BAlorMXP
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Thread Alitalia da dicembre 2014
- Autore Discussione Blos
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TW 843
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TW 843
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Una roba del genere sarebbe molto apprezzabile:
Bianco https://www.cantinamontefiascone.it/
Rosso http://www.winezon.it/primitivo-di-manduria-costarossa-d-o-c.html
Trasporti, Deiana: “La continuità aerea funziona, per le feste 60 voli in più”
“La continuità territoriale per Roma e Milano funziona. Puntare la lente su uno dei periodi dell’anno con il bollino nero in cui si registrano i livelli di traffico più elevati, come appunto quello natalizio, mi dà l’occasione per dimostrare l’efficienza di tutta la macchina. Una analisi attenta del piano voli Alitalia dal 5 dicembre al 7 gennaio sulle tratte Cagliari-Linate e Alghero-Linate andata e ritorno, dimostra che in questo periodo sono stati inseriti 60 voli in più con un totale di 8.676 posti offerti e numerosi upgrade con aerei più grandi, ovvero è stato previsto un importante incremento”, lo dice l’assessore regionale dei Trasporti Massimo Deiana. “Il fatto poi che tali posti siano stati tutti venduti è solo un buon segnale che conferma una volta ancora come la soluzione della continuità aerea sia più che adeguata. Tuttavia, nel momento in cui si dovesse segnalare un ulteriore surplus di richiesta – aggiunge Deiana – la compagnia Alitalia è tenuta ad aggiungere altri posti e così farà”.
Una lettura ancor più specifica porta a dire che sulla Linate-Alghero si sono verificati incrementi della capacità minima giornaliera pari anche al 134%, come il 20, 23 e 24 dicembre con la disponibilità di 199 posti in più al giorno sui 148 previsti. Sulla stessa tratta abbiamo inoltre avuto aumenti dal 98 al 113% nei giorni 5, 6, 8, 18, 19, 21, 22, 28 e 29 dicembre, nonché dal 5 al 7 gennaio. Riguardo alla Linate-Cagliari, sempre tra il 5 dicembre e il 7 gennaio, gli aumenti della disponibilità di posti variano dal 25 al 58% e interessano 15 giorni sui 34 del periodo. Si arriva ai 310 posti in più del 19 dicembre, sui 573 minimi previsti, e non si scende mai sotto i 145 posti aggiuntivi pari al 25%. “Questi correttivi sono stati adottati in corso d’opera, nel momento in cui lo si riteneva necessario. Pertanto anche stavolta i sardi e non, che vorranno prenotare all’ultimo momento sotto il periodo natalizio lo potranno fare. L’unico consiglio che mi sento di dare banalmente è, come capita per ogni destinazione del globo durante i giorni caldi delle feste, che è bene quando possibile programmare i propri spostamenti con qualche giorno di anticipo. Perché, altrettanto banalmente, visti i già cospicui incrementi messi in atto, la disponibilità di posti da e per la Sardegna non potrà essere infinita”.
http://www.sardiniapost.it/economia/trasporti-deiana-continuita-aerea-funziona-per-feste-60-voli-in/
Per una volta mi sembrano parole sagge!
“La continuità territoriale per Roma e Milano funziona. Puntare la lente su uno dei periodi dell’anno con il bollino nero in cui si registrano i livelli di traffico più elevati, come appunto quello natalizio, mi dà l’occasione per dimostrare l’efficienza di tutta la macchina. Una analisi attenta del piano voli Alitalia dal 5 dicembre al 7 gennaio sulle tratte Cagliari-Linate e Alghero-Linate andata e ritorno, dimostra che in questo periodo sono stati inseriti 60 voli in più con un totale di 8.676 posti offerti e numerosi upgrade con aerei più grandi, ovvero è stato previsto un importante incremento”, lo dice l’assessore regionale dei Trasporti Massimo Deiana. “Il fatto poi che tali posti siano stati tutti venduti è solo un buon segnale che conferma una volta ancora come la soluzione della continuità aerea sia più che adeguata. Tuttavia, nel momento in cui si dovesse segnalare un ulteriore surplus di richiesta – aggiunge Deiana – la compagnia Alitalia è tenuta ad aggiungere altri posti e così farà”.
