Nuovo Decreto Linate
- Autore Discussione DusCgn
- Data d'inizio
Se ti riferisci al mio intervento temo tu abbia capito male visto che intendevo esattamente quello che hai scritto tu.
LIN e MXP non possono coesistere per rendere al meglio, poi ci si può accontentare di fare utili, ma non ha senso parlare di rilancio di MXP.
Qui ti do ragione.
Ma se non possono coesistere, visto che credo che anche Milano, come la maggior parte delle City europee dispone di un bacino di traffico che possa darle il diritto di avere un buon aeroporto internazionale ben connesso, a rigor di logica, politica esclusa, puntare su Linate vorrebbe dire nel giro di qualche anno smantellare l'idroscalo per dare sviluppo all'aeroporto... spese enormi, senza parlare dei problemi che sorgerebbero per la vicinanza alla città... ma intanto si va avanti e poi chissà, qualche santo provvederà.
In un paese normale, forse puntare su una struttura già fatta, costata una cifra, ma comunque esistente non sarebbe la soluzione migliore? ...dove c'è politica difficilmente c'è spazio per logica e buon senso.
robygun
Utente Registrato
- 27 Gennaio 2013
- 1,118
- 431
Stefanopv
Utente Registrato
Ma che senso ha paragonare Milano a Madrid, Londra, Berlino, Parigi e Francoforte?
Non ha senso, sono solo rimebranze degli studi di geografia fatti alle medie.
E direi che sia gia tanto....
E direi che sia gia tanto....
Ognuno ha i politici che si merita e questo vale anche per i milanesi.
E nella conta ci mettiamo anche quelli prestati al mondo imprenditoriale che tanto bene hanno fatto in AZ, SEA e compagnia...
È fuga da Malpensa, Air Berlin dirotta otto voli su Linate
Etihad, socio di Alitalia e anche della compagnia tedesca, cambia tre tratte: Berlino, Dusseldorf e Vienna
di Giambattista Anastasio
Milano , 9 ottobre 2014 - Sono otto i voli giornalieri che saranno dirottati dall’aeroporto di Malpensa a quello di Linate per effetto del decreto firmato dal ministro Maurizio Lupi. Valido solo sotto le torri di controllo del Forlanini, il provvedimento ministeriale consente alle compagnie aeree di rivedere le destinazioni finali dei propri voli e raggiungere anche città europee diverse dalle città capitali. Gli otto voli giornalieri destinati a traslocare dall’uno all’altro aeroporto milanese sono tutti di Air Berlin. E sono, per l’esattezza, i voli diretti a Berlino, Dusseldorf e Vienna. Nel dettaglio, saranno dirottati su Linate due collegamenti giornalieri con Berlino Tegel, tre collegamenti giornalieri con Dusseldorf e altrettanti con Vienna, sempre a cadenza giornaliera.
Si tratta, va precisato, di indiscrezioni che arrivano da fonti qualificate. Nessuna ufficialità, al momento. Ma se così fosse va delineandosi, come ampiamente prevedibile, lo scenario temuto dal presidente di Sea, Pietro Modiano, una volta apposta la firma del ministro al decreto, ovvero: il passaggio di voli dall’hub della Brughiera al city airport. Come ribadito più volte su queste pagine, a volere la liberalizzazione degli slot a Linate è stata Etihad: la compagnia di bandiera di Abu Dhabi ha chiesto «mano libera» al Forlanini come condizione, non la sola, per acquistare il 49% di Alitalia salvando così il vettore tricolore.
E dietro ai traslochi di Air Berlin, c’è proprio Alitalia-Etihad. A lasciare gli slot alla compagnia tedesca sarà infatti la compagnia italiana. Non solo: un terzo di Air Berlin è in mano proprio ad Etihad. Che nel mirino della compagnia emiratina ci fossero innanzitutto i cieli di Germania, è fatto che si era qui esposto più volte. Ora sembrano arrivare conferme. Da quando partirà la rivoluzione? Dallo staff di Lupi ribadiscono che, a parte i tempi tecnici di pubblicazione, il decreto entrerà in vigore dall’inizio della stagione invernale del calendario aereo, «fissato al 28 ottobre». Questione di settimane, insomma. Attenzione, però. Berlino, Dusseldorf e Vienna potrebbero essere solo i primi di una discreta serie di nuovi collegamenti firmati Etihad. A partire dal 15 dicembre, la compagnia emiratina potrebbe decidere di collegare con Linate altre città tedesce ma anche città svizzere quali Zurigo e Ginevra. E di nuovo attraverso vettori dei quali Etihad è socio, quali Etihad Regional, erede della compagnia svizzera «Darwin». Gli altri vettori europei, però, non sembrano intenzionati a stare a guardare. A quanto pare, infatti, stanno attendendo solo la pubblicazione in Gazzetta Ufficiale del decreto Lupi per poter avanzare un ricorso sia in sede europea sia nei tribunali italiani.
http://www.ilgiorno.it/milano/malpensa-airberlin-linate-1.286865
cosa accade di particolare il 15 dicembre per etihad?
