zeppelin999
Utente Registrato
Si ma mi permetto di chiedervi allora come mai i sindacati di categoria che avrebbero dettato legge, sono stati piallati da Sabelli e ora si ritrovano contratti da low cost...
Alitalia: Air France pronta a salire al 50%
- Autore Discussione AZ209
- Data d'inizio
- Stato
E' colui che teorizza che le Regioni farebbero prima a pagare un taxi ad ogni pendolare che non a spendere soldi per finanziare il TPL.
Pensa che considerazione può avere ai miei occhi questo sedicente "professore"
Sono d accordo con il sig ponti dell un verità di Milano, ma mi sembra un po' superficiale quando parla del servizio Alitalia che è scadente. A mio avviso il servizio az non è così scadente anzi in alcuni casi e superiore alle varie compagnie di riferimento. E come se io dicessi che tutte le università italiane costano tanto e danno un risultato scadente, chiaramente direi una boiata come secondo me ha detto il sig ponti.
P.s. E meno male che i professori dovrebbero insegnare ad essere il più obiettivi possibili.
P.s. E meno male che i professori dovrebbero insegnare ad essere il più obiettivi possibili.
Questi professori, questi soloni depositari della verità che non ne azzeccano mai una.....aveva ragione il mio professore di economia politica dell'università che, non senza autoironia, diceva che la maggior parte degli economisti finisce per aprire un ristorante....
quto quanto su Alitalia,
anche prima del primo botto, pur in un ambiente non eccelso ho quasi sempre trovato cortesia profesionalita', gentilezza e disponibilità da parte del personale, persino in luoghii abbastanza critici.
Infatti il personale e' l'ultimo su cui potrei sparare.
Per quanto riguarda l'universita', avendola fatta purtroppo per me in italie posso garanmtirti, private comprese, che almeno fino a poco fa erano fatte non per gli studenti ma a semplice uso e consumo dei professori
Infatti i titoli italiani all'estero non hannop grande visibilità, comprese le private eccellenti
Se va a fondo il paese va a fondo nel suo insieme, visto che la classe digerente e' la stessa
"Il Tempo -Alitalia trova il socio forte Poste Italiane pronta al decollo
Il gruppo sottoscriverà l’aumento di capitale per salvare la compagnia
Nella rosa dei candidati per diventare il socio forte di Alitalia spunta un partner d’eccezione: Poste Italiane. Il gruppo pubblico guidato dall’ad Massimo Sarmi sarebbe stato contattato dal governo, che è socio totalitario dell’azienda postale, per chiedere la sua disponibilità a sottoscrivere l’aumento di capitale necessario a salvare la compagnia a un passo dal default. Sarmi, dopo aver verificato la disponibilità finanziaria, avrebbe dato il via libera di massima all’ingresso. Per il presidente del Consiglio è la mossa del cavallo. Un’operazione che consente in un solo colpo di uscire dall’impasse nel quale il dossier
Alitalia rischiava di impantanarsi. Il gruppo Poste è, infatti, anche un gruppo bancario con liquidità in cassa e ben patrimonializzato. Non solo. Anche se può suonare strano ai non addetti ai lavori il gruppo postale è già un operatore del trasporto aereo. Dal 2005 il gruppo Poste è infatti titolare di un proprio vettore: Air Mistral, fondata dall’attore italiano Bud Spencer e che fino al 2002 è stata sotto il controllo di Tnt Nv per cui svolgeva operazioni di trasporto merci. Nello stesso l’anno l’azienda olandese ha venduto il 75% delle azioni al gruppo postale italiano. Che nel 2005 ha preso in mano l’intero capitale. Si tratta di una realtà consolidata nei cieli e che può contare su una flotta di 6 Boeing 737. Un operatore versatile che oltre a trasportare pacchi, corrispondenze e merci nelle ore notturne, di giorno muove passeggeri in collaborazione con i tour operator verso le destinazioni tipiche del medio raggio: Mar Rosso, capitali europee, mete di pellegrinaggio, Grecia, Turchia e Israele. Non solo. A differenza dell’ex compagnia di bandiera la Air Mistral ha i conti a posto. Il fatturato è passato dai 18 milioni di euro del 2006 ai 110 milioni del 2011. Insomma l’uovo di colombo perché mentre lo Stato si sta scervellando per salvare la compagnia dalla gestione maldestra dei soci privati procedendo di fatto a una nuova statalizzazione, si scopre che al suo interno ha già una società aerea che funziona. Fin qui l’orientamento delle ultime ore. Per i dettagli bisognerà attendere probabilmente ancora qualche giorno. Una cosa sembra certa. Per fare spazio al nuovo soggetto che condividerà con Air France il futuro sviluppo di
Alitalia l’aumento di capitale inizialmente fissato in 150 milioni, e poi raddoppiato, salirà ancora verso i 400-500 milioni. L’ad della compagnia Gabriele Del Torchio ha confermato ai sindacati che la cifra della ricapitalizzazione è passata a 300 milioni (50% da parte pubblica e l'altra metà da parte degli attuali soci) a cui si aggiungeranno linee di credito da 200 milioni. Il nuovo incremento consentirebbe, invece, una ripartizione di quote importanti tra la cordata di derivazione pubblica (insieme a Poste ci dovrebbero essere Ferrovie e Fintecna) e Air France che limiterebbe il suo intervento a circa 75-100 milioni di euro per non diluire l’attuale quota del 25%. La partita è aperta. Ora la palla passa al cda di
Alitalia che riprende stamattina e si dovrebbe chiudere presto. In cassa non c’è quasi più un euro. Dunqe la prospettiva è il concordato preventivo o l’apertura delle porte al piano di Letta.