Una lettura ancor più specifica porta a dire che sulla Linate-Alghero si sono verificati incrementi della capacità minima giornaliera pari anche al 134%, come il 20, 23 e 24 dicembre con la disponibilità di 199 posti in più al giorno sui 148 previsti. Sulla stessa tratta abbiamo inoltre avuto aumenti dal 98 al 113% nei giorni 5, 6, 8, 18, 19, 21, 22, 28 e 29 dicembre, nonché dal 5 al 7 gennaio. Riguardo alla Linate-Cagliari, sempre tra il 5 dicembre e il 7 gennaio, gli aumenti della disponibilità di posti variano dal 25 al 58% e interessano 15 giorni sui 34 del periodo. Si arriva ai 310 posti in più del 19 dicembre, sui 573 minimi previsti, e non si scende mai sotto i 145 posti aggiuntivi pari al 25%. “Questi correttivi sono stati adottati in corso d’opera, nel momento in cui lo si riteneva necessario. Pertanto anche stavolta i sardi e non, che vorranno prenotare all’ultimo momento sotto il periodo natalizio lo potranno fare. L’unico consiglio che mi sento di dare banalmente è, come capita per ogni destinazione del globo durante i giorni caldi delle feste, che è bene quando possibile programmare i propri spostamenti con qualche giorno di anticipo. Perché, altrettanto banalmente, visti i già cospicui incrementi messi in atto, la disponibilità di posti da e per la Sardegna non potrà essere infinita”.
http://www.sardiniapost.it/economia/trasporti-deiana-continuita-aerea-funziona-per-feste-60-voli-in/
Per una volta mi sembrano parole sagge!
Ultima modifica:
TW 843
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mauro.
Bannato
- 26 Maggio 2010
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zeppelin999
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Beh secondo me è interessante, e anche da un punto di vista "storico": è la prima intervista del "vampiro"
Data: 19/12/2014
Testata giornalistica: Il Messaggero
Alitalia, in 6 anni bruciati 1,9 miliardi. L’avventura italiana chiude con un rosso di 228 milioni nel 2014
ROMA Si chiude l’era tutta italiana di Alitalia. Da oggi iniziano gli adempimenti per l’arrivo di Etihad che si concretizzerà entro lunedì 22 in modo da far decollare la nuova compagnia presieduta da Luca di Montezemolo e guidata da Silvano Cassano dall’1 gennaio. L’ingresso del partner di Abu Dhabi avviene sulla base della chiusura dei conti dell’attuale compagnia. Ieri il consiglio presieduto da Roberto Colaninno, rimasto aperto dal giorno prima, ha finalmente fatto quadrare i numeri relativi alle valutazioni delle attività che verranno conferite nella nuova Alitalia Sai che sarà controllata al 51% dalla Midco, società cuscinetto posseduta dall’attuale compagnia. E i numeri sono stati fatti girare sulla base di una previsione di bilancio 2014: il rosso si attesta a 228 milioni, meno delle previsioni e soprattutto in miglioramento rispetto alla perdita di 295 milioni registrata nell’esercizio 2013. Il deficit di quest’anno porta a 1.939 milioni il passivo dell’esperienza dei sei anni della gestione dei «patrioti», secondo la definizione di Silvio Berlusconi. Tornando al consuntivo visionato dal board, la perdita è scesa in conseguenza della diminuzione dei costi: 2.950 milioni contro i 3.198 del 2013. Purtroppo la nota negativa arriva dai ricavi: 3.227 milioni, in calo rispetto ai 3.442 dell’anno prima. In netto miglioramento l’ebitda: il rosso si dimezza a 31 milioni (era di 66). Tirando le somme, Gabriele Del Torchio lascia la guida dopo 20 mesi riducendo le passività. IN CAI LITI PER 105 MILIONI Su queste cifre partirà stamane a Milano il riassetto. Presso lo studio del notaio Marchetti sono fissate le assemblee di Alitalia Sai e di Midco: l’assise della newco delibererà l’aumento di capitale da 790,5 milioni, in modo che lunedì 22 si possa svolgere il closing con i conferimenti. Per definire i valori delle attività (flotta, dipendenti, marchio, rapporti