Etihad, socio di Alitalia e anche della compagnia tedesca, cambia tre tratte: Berlino, Dusseldorf e Vienna
di Giambattista Anastasio
Milano , 9 ottobre 2014 - Sono otto i voli giornalieri che saranno dirottati dall’aeroporto di Malpensa a quello di Linate per effetto del decreto firmato dal ministro Maurizio Lupi. Valido solo sotto le torri di controllo del Forlanini, il provvedimento ministeriale consente alle compagnie aeree di rivedere le destinazioni finali dei propri voli e raggiungere anche città europee diverse dalle città capitali. Gli otto voli giornalieri destinati a traslocare dall’uno all’altro aeroporto milanese sono tutti di Air Berlin. E sono, per l’esattezza, i voli diretti a Berlino, Dusseldorf e Vienna. Nel dettaglio, saranno dirottati su Linate due collegamenti giornalieri con Berlino Tegel, tre collegamenti giornalieri con Dusseldorf e altrettanti con Vienna, sempre a cadenza giornaliera.
Si tratta, va precisato, di indiscrezioni che arrivano da fonti qualificate. Nessuna ufficialità, al momento. Ma se così fosse va delineandosi, come ampiamente prevedibile, lo scenario temuto dal presidente di Sea, Pietro Modiano, una volta apposta la firma del ministro al decreto, ovvero: il passaggio di voli dall’hub della Brughiera al city airport. Come ribadito più volte su queste pagine, a volere la liberalizzazione degli slot a Linate è stata Etihad: la compagnia di bandiera di Abu Dhabi ha chiesto «mano libera» al Forlanini come condizione, non la sola, per acquistare il 49% di Alitalia salvando così il vettore tricolore.
E dietro ai traslochi di Air Berlin, c’è proprio Alitalia-Etihad. A lasciare gli slot alla compagnia tedesca sarà infatti la compagnia italiana. Non solo: un terzo di Air Berlin è in mano proprio ad Etihad. Che nel mirino della compagnia emiratina ci fossero innanzitutto i cieli di Germania, è fatto che si era qui esposto più volte. Ora sembrano arrivare conferme. Da quando partirà la rivoluzione? Dallo staff di Lupi ribadiscono che, a parte i tempi tecnici di pubblicazione, il decreto entrerà in vigore dall’inizio della stagione invernale del calendario aereo, «fissato al 28 ottobre». Questione di settimane, insomma. Attenzione, però. Berlino, Dusseldorf e Vienna potrebbero essere solo i primi di una discreta serie di nuovi collegamenti firmati Etihad. A partire dal 15 dicembre, la compagnia emiratina potrebbe decidere di collegare con Linate altre città tedesce ma anche città svizzere quali Zurigo e Ginevra. E di nuovo attraverso vettori dei quali Etihad è socio, quali Etihad Regional, erede della compagnia svizzera «Darwin». Gli altri vettori europei, però, non sembrano intenzionati a stare a guardare. A quanto pare, infatti, stanno attendendo solo la pubblicazione in Gazzetta Ufficiale del decreto Lupi per poter avanzare un ricorso sia in sede europea sia nei tribunali italiani.
http://www.ilgiorno.it/milano/malpensa-airberlin-linate-1.286865
cosa accade di particolare il 15 dicembre per etihad?
Torna ancora questa storia della Svizzera, il decreto parla chiaro solo destinazioni UE e la Svizzera dovrebbe essere esclusa.
BAlorMXP
Utente Registrato
Con Berlino magari si, é capitale, vero, ma ha una popolazione in catchment area decisamente minore e, yield piú bassi e un PIL pro capite non certo esaltante.
In particolare il Brandeburgo la regione circostante a Berlino è uno dei Lander piu' poveri della Germania.
dario abbece
Utente Registrato
airblue
Utente Registrato
Un ricorso di alcuni vettori Europei lo darei per certo. LH capofila della cordata. Non mi meraviglieri pure che vincano e debba essere predisposto poi un nuovo decreto.
Andiamo bene. MXP disperata perché perde 8 collegamenti giornalieri (di cui uno indipendentemente dal Decreto Linate, visto che Vienna era già servibile da LIN, a condizione di avere slot a disposizione).
PS: tanto per cambiare, tutto il resto è fuffa.