Altavilla è uno dei nomi che circola dalla cordata FS, non è una novità, ne un’invenzione di Dragoni.
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Alitalia: chiesta cigs per 3.960
- Autore Discussione fiducioso
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Altavilla è uno dei nomi che circola dalla cordata FS, non è una novità, ne un’invenzione di Dragoni.
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Ciò che non torna è che si può prenotare biglietto AZ con volo operato da DL fino ad ottobre. Non è semplicissimo cambiare accordi da un momento all'altro. Su Il Corriere era stato scritto che Leogrande non vedrebbe troppo fattibile il cambio di alleanza. Poi si vedrà.
Dragoni non ci fa una bella figura nell'articolo disquisendo sulla capitalizzazione della new company. Si è andati avanti per 10 anni a lamentare che AZ era sottocapitalizzata e ora sostiene che sia un errore una capitalizzazione di 3 miliardi (fra l'altro più volte su questo forum si è valutato che 2-3 miliardi siano il minimo sindacale per provare a riposizionare correttamente AZ con un sistema hub e spoke sensato e una giusta distribuzione fra corto-medio raggio e lungo raggio).
Riguardo alle alleanze i 5s (con gli ex dipendenti in testa) stravedono per LH, va detto che bisogna vedere cosa LH offre come JV transatlantica perché le voci parlavano di una riduzione dei posti/voli rispetto a quelli che AZ aveva attualmente tanto che LH avrebbe offerto una compensazione di 50 milioni di € annui per sopperire alle riduzione rispetto all'attuale JV. AZ invece avrebbe necessità addirittura di aumentare la propria presenza sul nord atlantico visto che dopo la riduzione della competizione grazie alle JV è tornato ad essere remunerativo per le compagnie.
Riguardo alle alleanze i 5s (con gli ex dipendenti in testa) stravedono per LH, va detto che bisogna vedere cosa LH offre come JV transatlantica perché le voci parlavano di una riduzione dei posti/voli rispetto a quelli che AZ aveva attualmente tanto che LH avrebbe offerto una compensazione di 50 milioni di € annui per sopperire alle riduzione rispetto all'attuale JV. AZ invece avrebbe necessità addirittura di aumentare la propria presenza sul nord atlantico visto che dopo la riduzione della competizione grazie alle JV è tornato ad essere remunerativo per le compagnie.
Dragoni rientra nell’orbita dell’indotto di AZ: se fallisse (AZ) sarebbe disoccupato. Ma aspettiamoci il colpo di scena: con la nuova compagnia potrebbe essere assunto come il portavoce. Le marchette si pagano.
Dal 1 giugno sembra che Alitalia torni ad operare da LIN, infatti da questa data sono in vendita voli sia nazionali che europei da Linate
Non credo sia così anzitutto per le ordinanze regionali e dello Stato che non credo daranno via libera in tempi così rapidi, poi perchè economicamente per SEA sarebbe un danno economico.
Aggiungo che mentre per aprile chi volava da MXP aveva un n° di volo ex Linate ( quelli con il 2000 ) ora da maggio si sono modificati in quelli ex Malpensa ( quelli del 1000 ) = credo si siano detti che la interruzione durerà a lungo e mossi di conseguenza
Fine giugno (forse) per i divieti di circolazione tra regioni.
Fine settembre/ottobre per quelli sia intra che extra UE.
Olbia e Alghero sono chiusi e non si sa quando riapriranno.
Per il traffico attuale Cagliari basta e avanza largamente.
E' un modo di fare cassa (tutte le compagnie, non solo AZ) con gli ottimisti, che poi si ritroveranno un bel voucher invece dei soldi sul conto.
Più che altro capisco la cancellazione di un volo in un giorno x, ma cancellare un mese intero crea problemi a chi ha bisogno di andare in una determinata destinazione.
Ovviamente è molto difficile prevedere cosa potrà succedere ma credo che già sappiano che alcune tratte non partiranno il 1 Luglio: mi riferisco, per esempio, alla SFO. Capisco il fare cassa, ma cosi rischi anche di perderti una clientela. In ogni caso concordo che bisogna comprare solo qualche giorno prima della partenza anche se i voli saranno più cari perchè il rischio di rimanere con un voucher in mano (se riesci ad ottenerlo) è molto alto...
Io faccio parte di quelli che non viaggia per necessita' (quindi non viaggio in questo periodo), ma per ragioni familiari facevo il pendolare Londra-Italia una volta al mese. Personalmente ho biglietti che mi cancellano e continuo a riprenotare, pero' mi fa comodo sapere quando sara' possibile riprendere a viaggiare. Non sono ottimista, ho una situazione famigliare complicata, ho colto l'occasione del fabbisogno di cassa per avere tariffe basse e continuo il gioco di riprenotare le cancellazioni. Finche' mi danno la possibilita' di cambiare data senza problemi continuo. Quando smettono di cancellare decidero' (spero) due settimane prima della partenza se volare o chiedere il voucher.
