Vedo che continui......se andassi in analisi anziche perdere tempo sul forum capiresti che nessuno quì,
a parte te, si definisce "di primissimo piano".
Tutti quelli che, con malcelata spocchia e schifo, hai citato sono degli onesti lavoratori, in massima parte preoccupati degli eventi.
Forse oggi un filo in meno di ieri visto che intanto KAK (non un Nicolap qualsiasi di cui credo non si conoscano meriti se non l'imboscamento continuato per poter scrivere sul forum) ha ribadito, scucendo quattrini di SUA proprietà, di credere nell'azienda. E poi perchè finalmente si son date le chiavi ad un uomo, Sgaramella, che dai primi atti pare di cultura e capacità nettamente superiori ai predecessori ultimi.
Riguardo intelligenza e intellegibilità, visto che mai ti sfiorerà il pensiero di non essere capace tu di capire, quando mi porterai il tuo QI certificato dal MENSA (ammesso che ti ammettano......), ti farò vedere il mio. Insomma, è il vecchio giochetto tanto caro ai militari come te del "chi ce l'ha più lungo".
Salutami il tuo amico Giulio Terzi.......mi sembrate della stessa pasta. Sfoglia.
Poi quando vuoi entrare nel merito del topic, ed esporre delle idee degne della classe che millanti siamo tutt'orecchie.
Ma siete sicuri che li metta a fondo perduto? Perchè non credo che uno col suo background lo faccia......magari però mi sbaglierò io.
Ma siamo sicuri che KAK creda ancora nell'azienda?
Il confronto tra nicolap e belumosi sul perché KAK ricapitalizza appare sinceramente appropriato.
Nicolap ha cercato di farti capire in tutti i modi che non c'è futuro per IG così come è ora. Anche gli altri forumisti intervenuti che hanno avanzato proposte, lo hanno fatto -bada bene- mettendo sul piatto in ogni caso la chiusura di molte attività e di Olbia come HQ.
Il tuo post, al di là delle schermaglie personali, mostra invece fiducia perché un futuro sia costruibile.
Mi spiace, ma non è possibile. Ammesso che Meridiana si risani e stia in piedi (in realtà visto come è andata finora e tenuto conto del mercato e dell'evoluzione del mondo dei trasporti aerei non vedo in che modo...), essa non potrà che fondersi con una major che l'assorbirà, dismetterà gli MD, e chiuderà le attività in Sardegna mantenedo licenza, slot e una parte del personale di volo. Potrà, forse, salvare il brand, anche se a mio avviso non ha grande valore.
Ad essere ottimisti, nel migliore dei casi invece potrebbe essere acquistata da una major che la utilizzi come feeder. Ma è puro desiderio. I costi non lo permetteranno.
Anche Sociologo oltrechè bugiardo......sei veramente poliedrico.
Ho mai parlato di padrone? Ho mai parlato di figura mistica? Incarnazione del male capitalistico e profittatore?
Tu non stai bene.
Ah già dimenticavo, è la tua tattica! quella di mettere in bocca agli altri parole inventate per poterti costruire un mito da sfatare e sperare di fare bella figura. Si usa parecchio in tv e in politica......peccato che nemmeno li ti abbiano voluto.
Se la Sardegna ha le pezze al culo forse è perchè ci sono tante persone come te, convinte di essere superiori a chiunque e livorose perchè i loro meriti non sono riconosciuti. Guarda che con un paio di anni di analisi te la cavi eh? Dai fai outing qui sul forum. Raccontaci come ti rapportavi con mamma e papà. Mamma non era mai contenta di te vero? Papà assente, col piglio fascista......
Riguardo invece Qatar o AZ, non credo siano soluzioni credibili......piuttosto credo, e sottolineo credo, abbia in mente, un unione futura con AZ di proprietà AF.....
A quale era zoologica risale l'ultimo conto in nero? Ecco, ora guarda quella data, analizza le continue iniezioni di capitali del principe da essa e capirai che probabilmente ha una motivazione più personale che di business a mantenere in piedi l'azienda.
