Thread Linate 14 gen/15 feb
- Autore Discussione goafan
- Data d'inizio
- Stato
1. per sua scelta
2. pagandolo caro
3. molto di recente
Quindi la risposta è proprio fuori centro.
AGGIUNGO: il problema AZ è più "ampio" di quello LIN, infatti è stata AZ ad opporsi alle ultime proposte di ridimensionamento.
Ultima modifica:
malpensante
Bannato
Alitalia a Malpensa è praticamente inesistente, a Linate ha la maggior parte degli slot, con risultati deludenti, ma non costituisce problema perché CHIEDE la chiusura di LIN.
Chi va con gli zoppi impara a zoppicare.
L' eccessiva frequentazione di SEA rischia di portare a non capire più una SE.A e a guardare costantemente all' indietro, al passato, alle vendette da consumare, invece che a pensare a che cosa sia meglio fare qui e adesso, cioè liberarsi una volta per sempre del problema Linate.
Chi va con gli zoppi impara a zoppicare.
L' eccessiva frequentazione di SEA rischia di portare a non capire più una SE.A e a guardare costantemente all' indietro, al passato, alle vendette da consumare, invece che a pensare a che cosa sia meglio fare qui e adesso, cioè liberarsi una volta per sempre del problema Linate.
Peraltro ha avuto un ruolo non secondario nel determinare il nanismo di AirOne, Meridiana e WindJet
La SEA la frequento per lo più da passeggero, