Se un fulmine può fare tutto questo allora quanti incidenti avrebbero causato queste elettrometeore ? Per me non è vero !
Incidente A330 Air France Rio-Parigi 01/06/2009
- Autore Discussione Edo75
- Data d'inizio
Io amo gli aerei ma non ho competenze tecniche e mi sorprende leggere di fulmini che causano cortocircuiti. Credevo che in linea di massima in quota di crociera i wb volassero al di sopra delle tempeste o che comunque le potessero in gran parte evitare per via dei radar meteo. Ero poi convinto che i fulmini non rappresentassero comunque una minaccia significativa...ho volato al scorsa estate da fco a gru e da eze a fco e ammetto che sono tratte turbolente...ma non ho mai pensato che qualcosa di simile potesse accadere, soprattutto ad un A332 del 2005 di una major come AF.
Continuo anyway (anche se irrazionalmente) a sperare per tutte le persone a bordo...
Continuo anyway (anche se irrazionalmente) a sperare per tutte le persone a bordo...
- 1 Febbraio 2012
- 12,845
- 3,171
Sono davvero molto scosso da quanto accaduto:
da appassionato di aviazione mi rattrista qualsiasi incidente aereo con vittime
da addetto del settore mi sconvolge quando ciò accade ad una "Major" al top degli standard procedurali e di sicurezza,
da volontario del Crisis Management, posso solo immaginarmi cosa stanno passando in questo momento i parenti degli scomparsi e i miei omologhi in AF che li devono assistere
Una piccola nota tecnica a margine: leggendo qui sotto
Messaggi di questo tipo non sono rari (anzi!), quindi aspetterei un po' prima di dire che il corto circuito ha avuto a che fare con le cause che hanno scatenato l'incidente.
da appassionato di aviazione mi rattrista qualsiasi incidente aereo con vittime
da addetto del settore mi sconvolge quando ciò accade ad una "Major" al top degli standard procedurali e di sicurezza,
da volontario del Crisis Management, posso solo immaginarmi cosa stanno passando in questo momento i parenti degli scomparsi e i miei omologhi in AF che li devono assistere
Una piccola nota tecnica a margine: leggendo qui sotto
penso si faccia riferimento ai messaggi "tecnici" inviati in automatico da ACARS in caso di guasti/anomalie e destinati, tra l'altro, alla manutenzione (che così è tempestivamente informata di eventuali necessità di interventi tecnici).
Messaggi di questo tipo non sono rari (anzi!), quindi aspetterei un po' prima di dire che il corto circuito ha avuto a che fare con le cause che hanno scatenato l'incidente.
buck danny
Bannato
tanto per chiarire, cercare di chiarire qualche punto:
- in quella zona (1000 km dalle coste brasiliane verso il marocco) non , ripeto non , sei sotto controllo radar, ma sotto controllo procedurale con riporti obbligatori al controllo via radio hf.Quindi NON e' sparito dai radar, perche' non c'e' radar del controllo civile che abbia una portata tale da coprire la zona.
- ILTRASPONDER E' SU STBY O SU UN CODICE PREDEFINITO UGUALE PER TUTTI e quindi non essendoci un radar che vede il codice trasponderne' sbagliato dire " forse per un guasto al trasponder,come hanno detto molti tg"
- se si lancia un MYDAY si lancia sia su HF che su VHF poiche' altri aeromobili nell'area possono sentirti comunque.
- per il resto purtoppo, appare chiaro che l'aereo e' da considerarsi perso....
le cause saranno difficili da scoprire se non si trova il velivolo, considerando che sara' in mezzo all'atlantico.
scusate per la precisazione ma ne ho le tasche piene del pressapochismo dei giornalisti
Adesso i giornalisti si metteranno a polemizzare come al solito su Air France-KLM e Alitalia che hanno un alleanza bla bla bla...che l'alitalia ne ha in ordine una decina bla bla tutto per creare panico !