Intanto dall'UE...
Alitalia, fonti Ue: "Ricapitalizzazione non per società in difficoltà a fine 2019"
La possibilità di fornire aiuti di Stato alle imprese non finanziarie sotto forma di capitale per aiutarle ad affrontare la crisi prodotta dalla pandemia di Covid-19, introdotta ieri dagli emendamenti al quadro temporaneo delle regole Ue in materia di aiuti di Stato, riguarda esclusivamente le imprese che erano in buone condizioni prima della fine del 2019. Non si applica quindi a una compagnia come Alitalia, che si trovava in difficoltà finanziarie già prima della fine dell'anno scorso. Lo spiegano fonti Ue, chiarendo la portata degli emendamenti al quadro temporaneo sugli aiuti di Stato varati ieri, emendamenti che consentono agli Stati di erogare aiuti alle imprese tramite l'acquisto di azioni da parte dello Stato e/o la sottoscrizione, sempre da parte dello Stato, di obbligazioni subordinate emesse dalle società in difficoltà.
"Naturalmente - spiega il funzionario - la Commissione è pronta a discutere qualsiasi misura per affrontare la situazione in Alitalia. Ma questo strumento", cioè gli aiuti sotto forma di ricapitalizzazione, "è limitato alle società che non erano in difficoltà alla fine del 2019. Questo non vuol dire che non ci siano altri strumenti disponibili" per intervenire in Alitalia, "ma non è questo lo strumento adatto" a questo tipo di intervento. L'aiuto sotto forma di ricapitalizzazione, continua la fonte, è di "consentire alle società di attraversare questa crisi facendole ritornare alla situazione di sostenibilità in cui si trovavano prima. Se la compagnia non era in salute prima di questa crisi, è un altro problema e questo non è lo strumento adatto".
Fonte: https://www.adnkronos.com/soldi/eco...fficolta-fine_mp1mHR5XtfKowFBn3f4B2N_amp.html
Alitalia, fonti Ue: "Ricapitalizzazione non per società in difficoltà a fine 2019"
La possibilità di fornire aiuti di Stato alle imprese non finanziarie sotto forma di capitale per aiutarle ad affrontare la crisi prodotta dalla pandemia di Covid-19, introdotta ieri dagli emendamenti al quadro temporaneo delle regole Ue in materia di aiuti di Stato, riguarda esclusivamente le imprese che erano in buone condizioni prima della fine del 2019. Non si applica quindi a una compagnia come Alitalia, che si trovava in difficoltà finanziarie già prima della fine dell'anno scorso. Lo spiegano fonti Ue, chiarendo la portata degli emendamenti al quadro temporaneo sugli aiuti di Stato varati ieri, emendamenti che consentono agli Stati di erogare aiuti alle imprese tramite l'acquisto di azioni da parte dello Stato e/o la sottoscrizione, sempre da parte dello Stato, di obbligazioni subordinate emesse dalle società in difficoltà.
"Naturalmente - spiega il funzionario - la Commissione è pronta a discutere qualsiasi misura per affrontare la situazione in Alitalia. Ma questo strumento", cioè gli aiuti sotto forma di ricapitalizzazione, "è limitato alle società che non erano in difficoltà alla fine del 2019. Questo non vuol dire che non ci siano altri strumenti disponibili" per intervenire in Alitalia, "ma non è questo lo strumento adatto" a questo tipo di intervento. L'aiuto sotto forma di ricapitalizzazione, continua la fonte, è di "consentire alle società di attraversare questa crisi facendole ritornare alla situazione di sostenibilità in cui si trovavano prima. Se la compagnia non era in salute prima di questa crisi, è un altro problema e questo non è lo strumento adatto".
Fonte: https://www.adnkronos.com/soldi/eco...fficolta-fine_mp1mHR5XtfKowFBn3f4B2N_amp.html
Non bisogna pagare la differenza della tariffa ogni volta anche se non ci sono penali per il cambio o ci sono compagnie che non lo richiedono?
Al funzionario (a parte il fatto che decisioni come queste vengono prese dai capi di governo non da un innominato burocrate) bisognerebbe spiegare che all'Alitalia esistente prima della crisi non verrà concesso nessun aiuto, la partecipazione dello Stato sarà nelle new companies e quindi il suo giudizio è del tutto scentrato.