commerciali) il cda è rimasto aperto due giorni. I consulenti Enrico Laghi, Gabriele Villa e l’asseveratore Maurizio Dallocchio hanno dovuto rifare più volte i conti sul presupposto che l’investimento di Etihad sia fisso (387,5 milioni) in cambio del 49%. Fino all’ultimo invece, le perizie sugli asset davano valori molto più alti (fino a 480 milioni): alla fine si è riusciti a far quadrare i conti attorno a 403 milioni, corrispondenti al 51% del capitale che sarà oggetto di conferimento in sede di aumento della Midco. Quest’ultima è la scatola intermedia voluta da Poste per versare i suoi 75 milioni che non voleva si confondessero con la gestione pregressa. Trasferite le attività operative alla Sai, alla vecchia Alitalia (holdco) presieduta sempre da Montezemolo resta il contenzioso per un valore di 105 milioni e la partecipazione in Midco. Dei 105 milioni rappresentati dalle cause in essere, 55 sono il valore della partecipazione detenuta nella società AirOne contenente le liti fiscali con l’ex patron Carlo Toto. Lunedì ci sarà la chiusura del cerchio. Si darà attuazione alla montagna di accordi (transaction implementation agreement, come li ha battezzati lo studio Dla Piper per conto di Etihad). Data la complessità delle carte da firmare, non si esclude che l’intera operazione possa concludersi martedì 23. Comunque, l’efficacia dei conferimenti e di tutti gli altri adempimenti è rinviata alla mezzanotte del 31 dicembre. Alla mezzanotte di Capodanno prenderà il volo la nuova compagnia: va detto che si tratta di un passaggio di consegne meramente burocratico-amministrativo visto che ci saranno in volo tanti aeromobili.
Testata giornalistica: Il Messaggero
Alitalia, in 6 anni bruciati 1,9 miliardi. L’avventura italiana chiude con un rosso di 228 milioni nel 2014
ROMA Si chiude l’era tutta italiana di Alitalia. Da oggi iniziano gli adempimenti per l’arrivo di Etihad che si concretizzerà entro lunedì 22 in modo da far decollare la nuova compagnia presieduta da Luca di Montezemolo e guidata da Silvano Cassano dall’1 gennaio. L’ingresso del partner di Abu Dhabi avviene sulla base della chiusura dei conti dell’attuale compagnia. Ieri il consiglio presieduto da Roberto Colaninno, rimasto aperto dal giorno prima, ha finalmente fatto quadrare i numeri relativi alle valutazioni delle attività che verranno conferite nella nuova Alitalia Sai che sarà controllata al 51% dalla Midco, società cuscinetto posseduta dall’attuale compagnia. E i numeri sono stati fatti girare sulla base di una previsione di bilancio 2014: il rosso si attesta a 228 milioni, meno delle previsioni e soprattutto in miglioramento rispetto alla perdita di 295 milioni registrata nell’esercizio 2013. Il deficit di quest’anno porta a 1.939 milioni il passivo dell’esperienza dei sei anni della gestione dei «patrioti», secondo la definizione di Silvio Berlusconi. Tornando al consuntivo visionato dal board, la perdita è scesa in conseguenza della diminuzione dei costi: 2.950 milioni contro i 3.198 del 2013. Purtroppo la nota negativa arriva dai ricavi: 3.227 milioni, in calo rispetto ai 3.442 dell’anno prima. In netto miglioramento l’ebitda: il rosso si dimezza a 31 milioni (era di 66). Tirando le somme, Gabriele Del Torchio lascia la guida dopo 20 mesi riducendo le passività. IN CAI LITI PER 105 MILIONI Su queste cifre partirà stamane a Milano il riassetto. Presso lo studio del notaio Marchetti sono fissate le assemblee di Alitalia Sai e di Midco: l’assise della newco delibererà l’aumento di capitale da 790,5 milioni, in modo che lunedì 22 si possa svolgere il closing con i conferimenti. Per definire i valori delle attività (flotta, dipendenti, marchio, rapporti commerciali) il cda è rimasto aperto due giorni. I consulenti Enrico Laghi, Gabriele Villa e l’asseveratore Maurizio Dallocchio hanno dovuto rifare più volte i