ecco il link dell' aereo in questione: http://www.planespotting.net/assets...8bc8160fa863f4dbdd11d872d6f2020.jpg&s=0&v=430
L'Airbus A330/200 è una variante dell'A300, un aereo di linea bimotore utilizzato su rotte di medio-lungo raggio. Ne sono state ordinate da compagnie di tutto il mondo 554 esemplari, ma solo 322 sono stati consegnati e 320 sono in servizio. Caratterizzato da una fusoliera larga
(wide-body), ha ali basse al di sotto delle quali sono montate due turboventole e dotate di alette d'estremità (winglet). Ha un ampio piano verticale di coda e dei piani orizzontali in posizione bassa. Sviluppato dalla Airbus contemporaneamente all'A340, come aereo di linea per le rotte medio-lunghe; venne presentato per la prima volta il 5 giugno del 1987 durante il Salone internazionale dell'aeronautica e dello spazio di Parigi-Le Bourget. Il prototipo dell'A330 effettuò il suo primo volo sull'aeroporto di Tolosa il 2 novembre 1992 utilizzando come motori una coppia di turbofan General Electric CF6-80. Per il primo volo con i turbofan Rolls-Royce Trent 700s bisognò aspettare il 31 gennaio 1994. La sua entrata in servizio avvenne con la compagnia di lancio Air Inter nel gennaio 1994. Tra le compagnie italiane, Altalia-Airone ne ha 2 e ne ha ordinati altri 10; la Eurofly ne ha 4 e la Livingston Airlines 3.
www.ilsole24ore.it
(wide-body), ha ali basse al di sotto delle quali sono montate due turboventole e dotate di alette d'estremità (winglet). Ha un ampio piano verticale di coda e dei piani orizzontali in posizione bassa. Sviluppato dalla Airbus contemporaneamente all'A340, come aereo di linea per le rotte medio-lunghe; venne presentato per la prima volta il 5 giugno del 1987 durante il Salone internazionale dell'aeronautica e dello spazio di Parigi-Le Bourget. Il prototipo dell'A330 effettuò il suo primo volo sull'aeroporto di Tolosa il 2 novembre 1992 utilizzando come motori una coppia di turbofan General Electric CF6-80. Per il primo volo con i turbofan Rolls-Royce Trent 700s bisognò aspettare il 31 gennaio 1994. La sua entrata in servizio avvenne con la compagnia di lancio Air Inter nel gennaio 1994. Tra le compagnie italiane, Altalia-Airone ne ha 2 e ne ha ordinati altri 10; la Eurofly ne ha 4 e la Livingston Airlines 3.
www.ilsole24ore.it
Nella mia ignoranza continuoa pensare che non sia possibile che un fulmine tiri giù un aereo ...al massimo può essere una concausa ...
Bario
Utente Registrato
Forse se leggessi l'ora in cui sono stati postati i primi mesaggi capiresti che alcuni forumisti hanno seguito la vicenda in diretta pertanto si discuteva sulle poche notizie a disposizione.
Ora si conoscono molti più dettagli circa l'aeromobile, le possibili cause, le persone a bordo ecc. ecc. ecc.
Non c'è cosa più odiosa di chi polemizza su chi fa polemica!
giorgiogds
Utente Registrato
ragazzi : calma e gesso . Per cortesia focalizziamoci sulle info che meritano una dissertazione seria, me ne frego di quanti 330 ha preso AZ/AP. Ci siamo persi 220 esseri umani questo è importante, il resto no.
Piuttosto, sti brasiliani ce l'hanno 'na mezza idea di dove è l'aereo ?
Piuttosto, sti brasiliani ce l'hanno 'na mezza idea di dove è l'aereo ?
Bario
Utente Registrato
Detto questo.
L'unica cosa a cui dovremmo pensare sono le vittime e le loro povere famiglie.
R.I.P. :flower2:
L'unica cosa a cui dovremmo pensare sono le vittime e le loro povere famiglie.
R.I.P. :flower2:
AvioTohr
Utente Registrato
AvioTohr
Utente Registrato
james84
Utente Registrato
Dal sito ANSA
Italiani a bordo, tre sono trentini
TRENTO - A bordo dell'aereo dell'Air France sparito dagli schermi radar mentre era in volo da Rio de Janeiro a Parigi vi sono tre trentini. Si tratta di una delegazione che si era recata in Sud America in visita a strutture dell'emigrazione trentina. La conferma è stata data dal presidente della Trentini del Mondo, Alberto Tafner.
