APFL (e dunque tutte le compagnie ad essa associate) fanno parte della Toto SpA, come si evince dalla struttura del gruppo Toto, e non di AZ.
http://www.totospa.it/documenti/brochure/BrochureTOTOCostruzioniCompanyProfile2013.pdf
Thread Alitalia da Maggio 2013
- Autore Discussione kenyaprince
- Data d'inizio
- Stato
http://www.totospa.it/documenti/brochure/BrochureTOTOCostruzioniCompanyProfile2013.pdf
totocrista
Utente Registrato
Scusa ma dal tuo documento si deduce che fa parte del gruppo toto solo apfleet la c.d. APF che, come si evince da bilancio AZ, non c entra con AZ. Le APC da 1a12 ,la challey che sono proprietarie dei crj e di altri aerei sembrano controllate di az e non di apf
Inviato dal mio U8800Pro con Tapatalk 2
TW 843
Senior Member
Ci riprovo per un ultima volta.
Prendiamo un aereo Toto utilizzato da Alitalia, tipo EI-DSS.
Dal registro IAA si deduce questo:
EI-DSS 12/06/2008 73500 AIRCRAFT PURCHASE COMPANY NO.10 LIMITED SUITE NO. 102, 1ST FLOOR, FITZWILLIAM BUSINESS CENTRE, 77 SIR JOHN ROGERSON’S QUAY, DUBLIN 2. AIRBUS INDUSTRIE A320-216 Land aeroplane 3515 2008 CFM CFM56-5B6/3 2 4CA6DA 1
Dunque fa parte di APC10, contenuta a sua volta in Subho Ltd, a sua volta contenuta in Challey Ltd.
Ora veniamo ad APFL, vera detentrice degli ordini e macchine, che caso vuole sia ubicata al seguente indirizzo: Aircraft Purchase Fleet Limited, Riverside Two, Sir John Rogerson's Quay, Dublin 2, Ireland come rintracciabile direttamente dal suo sito internet, sezione Contact Us (http://www.apfl.ie/index.php?sisu=tekst&mid=61&lang=eng).
Noti qualche assonanza con l'indirizzo della Challey? Sono due palazzi vicini.
Challey e le APC erano le principali società di Toto fino alla fusione di AZ e AP. Dopo la nascita di CAI, è stata creata APFL, che a sua volta raggruppa sotto di se la Challey; APFL ha a sua volta creato un'altra società, la Herodias (EI-EIE 20/12/2010 73500 HERODIAS AIRCRAFT LEASING COMPANY NO.4 LIMITED GROUND FLOOR, RIVERSIDE TWO, SIR JOHN ROGERSON'S QUAY, DUBLIN 2. AIRBUS INDUSTRIE A320-216) che sopperisce al ruolo delle vecchie APCn. Stesso gioco, nuovi nomi.
L'unica APC utilizzata in epoca postfusione è stata la 12, che gestisce esclusivamente il "sell and lease back" della vecchia flotta LAI.
Ora APFL è una società di TotoHolding, che la gestisce tramite TotoCostruzioni, così come la partecipazione in CAI.
Ergo, CAI e Challey prima e APFL poi non hanno nulla a che fare come assetto societario.
totocrista
Utente Registrato
Ok! Adesso è chiaro!
quindi la challey fa riferimento alla nuova apfl e non a quella inglobata in CAI dalla fusione ap AZ giusto?Inviato dal mio U8800Pro con Tapatalk 2
APHolding era stato lo scorporo di parte aeronautica da TotoCostruzioni (e anche qui ce ne sarebbe da dire sulle modalità) e comprendeva AP e CT, AP manutenzione e Challey/APC, la società di leasing. A quanto mi risulta era stata proposta l'integrazione di Challey/APC nella nuova CAI perché facente parte del pacchetto acquistato dalla cordata, ma per non so quale motivo questo progetto è rimasto tale e gli ordini prima in carico a queste società sono stati trasferiti alla nuova APFL, società satelliti comprese.Ok! Adesso è chiaro!
