Alla fine, ricapitolando, quanti sono i giocatori palesi e occulti a quel tavolo di poker?
Alitalia: Air France pronta a salire al 50%
- Autore Discussione AZ209
- Data d'inizio
- Stato
Non hai capito. La crisi di AZ è sicuramente più vecchia delle low cost e anche di me, ma l'aver loro regalato il mercato interno (oltre all'inevitabile liberalizzazione dei voli internazionali UE) è stata la goccia che ha fatto traboccare il vaso, tanto è vero che la fase più "acuta" della crisi è iniziata circa un decennio fa, in concomitanza con le prime basi italiane e relativi regali alle low cost (una in particolare, l'altra almeno non munge contributi pubblici).
Sicuramente, ripeto, questa non è l'unica ragione: va aggiunta a manager incompetenti, servizio non sempre all'altezza dei concorrenti, piani flotta e destinazioni sbagliate, sistema aeroportuale da terzo mondo, occasioni gettate al vento (KLM)...
Resta il fatto che, stranamente, nei paesi in cui le low cost non sono così agevolate come da noi, i vettori nazionali godono di buona salute, al netto delle inevitabili ristrutturazioni cicliche (es. Francia, Germania e in parte UK).
Dove le low cost hanno in mano la maggioranza del mercato, i vettori nazionali fronteggiano crisi strutturali (es. Italia, Spagna).
Concordo, AF si trova incastrata nella situazione, non riesce a prendersela alle condizioni che è in grado di offrire, non può perdere il mercato italiano come rischia in caso di default, così prendono tempo in attesa di tempi migliori.
Al momento volendo fare una lista di tutte le voci smentite e non smentite dell'ultimo mese :
Air France
Aeroflot
Etihad
Lufthansa
Cassa Depositi Prestiti
Aumento di capitale Soci + Liquidità dalla banche
Poste Italiane
FS
Air France
Aeroflot
Etihad
Lufthansa
Cassa Depositi Prestiti
Aumento di capitale Soci + Liquidità dalla banche
Poste Italiane
FS
Grande President,
io pero' avevo detto anche L'Air Niugini!!
non puoi sminuirmi cosi' davanti a tutto il forum......
;-)
Con linate aperto AZ ha fatto bene ad andarsene, come bene ha fatto LH e come farebbe qualunque compagnia aerea sana di mente che non voglia perdere soldi.
Non e' perche' Alitalia e' tornata a Roma il motivo che perde cosi' tanti soldi. Cerchiamo di evitare questi commenti da ultras aeroportuali, ci sono altri forum per questo genere di commenti.
geardown3green
Utente Registrato
Non capisco perché l'ENAC , nel rispetto della normativa, non abbia dato ad AZ una "licenza provvisoria di Esercizio".
Quoto strainpieno.
Ma non puoi piu' chidere sacrifici fiscali al paese moribondo continuando a propinare servizi scadentissimi, gestiti con logiche personalistiche da amici parenti e clienti
Della Valle ha ragione, gli italiani sono fin troppo buoni, ma aggiungo io compartecipi del danno
Grazie mille.aggiungo Air Niugini , rivelazione di un rispettabile forumista di AC
andro' a casa piu felice stasera
AZ se ne è andata perché non poteva fare diversamente, MXP e Milano hanno perso un'occasione di dimostrarsi valore aggiunto. a parità di logiche,perché AZ a MXP veniva trattata a pesci in faccia e munta a più non posso, sono giustamente tornati a Roma.
A quanto hanno dichiarato, è perchè deve sussistere anche un'altra condizione, un blocco dell'attività tecnico operativa.
forse perchè sanno che per domani è finita la telenovela .. come .. chi lo sa ..
Gli Italiani sarebbe ora che si dessero una mossa, quando tutti passeremo dalle parole ai fatti le cose cambieranno veramente. Ma è più semplice lamentarsi e continuare a fare i capitani coraggiosi nei propri orticelli. Ovviamente è un discorso in generale.
è vero quello che dici pero' per la Spagna essendo "sbilanciata" geograficamente l'estremo oriente non è mai stato importante e facilmente raggiungibilee quindi IB si è perso la parte piu' succulenta del traffico, anche l'Italia è "sfigata" geograficamente fino a non molte tempo fa per fare un PMO MIL dovevi farti 20 ore e piu ' di treno o farti dissanguare da AZ, con le low cost adesso puoi anche andare a trovare mammà ogni fine settimana, poi scusa pur con qualche scricchiolio non puoi paragonare il servizio di AF e LH paragonato ad AZ o IB senza dimenticare che Germania e Francia sono due potenze economiche, la Francia un po' meno, dulcis in fundo ritorniamo sempre li' sia IB che AZ hanno il "cuore" nella capitale ma il business è a Mil e a BCN
In tutta questa baraonda noto l'assoluto riserbo di DT di cui , nel mio piccolo, ho molta stima. Forse, se fosse arrivato 3-4 anni fa....
Siamo sicuri che i vettori nazionali fronteggino crisi strutturali perché le low cost hanno in mano la maggioranza del mercato, e non il contrario? Cioè che le low cost hanno in mano il mercato perché i vettori nazionali fronteggiano crisi strutturali?
British Airways e Lufthansa hanno sofferto una concorrenza agguerrita da parte di low cost di vario tipo, da Ryanair ad Air Berlin, da Easyjet a Wizzair: si sono ristrutturate, sono cambiate e oggi convivono con le low cost, costringendone più di una a battere in ritirata (FR ha ridotto in varie basi inglesi). Iberia e Alitalia sono i vettori che meno sono cambiati nel corso degli anni, che non hanno saputo risolvere i problemi legati al costo del lavoro, all'efficienza delle operazioni, e che non hanno saputo emanciparsi dalle proprie cash cow: arroccate l'una sul ponte aereo MAD-BCN l'altra su quello FCO-LIN, quando vacche hanno finito il latte le compagnie si sono ritrovate senza una strategia. Le low cost hanno avuto il sopravvento nel mercato nazionale italiano anche per colpa del monopolio LIN-FCO, della continuità territoriale verso la Sardegna, e di tutto quanto è stato fatto per cercare di congelare il mercato del trasporto aereo in Italia.
- 10 Dicembre 2007
- 15,084
- 3,513
E' esattamente il contrario. Gli stati che hanno reso forti le rispettive compagnie di bandiera, hanno creato un argine naturale ad una eccessiva espansione delle LC. Comunque se siamo qui a lamentarci dei milioni versati alle LC, dimenticando i miliardi versati nel tempo ad AZ, significa che non abbiamo davvero capito nulla e che ci ostiniamo a vedere solo una piccola parte della realtà per giustificare un fallimento gestionale che ha radici tutte italiche. Almeno siamo onesti con noi stessi evitando di attaccarci alla pagliuzza per ignorare la trave. Se AZ avesse messo a frutto tutti i finanziamenti che ha ricevuto nel tempo, oggi potrebbe rivaleggiare con EK.
- 10 Dicembre 2007
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