In volo da Rio de Janeiro a Parigi vi erano Rino Zandonai, direttore dell'Associazione Trentini nel Mondo Onlus, il consigliere regionale Giambattista Lenzi (Upt) e Gianni Zortea, sindaco di Canal S.Bovo. In Brasile operano 62 circoli dell'Associazione Trentini nel Mondo. Stamani i tre esponenti erano stati accompagnati all'aeroporto - ha chiarito Alberto Tafner - da Ivanor Minatti, presidente del circolo trentino di Curitiba. Nella località brasiliana dello stato di Paranà avevano assistito all'inaugurazione di una piscina per bambini handicappati. Avevano anche visitato un percorso, definito "del Trentino", finalizzato al recupero di terre incolte con la creazione anche di agritur.
Italiani a bordo, tre sono trentini
TRENTO - A bordo dell'aereo dell'Air France sparito dagli schermi radar mentre era in volo da Rio de Janeiro a Parigi vi sono tre trentini. Si tratta di una delegazione che si era recata in Sud America in visita a strutture dell'emigrazione trentina. La conferma è stata data dal presidente della Trentini del Mondo, Alberto Tafner.
In volo da Rio de Janeiro a Parigi vi erano Rino Zandonai, direttore dell'Associazione Trentini nel Mondo Onlus, il consigliere regionale Giambattista Lenzi (Upt) e Gianni Zortea, sindaco di Canal S.Bovo. In Brasile operano 62 circoli dell'Associazione Trentini nel Mondo. Stamani i tre esponenti erano stati accompagnati all'aeroporto - ha chiarito Alberto Tafner - da Ivanor Minatti, presidente del circolo trentino di Curitiba. Nella località brasiliana dello stato di Paranà avevano assistito all'inaugurazione di una piscina per bambini handicappati. Avevano anche visitato un percorso, definito "del Trentino", finalizzato al recupero di terre incolte con la creazione anche di agritur.
Da Corriere.it
L’ipotesi «più verosimile» è che l’Airbus A330 sia stato «colpito da un fulmine» e per questo sia caduto ha dichiarato poco dopo alla stampa il direttore della comunicazione di Air France, Francois Brousse, che ha sottolineato come prima che l'aereo scomparisse dai radar sia partito l'allarme che segnala un guasto agli apparati elettrici ed elettronici. La dichiarazione di Brousse è in apparente contrasto con il principio generale che un'aereo in volo è una perfetta gabbia di Faraday che consente alla carica elettrice del fulmine di attraversare la fusoliera senza causare danni.
Il comandante dell'Airbus A330, avrebbe informato la torre di controllo - dopo circa di tre ore di volo - che l'aereo si trovava in una zona di forte turbolenza. Poi il contatto si sarebbe interrotto ha detto ancora Brousse
L’ipotesi «più verosimile» è che l’Airbus A330 sia stato «colpito da un fulmine» e per questo sia caduto ha dichiarato poco dopo alla stampa il direttore della comunicazione di Air France, Francois Brousse, che ha sottolineato come prima che l'aereo scomparisse dai radar sia partito l'allarme che segnala un guasto agli apparati elettrici ed elettronici. La dichiarazione di Brousse è in apparente contrasto con il principio generale che un'aereo in volo è una perfetta gabbia di Faraday che consente alla carica elettrice del fulmine di attraversare la fusoliera senza causare danni.
Il comandante dell'Airbus A330, avrebbe informato la torre di controllo - dopo circa di tre ore di volo - che l'aereo si trovava in una zona di forte turbolenza. Poi il contatto si sarebbe interrotto ha detto ancora Brousse
Bruttissima situazione....
Di sicuro sappiamo:
1) L'aereo è moderno e non ha una storia di aereo "con problemi" anzi.....
2) Era di AF. Una compagnia occidentale che risponde agli standard di qualità occidentali.
3) Il personale di condotta non era di "primo pelo".
Il meteo nell'ultimo riporto?
La quota?
In ogni caso senza i recorder si parla di aria fritta, quindi inutile fare supposizioni al momento.
Di sicuro sappiamo:
1) L'aereo è moderno e non ha una storia di aereo "con problemi" anzi.....
2) Era di AF. Una compagnia occidentale che risponde agli standard di qualità occidentali.
3) Il personale di condotta non era di "primo pelo".
Il meteo nell'ultimo riporto?
La quota?
In ogni caso senza i recorder si parla di aria fritta, quindi inutile fare supposizioni al momento.