Alitalia: Roma Fiumicino unico hub, dal 2010 nuovi voli intercontinentali
- Autore Discussione goafan
- Data d'inizio
mae82va
Bannato
una la posso portare io!!!quandi si comincia?
Ultima modifica da un moderatore:
billypaul
Utente Registrato
Per gli abitanti di Venezia, Bologna, Genova, Verona non interessa granchè avere i voli di feed su MXP o FCO.
Giusto ai torinesi potrebbe interessare anche se a leggere diversi torinesi del forum spesso esprimono la preferenza di partire da Caselle per un Hub piuttosto che da MXP.
Mi sembra che i sostenitori di MXP stiano allargando al nord un problema di MXP.
Ora la palla passa in mano a LH con i voli LR da MXP in autunno.
Non dipende certo da MXP, dipende dalla qualità del servizio, certi pax andavano e vanno regolarmente altrove anche quando c'erano i voli diretti da MXP.
Se AZ saprà rendere buono il suo servizio con la navetta LIN-FCO che potrà impiegare quasi come un taxi ad andare a MXP avrà più possibilità di recuperarli piuttosto che aprire qualche volo diretto.
IMHO la partita businnes si gioca sulla qualità, la differenza di tempo fra partire da LIN e fare scalo a FCO e partire da MXP non è un granchè e non è determinante.
malpensante
Bannato
Il Governo fa di tutto per tenere in piedi AZ, non ha certo alcun interesse che qualcuno metta un hub a MXP, che toglierebbe clienti alla vecchia della Magliana, rendendone difficile il futuro.
Le destinazioni in monopolio AZ sono TUTTO IL MONDO escluse le aree per cui vi sono Open Skies o multidesignazioni, vale a dire:
- UE
- USA
- Canada (tra pochissimo)
- Marocco e altri Paesi che hanno stipulato Open Skies con la UE
- Israele (multidesignazione) e pochi altri
Perchè oltre al day-by-day, per anni Barcellona è stato il city-break nr.1 dall'europa; su alcuni mercati era diventata destinazione nr.1 in assoluto. Hanno saputo investire in infrastrutture, promuoverle e capitalizzare.
Milano, purtroppo, non ha ne il clima ne la Rambla ne la mentalità ne la vision.
Ma LIN non hanno nessuna intenzione di chiuderlo, anzi lo potenziano con l'arrivo della metropolitana.
Se avessero chiuso LIN dieci anni fa l'Italia rischiava di avere una AZ in situazioni per diverse.
Se avessero chiuso LIN 10 anni fa AZ rischiava di papparsi KL, di far la voce grossa ad AF e papparsi anche quella.
malpensante
Bannato
Per favore, da piccolo (a 2 anni) ci son scivolato dentro e se non c'era l'anima santa (un passante) che si tuffava, non sarei qui a scrivere adesso
malpensante
Bannato
E a te che te frega?
Hai una mentalità talmente Alitalia che ti sembrerebbe normale aggiungere voli intercontinentali nel bel mezzo della peggiore crisi in 70 anni.
malpensante
Bannato
Infatti...avevano poi la possibilità di chiuderlo in questa fase di ristrutturazione di AZ che probabilmente avrebbe fatto scelte diverse con LIN chiuso, ora con perfino nuovi investimenti dubito che chiuderanno LIN in tempi significativi.
Ora la scelta toccherà a LH, andare avanti con il progetto Hub a MXP nonostante LIN, oppure cambiare rotta.
dario abbece
Utente Registrato
….ma colanino & c. non potevano far altro che scegliere Roma non avevano alternative…….certo i motivi sono ben altri rispetto alla fuffa espressa in conferenza stampa…
Diciamo che la scelta è dettata dal fatto che non scegliere Roma gli avrebbe creato molti più problemi …vado ad elencare:
1- problema economico: alitalia rappresenta l’azienda privata con più occupati nel Lazio; inoltre va considerato l’indotto sempre nella regione Lazio. Un trasferimento avrebbe creato problemi economici non di poco conto sul territorio .
2- Problema sindacale . un trasferimento dei dipendenti avrebbe creato dei grossissimi problemi (vedi cos’è successo per trasferire 80 tecnici ad altre basi) , con gravissime ricadute sul servizio e sui ricavi.
.
Diciamo che la scelta è dettata dal fatto che non scegliere Roma gli avrebbe creato molti più problemi …vado ad elencare:
1- problema economico: alitalia rappresenta l’azienda privata con più occupati nel Lazio; inoltre va considerato l’indotto sempre nella regione Lazio. Un trasferimento avrebbe creato problemi economici non di poco conto sul territorio .
2- Problema sindacale . un trasferimento dei dipendenti avrebbe creato dei grossissimi problemi (vedi cos’è successo per trasferire 80 tecnici ad altre basi) , con gravissime ricadute sul servizio e sui ricavi.
.
La motivazione non è solo l'unico aeroporto ma è anche data dall' enorme attrattività turistica che ha Barcellona, è una città piena di turisti da tutta europa durante tutto l'anno. Barcellona ha la componente business di Milano e i turisti di Roma con queste enormi potenzialità e un unico aeroporto mi stupisco che faccia solo 30 milioni di pax annui.
BAlorMXP
Utente Registrato
La germania e' un caso un po' anomalo perché il motore industriale e' nella poderosa renania il cuore finanziario e' in assia mentre grandi centri economici-industriali sono dislocati in baden-wuttemberg, baviera e alta sassonia. Ricordando che la baviera e' la regione che compra più biglietti premium.