Temo che la ragione principale sia quella di non innescare un pandemonio sindacale e mediatico contro il "principe cattivo", e quindi cercare di collocare il carrozzone a qualcuno in condizioni almeno di vita apparente. L'Agha Khan non è certo un fesso, ed è quindi conscio del fatto che non sono più i tempi di Alisarda e di una compagnia basata ad Olbia. Ma conosce bene anche la natura di chi oggi lo osanna per il periodico sussidio.
Sai che credo risalga all'ultimo anno di Sebastiani? Anche perchè poi arrivò Gianni Rossi e le sue azioni diciamo "poco trasparenti"
È una motivazione plausibile, ma il ruolo dell'Aga Khan è stato via via ridimensionato con il passare degli anni. Negli anni '80 chiudere IG poteva scatenare un enorme terremoto mediatico nei confronti del principe, ma al giorno d'oggi non credo in un così grande ritorno tale da giustificare investimenti nell'ordine di 100 milioni l'anno solo per immagine. Alla fine parte della costa smeralda è già stata ceduta, il principe ha ormai la sua età e il suo giocattolino continua a perdere soldi; si tratterebbe solo di non sottoscrivere un'ulteriore iniezione di capitale e l'azienda morirebbe da se..
Più che quello, ormai ridotto ai minimi termini per vari fattori, è vero il contrario. Ossia l'indotto di Olbia su Meridiana. Ed intendo Geasar ed Eccelsa
Però non si tratta dell'unica fonte di sostentamento, è anche dotata di uno dei porti più trafficati del mediterraneo in estate.
Il problema della Sardegna e di IG è la stagionalità: in pochi frequentano l'isola in autunno, inverno e primavera (compreso il sottoscritto che ha anche la casa) e si punta tutto sull'estate; se per l'albergatore o la compagnia di navigazione può andare anche bene, per una compagnia aerea non può essere cosi.
Un futuro legato a doppia mandata all'isola, al giorno d'oggi, espone la compagnia a perdite più ingenti dela concorrenza proprio per una questione di stagionalità; o si cambia strategia o si chiude, perché l'epoca d'oro dell'Alisarda è ormai chiusa da almeno 15-20 anni.
Sai, bisognerebbe anche guardare alla composizione intera del Gruppo Meridiana......
Signori, non so da quanto voi manchiate da Olbia, ma è MORTA. Il porto è morto, l'aeroporto è morto, il corso è morto, molte attività sono morte, la costa è morta, la politica è morta.......
L'estate scorsa era in agonia con poche e povere presenze.Quest'anno ci si aspetta pure meno. GNV ha sospeso i traghetti.....Moby ha prezzi da infarto
Il porto di Olbia è in profonda crisi, e risente come IG di una sempre più corta finestra di stagionalità. Per il resto, ad Olbia come nel resto della Sardegna, non c'è quasi industria se non sporadiche attività di artigianato e del comparto agroalimentare.
Su questo sono d'accordo al 100%
Da agosto.
C'è da considerare anche la questione costi: se la crisi ha colpito tutti, questo non sembra essere stato percepito dalle varie compagnie di traghetti, che ti estorcono 700 euro di due pax con macchina e passaggio ponte, il tutto prenotato a inizio giugno; di sicuro non invogliano la gente a scegliere la sardegna come meta di vacanze.
A questo devi aggiungere albergatori e ristoratori che non hanno la benchè minima idea di cosa voglia dire fare pianificazione dell'industria del turismo, tenendo prezzi alti e servizio in media scadentissimo. Salvo poi versare lacrime postume.
