La nuova era di ITA Airways nel gruppo LH

[East End Ave]

E quindi ha deciso lui, il tedesco, di non farteli sapere

ripeto, dipende sempre da quali dati gli arrivano...e forse proprio il fatto che non sia stato dato il CASK e' collegato a questo, non credi?

 

[Paolo_61]

ripeto, dipende sempre da quali dati gli arrivano...e forse proprio il fatto che non sia stato dato il CASK e' collegato a questo, non credi?

Non vorrei ricominciare con le domande, per cui vado alla sintesi. È evidente che JE ha a disposizione tutti i dati gestionali, quindi il fatto di non diffonderli è una scelta quanto meno condivisa, se non addirittura presa da lui.

 

[BrunoFLR]

ripeto, dipende sempre da quali dati gli arrivano...e forse proprio il fatto che non sia stato dato il CASK e' collegato a questo, non credi?

E quindi ci sono i poterj forty che gli dicono quel che vogliono e lui è un cog@@one che se la beve?
NIN CELO DICONOHHHH!?!

 

[Lucab2000]

Tra le nuove rotte per il 2026 ci sarebbe, in corso di valutazione, EWR

 

[micheleforchini]

Tra le nuove rotte per il 2026 ci sarebbe, in corso di valutazione, EWR

Su TFC si parla anche delle valutazioni in corso per 2 nuove macchine nel 2026 per il lungo raggio.

Ricordo che i 330-200 non sono così vecchi e mi domando perchè non valutino di riconfigurarli e di utilizzarli su rotte come India e Nord America: costi di leasing troppo elevati in relazione al tipo di macchina?

 

[East End Ave]

E quindi ci sono i poterj forty che gli dicono quel che vogliono e lui è un cog@@one che se la beve?
NIN CELO DICONOHHHH!?!

purtroppo fin quando c'e' la pubblica amministrazione -italiana- di mezzo, per di piu' in maggioranza quota, personalmente continuo ad avere dubbi sull' overall handling di AZ...

 

[BrunoFLR]

Avevo scritto:

Non preoccuparti, tra poco diventeranno cattivi ed incompetenti anche gli uomini di LHG.

Secondo te ci stiamo arrivando?

 

[Paolo_61]

Avevo scritto:
Secondo te ci stiamo arrivando?

Direi di sì

 

[imac72]

Per rotta è l’informazione più rilevante all’interno di una compagnia, visto che detta la risposta strategica ad ogni azione della concorrenza.

Assolutamente no….le info più importanti a livello di rotta sono revenue per flight e cost per flight.

 

[Paolo_61]

Assolutamente no….le info più importanti a livello di rotta sono revenue per flight e cost per flight.

Da quando hanno inventato le moltiplicazioni i due dati sono equivalenti

 

[imac72]

Da quando hanno inventato le moltiplicazioni i due dati sono equivalenti

Non corretto quanto dici ma puoi pensarla come meglio credi ma non confondere gli altri utenti del forum.

 

[Paolo_61]

Non corretto quanto dici ma puoi pensarla come meglio credi ma non confondere gli altri utenti del forum.

ASK per rotta (di questo si parlava) * RASK = revenue della rotta

 

[Eurostar]

Oggi sulla Roma Fiumicino - Ginevra Cointrin c'era l' Airbus A321 EI-HXC. Capita spesso cu questa rotta?

 

[imac72]

ASK per rotta (di questo si parlava) * RASK = revenue della rotta

Hai fatto la scoperta dell’acqua calda…RASK e CASK sono metriche inutili e non sono assolutamente le informazioni più rilevanti a livello di rotta.

Ovviamente CASK è RASK sono metriche utilizzate nell’airline industry come benchmark a livello generale e delle volte anche per le singole rotte dalle compagnie aeree ma impropriamente, chi fa questo esercizio e utilizza quelle metriche per dettare la risposta strategica ad ogni azione della concorrenza fa un errore grossolano.