Filippo Caleri"
Il gruppo sottoscriverà l’aumento di capitale per salvare la compagnia
Nella rosa dei candidati per diventare il socio forte di Alitalia spunta un partner d’eccezione: Poste Italiane. Il gruppo pubblico guidato dall’ad Massimo Sarmi sarebbe stato contattato dal governo, che è socio totalitario dell’azienda postale, per chiedere la sua disponibilità a sottoscrivere l’aumento di capitale necessario a salvare la compagnia a un passo dal default. Sarmi, dopo aver verificato la disponibilità finanziaria, avrebbe dato il via libera di massima all’ingresso. Per il presidente del Consiglio è la mossa del cavallo. Un’operazione che consente in un solo colpo di uscire dall’impasse nel quale il dossier
Alitalia rischiava di impantanarsi. Il gruppo Poste è, infatti, anche un gruppo bancario con liquidità in cassa e ben patrimonializzato. Non solo. Anche se può suonare strano ai non addetti ai lavori il gruppo postale è già un operatore del trasporto aereo. Dal 2005 il gruppo Poste è infatti titolare di un proprio vettore: Air Mistral, fondata dall’attore italiano Bud Spencer e che fino al 2002 è stata sotto il controllo di Tnt Nv per cui svolgeva operazioni di trasporto merci. Nello stesso l’anno l’azienda olandese ha venduto il 75% delle azioni al gruppo postale italiano. Che nel 2005 ha preso in mano l’intero capitale. Si tratta di una realtà consolidata nei cieli e che può contare su una flotta di 6 Boeing 737. Un operatore versatile che oltre a trasportare pacchi, corrispondenze e merci nelle ore notturne, di giorno muove passeggeri in collaborazione con i tour operator verso le destinazioni tipiche del medio raggio: Mar Rosso, capitali europee, mete di pellegrinaggio, Grecia, Turchia e Israele. Non solo. A differenza dell’ex compagnia di bandiera la Air Mistral ha i conti a posto. Il fatturato è passato dai 18 milioni di euro del 2006 ai 110 milioni del 2011. Insomma l’uovo di colombo perché mentre lo Stato si sta scervellando per salvare la compagnia dalla gestione maldestra dei soci privati procedendo di fatto a una nuova statalizzazione, si scopre che al suo interno ha già una società aerea che funziona. Fin qui l’orientamento delle ultime ore. Per i dettagli bisognerà attendere probabilmente ancora qualche giorno. Una cosa sembra certa. Per fare spazio al nuovo soggetto che condividerà con Air France il futuro sviluppo di
Alitalia l’aumento di capitale inizialmente fissato in 150 milioni, e poi raddoppiato, salirà ancora verso i 400-500 milioni. L’ad della compagnia Gabriele Del Torchio ha confermato ai sindacati che la cifra della ricapitalizzazione è passata a 300 milioni (50% da parte pubblica e l'altra metà da parte degli attuali soci) a cui si aggiungeranno linee di credito da 200 milioni. Il nuovo incremento consentirebbe, invece, una ripartizione di quote importanti tra la cordata di derivazione pubblica (insieme a Poste ci dovrebbero essere Ferrovie e Fintecna) e Air France che limiterebbe il suo intervento a circa 75-100 milioni di euro per non diluire l’attuale quota del 25%. La partita è aperta. Ora la palla passa al cda di
Alitalia che riprende stamattina e si dovrebbe chiudere presto. In cassa non c’è quasi più un euro. Dunqe la prospettiva è il concordato preventivo o l’apertura delle porte al piano di Letta.
Filippo Caleri"
Grazie scoglio per il link interessante dimostra che in Italia c'è ancora gente che usa il cervello e analizza i fatti con coerenza. Mi dispiace per la Gabanelli mi ha dato fastidio il suo scritto e tutto quello che farà in futuro lo leggerò sempre con un pizzico di insofferenza e mi verrà sempre in mente il pressappochismo di questa signora.
aricolo miope ,
come se la perdita di alitalia fosse una perdita effetiva di tutto il paese( che comunque dovra probabilmente sobbarcarsene i costi).
bei pezzi del nostro paese ormai sono fuori dai circuiti obbligati di alitalia perche agganciati a realta' europee ben piu' efficienti
pensare che l'Italia che vola sia solo Alitalia e Fiumicino, e' assolutamente FALSO
per fortuna
Facile accorgersi delle "magagne" giornalistiche quando parlano di cose che si conoscono, molto più difficile quando parlando di argomenti che ci sono estranei.
- 1 Febbraio 2012
- 12,828
- 3,159
La Gabanelli ha perso la mia stima dopo il servizio sulla presunto scandalo della gestione delle riserve carburante da parte di AZ: tantissimo fumo e zero arrosto.
Quando parlano di cose che ben conosci, spesso ci si rende conto di quanta approssimazione o anche malafede ci sia tra i giornalisti.
E perché mai AF dovrebbe partecipare a un aumento di capitale che di fatto rende inscalabile AZ? Evidentemente, se fosse vero, è perché ai francesi (e olandesi) sono state prospettate alternative ancora peggiori per loro.
Articolo condivisibile, neanche a me e' piaciuto l'articolo della gabanelli, fazioso, privo di contenuti e mediaticamente friendly.
E quindi?
Quale sarebbe la soluzione, un suicidio collettivo di tutti quelli che gravitano attorno ad AZ così ci togliamo il pensiero e via?
Chiaro che non si torna indietro, almeno che si dimostri serietà per il futuro, qualunque soluzione sia scelta.
- Stato