conti sul presupposto che l’investimento di Etihad sia fisso (387,5 milioni) in cambio del 49%. Fino all’ultimo invece, le perizie sugli asset davano valori molto più alti (fino a 480 milioni): alla fine si è riusciti a far quadrare i conti attorno a 403 milioni, corrispondenti al 51% del capitale che sarà oggetto di conferimento in sede di aumento della Midco. Quest’ultima è la scatola intermedia voluta da Poste per versare i suoi 75 milioni che non voleva si confondessero con la gestione pregressa. Trasferite le attività operative alla Sai, alla vecchia Alitalia (holdco) presieduta sempre da Montezemolo resta il contenzioso per un valore di 105 milioni e la partecipazione in Midco. Dei 105 milioni rappresentati dalle cause in essere, 55 sono il valore della partecipazione detenuta nella società AirOne contenente le liti fiscali con l’ex patron Carlo Toto. Lunedì ci sarà la chiusura del cerchio. Si darà attuazione alla montagna di accordi (transaction implementation agreement, come li ha battezzati lo studio Dla Piper per conto di Etihad). Data la complessità delle carte da firmare, non si esclude che l’intera operazione possa concludersi martedì 23. Comunque, l’efficacia dei conferimenti e di tutti gli altri adempimenti è rinviata alla mezzanotte del 31 dicembre. Alla mezzanotte di Capodanno prenderà il volo la nuova compagnia: va detto che si tratta di un passaggio di consegne meramente burocratico-amministrativo visto che ci saranno in volo tanti aeromobili.
In Europa Lufthansa vi sta facendo una guerra senza quartiere.
...Noi invece siamo partiti da zero 11 anni fa, abbiamo ricevuto un capitale di avvio ma poi abbiamo dovuto contare solo sulle nostre forze...
Questo è falso James, e lo sai benissimo
...Noi invece siamo partiti da zero 11 anni fa, abbiamo ricevuto un capitale di avvio ma poi abbiamo dovuto contare solo sulle nostre forze...
Questo è falso James, e lo sai benissimo
Ci sono le prove online (screenshots di ppt della ex Booz&Co) che EY goda di un finanziamento di 3 miliardi di $, erogato dall'emiro a costo 0. Cercatele
Se anche fosse vero, un niente paragonato a quello che hanno ricevuto negli anni Lufthansa, Alitalia, Olympic, Qantas, Iberia, Swiss (Swissair), Air France, SAS, TAP, to name a few...
E poi, vogliamo parlare del valore/impatto del Chapter 11 per le compagnie aeree Americane?
Siamo seri, please
Quello che ti pare, ma Hogan ha sempre dichiarato che non godevano di nessun tipo di sussidio. A casa mia 3 miliardi di $ a interessi zero sono un sussidio.
Dr Gio
Utente Registrato
Efato, please non facciamo campanilismi, per poi buttarla in caciara (della serie "niente confrontato con gli altri..." in modo generico).
A mio parere, Greco ha sottolineato un fatto azzeccato, che la dichiarazione di Hogan sembra un po' dubbia come il paladino del libero mercato. Hogan e' un manager eccellente, ma converrai con me che dire che non hanno ricevuto nessun aiuto nello start-up di EY e hanno fatto tutto da soli sembra un po' una balla. Che poi lo facciano tutti, e' un altro discorso.
A mio parere, Greco ha sottolineato un fatto azzeccato, che la dichiarazione di Hogan sembra un po' dubbia come il paladino del libero mercato. Hogan e' un manager eccellente, ma converrai con me che dire che non hanno ricevuto nessun aiuto nello start-up di EY e hanno fatto tutto da soli sembra un po' una balla. Che poi lo facciano tutti, e' un altro discorso.
Guarda, che ti devo dire. Io i documenti che cita Greco li consco molto bene.
Adesso, per esempio, prendiamo la nuova alitalia. Secondo te, il capitale che i soci stanno mettendo (1.2 miliardi di euro), e' un sussidio?
Adesso, per esempio, prendiamo la nuova alitalia. Secondo te, il capitale che i soci stanno mettendo (1.2 miliardi di euro), e' un sussidio?
- 16 Settembre 2011
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