bassa per soldi in cassa e per le linee di credito del gruppo, ergo avrebbero potuto, ma non hanno voluto.
verissimo .. ma anche loro sono alle prese con trattative sindacali ed esuberi ... con questi chiari di luna non puoi nemmeno "buttare" 300 mln per AZ
Va anche detto che da fco ad auh arrivi anche col 320 e quelli ad az non mancano. vanno solo riconfigurati.
mauro.
Bannato
- 26 Maggio 2010
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Tu stai scherzando, vero? Far dimezzare lo stipendio a 3000 naviganti almeno non incontrerà resistenze??
bombatutto
Bannato
- 2 Ottobre 2011
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- 10 Dicembre 2007
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Secondo me è stata soprattutto la convenienza politica (as usual) a determinare la preferenza di EY rispetto ad AF. Non dimentichiamo il fatto che AZ è prima di ogni altra cosa, un grande insieme di interessi. E l'emiro di Abu Dhabi e la sua compagnia, sembrano perfetti per rispondere alle necessità dei politici italiani. L'emiro è sovrano assoluto e una sua qualunque decisione sarebbe inappellabile da parte dei politici italiani. I quali potrebbero quindi allargare le braccia di fronte a tagli di personale, riduzioni di stipendio, variazioni del network e via dicendo. L'alternativa sarebbe comunque il fallimento. Dicevo che è anche ricco, anzi ricchissimo. Anche se in realtà pare che in AZ metterà circa 300 M€, anche perchè obbligato a rimanere sotto il 50% delle quote. C'è l'importante rumor che vedrebbe per i piloti (di gran lunga la corporazione più influente all'interno di AZ), la possibilità di essere parzialmente ricollocati in EY, mantenendo quindi il posto di lavoro, per di più in una compagnia solidissima che ha sede in uno stato esentasse. Sicuramente allettante per che rischiava di essere messo in cassa in caso di tagli...
A proposito di tagli, sembra che in realtà l'unica cosa certa siano quelli. Ed è avvilente rilevare che se le condizioni che si vogliono imporre oggi, fossero state applicate già nel 2009, oggi AZ sarebbe in attivo e senza bisogno di chiedere elemosine, ma tant'è. Aggiungo che le aspettative di un forte implemento del LR mi sembrano un po' eccessive. Qualcosa probabilmente arriverà ma non mi aspetterei troppo. Perchè il focus del PI, sono i tagli (sicuri) e non la crescita (tutta da dimostrare). Ricordo che fino ad ora le controllate di EY sono state più o meno risanate (prima o dopo il loro ingresso), ma in nessun caso è partita una corsa sfrenata alla crescita. E a dirla tutta nemmeno moderata. Tagliati i rami secchi, la situazione si è sostanzialmente normalizzata. Non mi stupirei se anche per AZ finisse più o meno così.
A proposito di tagli, sembra che in realtà l'unica cosa certa siano quelli. Ed è avvilente rilevare che se le condizioni che si vogliono imporre oggi, fossero state applicate già nel 2009, oggi AZ sarebbe in attivo e senza bisogno di chiedere elemosine, ma tant'è. Aggiungo che le aspettative di un forte implemento del LR mi sembrano un po' eccessive. Qualcosa probabilmente arriverà ma non mi aspetterei troppo. Perchè il focus del PI, sono i tagli (sicuri) e non la crescita (tutta da dimostrare). Ricordo che fino ad ora le controllate di EY sono state più o meno risanate (prima o dopo il loro ingresso), ma in nessun caso è partita una corsa sfrenata alla crescita. E a dirla tutta nemmeno moderata. Tagliati i rami secchi, la situazione si è sostanzialmente normalizzata. Non mi stupirei se anche per AZ finisse più o meno così.
mauro.
Bannato
- 26 Maggio 2010
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ilcavalieredeltempo
Utente Registrato
mauro.
Bannato
- 26 Maggio 2010
- 4,548
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Scusami, ma tu conosci già il piano di EY?
Perché manco hanno ancora acquistato quote e non è stato presentato nulla e ho i miei dubbi che ci sia già una mano EY nei piani di cui si vocifera sulla stampa.
Allo stato attuale può ancora verificarsi il fallimento di AZ o la vendita con umiliazione e sottomissione ai francesi da diversi venerati sul forum, è invece stata smentita la considerazione proposta a più riprese da alcuni suo forum che da parte italiana sarebbe fallita la ricapitalizzazione.
Io aspetterei che EY entri, aspetterei di vedere come si muove ecc perché io gli arabi a fare gli interessi dei francesi che non cacciano soldi non glieli vedo, così come non vedo i sindacati a spezzare le reni agli arabi quando la soluzione che si prospetta è penso la migliore che possa presentarsi sul tavolo.
TW 843
Senior Member
Questo genere di associazioni (tipo codacons o simili) non servono a niente e non ottengono mai niente.
Mera pubblicità personale al fine di raccattare oblazioni delle quali campano grassamente.
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