Quelli con qualche anno sulle spalle sanno bene che Alitalia e' dal 1972 che "non vuole esporsi" ed ha acquisito in ambiente aeronautico la reputazione di una delle compagnie piu' rinunciatarie.
Il forum dovrebbe essere per scambiare idee e per discuterle non per insultare o fare commenti personali su chi le propone.
Caro Italo, quelli con qualche anno sulle spalle ricordano pure che AZ è poi fallita (e non certo per colpa di Sabelli che tu tanto odi), a differenza di TAP: quindi parlare di Alitalia come di un'unica azienda che dal '72 non cresce più significa avere una visione delle cose molto particolare; io credo che sia già un buon risultato, essendo comunque partiti da una situazione di pesantissima crisi globale e della compagnia in particolare, essere riusciti a riaprire alcune rotte, anche se non nego che c'è ancora molto da fare.. poi, comunque, prima di fare confronti a caso con altre compagnie io mi informerei un attimo sul loro stato finanziario: secondo Wikipedia, nel 2011 TAP era in perdita netta di 265 milioni, quindi impara una cosa: non conta solo mettere le bandierine nel mappamondo stile colonialismo, conta anche non perdere soldi..
Tu parli di scambiare idee e discutere? Ma se è da Gennaio 2011 che stai continuando a dire le stesse identiche cose senza neanche leggere le nostre risposte! Scusa se sono stato un po' duro ma permetti che siamo ormai tutti un po' stufi.. almeno prova anche a parlare d'altro!
Questo thread e' sulle novita' Alitalia per la stagione invernale 2012-2013 e per ora non ci sono novita', come non ce ne sono quasi state dal gennaio 2009 nonostante annunci vari. Appena Alitalia si convincera' che almeno nel suo campo si puo' ancora crescere saro' ben lieto di parlare della crescita Alitalia.
Si beh ce la faccio anche io a criticare AZ minimizzando i pregi della gestione (considerare che solo sul lungo raggio sono state aperte GIG, PEK e LAX stagionale dicendo che non ci sono quasi state novità mi pare un po' riduttivo) e massimizzandone i difetti e questo prova che se dovessi difendere la tua tesi di critica ad AZ considerando onestamente le cose fatte in questi anni ti troveresti in forte difficoltà..
Aggiungiamo anche la trasformazione di ORD da annuale a stagionale ed il mancato consolidamento di LOS e ACC rotte sulle quali negli ultimi anni sono cresciuti tutti. Si potrebbe anche aggiungere la folle cancellazione della MXP-GRu per far posto alla MXP-MIA. Nonostante la crisi, le oportunita' non mancano, ma Alitalia non riesce a sfruttarle.
Ok quindi matematicamente: ORD -50%, LOS/ACC 0%, MXP-GRU -100%, MXP-MIA +100%, LAX +50%, PEK +100%, GIG +100%.. la media è +30%, cioè una crescita considerando solo il LR..
La matematica esposta fa un po' acqua, se vogliamo fare paragoni seri prendiamo l'ASK sul lungo raggio a gennaio 2009 e verifichiamolo al 31 dicembre di ogni anno per vedere la crescita annuale sull'intercontinentale. La capacita' offerta sull'intercontinentale e' cresciuta poco, per crescere su alcune rotte come GRU and EZE occorrebbero i 77W, che farebbero comodo anche per TYO. Se non si vuole crescere i 77W non arriveranno mai.
Ok sull'ASK, ma che AZ non voglia crescere mi pare strano.. poi comunque ci sono voci per i 77W..
cosa c'è di folle nel cancellare una rotta lunghissima e in concorrenza ed aprirne una lunga poco più della metà e senza competitor diretti?
C'e' che cosi non si crescera' mai, l'ASK e' diminuito ed e' diminuito tagliando uan rotta con grosse prospettive su una destinazione come GRU dove nessuno taglia. Se ogni volta che Alitalia apre una rotta a lungo raggio ne deve chiudere un'altra gia' avviata, allora si conferma che Alitalia non vuole crescere. Fra l'altro credo che GRU abbia proventi unitari ben piu' alti di una rotta turistica come MIA.
Conosci il motivo per cui AZ non vuole crescere? qualche infiltrato di altre compagnie che lo impedisce? sarebbe la prima società che per volontà intende essere in perdita.
Quindi secondo te AZ ha fatto male a lasciare una rotta dov'era in concorrenza con LATAM, che in SAmerica ha voli verso ovunque da GRU per aprire MIA, che invece non ha concorrenti? Secondo te i potenziali LF a parità di condizioni sono maggiori in una rotta trafficata ma senza concorrenza o in una rotta altrettanto trafficata ma con una forte concorrenza? Poi non ti lamentare però se ci stufiamo di te e delle continue cavolate che dici tanto per infangare l'immagine di AZ e vedere sempre il lato negativo della sua gestione..
All'esterno nel senso di servizio ai pax ecc...ecc... insomma quello rivolto all'esterno.
TAP è compagnia a capitale in maggioranza pubblico ed in cerca di un compratore... non fai un esempio molto pertinente.