Inviato dal mio U8800Pro con Tapatalk 2
Sulla questione di più non so.
in altro thread si parla del piano di del torchio, di eventuali sviluppi oltre ce tagli.......ma info sull'apertura di Jburg, o una bufala????
e poi, nn si ha alcuna notizia su come stanno andando le nuove rotte......
dimeticavo: il dehibbing: ho visto molti voli LR (toronto, caracas, boston, a ws punto anche l'estivam ord) che partono intorno alle 15.00:
ma in qs modo non limitano di molto il feeder dall'aera MENA, che resta con i vecchi orari??? bah...
e poi, nn si ha alcuna notizia su come stanno andando le nuove rotte......
dimeticavo: il dehibbing: ho visto molti voli LR (toronto, caracas, boston, a ws punto anche l'estivam ord) che partono intorno alle 15.00:
ma in qs modo non limitano di molto il feeder dall'aera MENA, che resta con i vecchi orari??? bah...
francamente la storia del leasing, soprattutto della presaa in carico nel 2010 e 2011 di tutti quei 320, IO NON L'HO MAI CAPITA....BAH
Guardando l'orario invernale (novembre) risulta
Boston dalle 11 spostato alle 15.10
Toronto dalle 10.45 spostato alle 15.15
NY il primo volo dalle 9.10 alle 10.30
caracas dalle 9.10 alle 10.30
E non risultano coincidenze dal medio oriente e nord africa
esatto, e quello che ho scritto anch'io
e pensare che AZ doveva essere la compagnia dell'aera MENA......forse si può fare solo x TLV, ma si perdono tante altre (CAI, BEY, TIP ALG etc)....sono molto curioso di vedere come si incastrano ora
Anche MIA slitta di un'oretta.
Relativamente alle coincidenze, sappiamo che AZ è molto lenta nel caricare i voli, quindi è un pò presto per dire che salteranno. Anche perché allunghi di fatto i tempi di transito solo su alcune direttrici e solo per le partenze pomeridiane, ovvero Boston e Toronto, ed immagino Chicago d'estate.
Ok ma in questo modo precludi eventuali vendite future visto al momento non sono possibili e quindi vendibili le connessioni, inoltre dovranno anche riproteggere eventuali prenotazioni già fatte coi vecchi orari in cui non è piu' fattibile la connessione.
Vero. Ma quando mai AZ storicamente ha caricato con anticipo così ampio tutti i voli e le relative connessioni? E poi: in quanti (tranne me, ma io sono un caso patologico....) stanno staccando ORA i biglietti del periodo natalizio o dei primi mesi del 2014, a summer ancora non iniziata?
Non montiamo un polverone dove non serve.
nessuno sta alzando un polverone, è solo una constatazione.....avevo notato anch'io lo spostamento alle 3pm dei suddetti voli, e il posticipo di altri di un oretta.....quest'ultimo aspetto meno rilevante.
qualcuno potrebbe per favore fare una piccola tabellina, con i nuovi e i vecchi orari dei LR???? cosi come edll'area MENA, se ci sono stati degli spostamenti.es:a ALG resta il nigh stop?
aggiungo: per alcuni voli (es EVN, TBS, TIA), lo spostamento al primo pomeriggio penalizza il volo in partenza, ma diminuixe l'attesa per il volo di ritorno...
qualcuno potrebbe per favore fare una piccola tabellina, con i nuovi e i vecchi orari dei LR???? cosi come edll'area MENA, se ci sono stati degli spostamenti.es:a ALG resta il nigh stop?
aggiungo: per alcuni voli (es EVN, TBS, TIA), lo spostamento al primo pomeriggio penalizza il volo in partenza, ma diminuixe l'attesa per il volo di ritorno...
Replay22it
Utente Registrato
Qualcuno conosce il l.f. dell'AZ 620 di oggi (sabato)? A me è sembrato molto prox al 100% in tutte le classi
Una mia conoscenza ( che era pax su quel volo) mi ha detto che c'erano 1 posto libero in F, 1 libero in C e 17 liberi in y.
Il totale dei pax, di conseguenza, dovrebbe essere stato di 274 su 293, ovvero un 93.5%
Vorrei segnalare visto che molti non sono cosi abituati a conoscere a memoria i codici di volo che su google è stata attivata una funzione in cui scrivendo semplicemente il codice del volo in questo caso AZ620 appare uno specchietto coi dati della rotta con tanto di durata del volo, terminal di partenza e arrivo e per le compagnie USA anche il numero del gate.
mi sembra che la LAX sia partita benissimo....immagino i valori siano bene o male simile per gli altri giorni
- Stato