ok, adesso posso anche esprimere la mia... il problema della sardegna, è proprio questo! non avendo un flusso turistico costante durante l'arco delle dodici mensilità, trova non poche difficoltà, quindi, a sostenersi... l'unico APT che non conosce le crisi stagionali, è CAG, ma per ovvie ragioni, essendo comunque l'apt più importante della regione, e quindi quello di riferimento. il guaio di olbia, e secondo me anche di alghero, è che sono apt che funzionano fondamentalmente, solo ed esclusivamente in estate! considerando anche la politica dei prezzi che albergatori e proprietari di case, adottano per il periodo estivo, certamente non viene voglia di trascorrere le proprie vacanze estive in luoghi simili. anni ed anni fa, andai in sardegna, e c'era un casino di gente! erano i tempi dove non c'era un buco, e dove c'era ancora il billionaire, e tanti altri vip frequentavano la costa! adesso non c'è niente più! lo spunto viene anche appunto dalle compagnie di navigazione, che sparano cifre assurde per farti raggiungere la sardegna! penso che il discorso di meridiana, vada affrontato in maniera leggermente diversa. qui non si tratta di una crisi che ha a che fare col comparto aeronautico di IG, ma è un discorso a più ampio spettro! la sardegna, mi spiace dirlo dal momento che è una terra fantastica, è in crisi per questo, e conseguentemente, ne risentono le compagnie aeree, IG in primis chissà perché (ihihih) ed anche quelle marittime, così come gli albergatori, così come tutto il resto! o la sardegna, riesce a creare qualcosa di concreto, come turismo anche in altri periodi dell'anno, oppure lentamente, morirà tutto il comparto turistico e saranno in pochi, davvero, quelli che riusciranno a vivere, anzi a sopravvivere, dal momento che la crisi ci sta! altro problema, è sicuramente quello citato pochi post più sopra... la sardegna, non ha alcun tipo di industria o presunta tale, se non qualche piccolo centro alimentare, dove viene soddisfatto solo ed esclusivamente il fabbisogno interno... non c'è una grande movimentazione di pax o di merci, quindi tutto porta sofferenza in termini economici... oddio mi sto dilungando... penso però che il concetto che desidero esprimere, sia chiaro alla fine... 
ok, adesso posso anche esprimere la mia... il problema della sardegna, è proprio questo! non avendo un flusso turistico costante durante l'arco delle dodici mensilità, trova non poche difficoltà, quindi, a sostenersi... l'unico APT che non conosce le crisi stagionali, è CAG, ma per ovvie ragioni, essendo comunque l'apt più importante della regione, e quindi quello di riferimento. il guaio di olbia, e secondo me anche di alghero, è che sono apt che funzionano fondamentalmente, solo ed esclusivamente in estate! considerando anche la politica dei prezzi che albergatori e proprietari di case, adottano per il periodo estivo, certamente non viene voglia di trascorrere le proprie vacanze estive in luoghi simili. anni ed anni fa, andai in sardegna, e c'era un casino di gente! erano i tempi dove non c'era un buco, e dove c'era ancora il billionaire, e tanti altri vip frequentavano la costa! adesso non c'è niente più! lo spunto viene anche appunto dalle compagnie di navigazione, che sparano cifre assurde per farti raggiungere la sardegna! penso che il discorso di meridiana, vada affrontato in maniera leggermente diversa. qui non si tratta di una crisi che ha a che fare col comparto aeronautico di IG, ma è un discorso a più ampio spettro! la sardegna, mi spiace dirlo dal momento che è una terra fantastica, è in crisi per questo, e conseguentemente, ne risentono le compagnie aeree, IG in primis chissà perché (ihihih) ed anche quelle marittime, così come gli albergatori, così come tutto il resto! o la sardegna, riesce a creare qualcosa di concreto, come turismo anche in altri periodi dell'anno, oppure lentamente, morirà tutto il comparto turistico e saranno in pochi, davvero, quelli che riusciranno a vivere, anzi a sopravvivere, dal momento che la crisi ci sta! altro problema, è sicuramente quello citato pochi post più sopra... la sardegna, non ha alcun tipo di industria o presunta tale, se non qualche piccolo centro alimentare, dove viene soddisfatto solo ed esclusivamente il fabbisogno interno... non c'è una grande movimentazione di pax o di merci, quindi tutto porta sofferenza in termini economici... oddio mi sto dilungando... penso però che il concetto che desidero esprimere, sia chiaro alla fine...
Chiaro come una lastra di ghiaccio. Si tu scherxar? Fossero tutti cosi chiari. Finalmente ho avuto anchio un idea piu chiara della Sardegne. Grazie