ZannaIT88
Utente Registrato
- 7 Maggio 2009
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Se così fosse non credo esiterebbero a mettere un a380 su uno dei due daily e un aereo meno capiente x compensare sull'altro.
Emirates: 9 daily in Italia entro il 2012
- Autore Discussione Cesare.Caldi
- Data d'inizio
speriamo ke arrivi spesso in italia, cmq ne hanno in ordine 120, penso di si che lo portino
a MXP.
I prossimi voli supplementari di EK su FCO sono:
FCO S10 EK 3095 A 10:45 10:45 20OCT 20OCT 0030000 77W 442 1 G DXB
FCO S10 EK 3096 D 12:25 12:25 20OCT 20OCT 0030000 77W 442 1 G DXB
FCO W10 EK 3095 A 10:45 10:45 14NOV 14NOV 0000007 77W 442 1 G DXB
FCO W10 EK 3096 D 12:25 12:25 14NOV 14NOV 0000007 77W 442 1 G DXB
Francesco.B.
Utente Registrato
- 24 Marzo 2009
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Beh, va bene che ne hanno ordinati 90 che forse diventeranno 120, ma attualmente ne hanno in flotta 13, e penso che ci siano anche altri mercati dove riempiono molto bene, dunque non è detto che possano spostare un 380 così come se niente fosse.
Se é vero é una follia - basterebbe alzare un po' le tariffe. Se sei cosí pieno non dovrebbe essere un problema aumentare gli yield se non puoi aumentare l'offerta.
Si penso che da Pisa potrebbe funzionare in prospettiva e se opportunamente pubblicizzato nella fase di start up ...partendo magari da un 3-4xw
Non viaggio gratis, la vedo dalla parte delle compagnie aeree.
E' certamente un discorso capitalistico - le linee aeree sono in business (in teoria) per fare profitti, per cui mi sembra ovvio che se c'é una forte domanda e l'offerta nel breve periodo non puó aumentare (non puoi fare piú voli e non riesci a mettere aerei piú grandi), si aumenta il prezzo. Capita ovunque, non capisco perché non qui: se é normale pagare cifre smisurate per andare in Costa Smeralda in agosto o a Cortina a Natale, non vedo per quale motivo non si puó aumentare le tariffe se tutti i giorni sei stracolmo.
Se n'é giá parlato in questo forum. Credo anch'io che a BLQ farebbero veramente faville.Giusto, BLQ sarebbe ottima
Aumentando le tariffe molti pax specie in economy sceglierebbero altre compagnie magari TK che è sempre molto economica.
UnitedXI
Utente Registrato
- 24 Gennaio 2009
- 220
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Dipende. Magari per 50 euro in più sarebbe comunque più conveniente volare EK. Non è che aumentare le tariffe vuol dire aggiungere sempre 2 zeri alla fine di ogni cifra per ogni classe. Si possono anche fare piccoli aumenti che però moltiplicati x milioni di pax si traducono in più milioni.
Batavia
Utente Registrato
- 13 Aprile 2010
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- 32
Io mi sarei aspettato Qatar su BLQ dal momento che Emirates ha già VCE. Entrambe comunque avrebbero ampio bacino,anche considerando che nel giro di un anno e mezzo l'aeroporto BLQ sarà collegato alla stazione centrale (con una metro in 7 minuti) da cui in 30 minuti si arriva a Firenze(AV), e ci sono valanghe di treni per ogni dove(Venezia compresa).
Pertanto un 330 su BLQ da DXB o DOH non credo avrebbe problemi a riempirsi daily
Pertanto un 330 su BLQ da DXB o DOH non credo avrebbe problemi a riempirsi daily
Magari se sono 'convertibili' li riciclano per aumentare i servizi pax (non vorrei dire un'inesattezza, mi pare però che EK sia autorizzata fino a 1 daily cargo).
Ultima modifica:
iceman85
Utente Registrato
- 11 Ottobre 2008
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Paulech
Utente Registrato
Non esattamente.stanno davvero costruendo una metro da Bologna C.le all'aeroporto?
Stanno costruendo una monorotaia sopraelevata che collegherà Aeroporto-Stazione FS con una sola fermata intermedia ( ovviamente i lavori sono stati affidati a una Cooperativa).
http://www.youtube.com/watch?v=Unsy1ye0g30
Batavia
Utente Registrato
- 13 Aprile 2010
- 521
- 32
Sì è parzialmente sopraelevata e parzialmente interrata.
Io la chiamo metropolitana perchè l'aeroporto è in pratica in città e la monorotaia serve anche la nuova zona universitaria.
Comunque a prescindere da come la si vuole chiamare, è un servizio unico in italia, pochi minuti dall'aeroporto al centro e contemporaneamente allo snodo ferroviario principale del paese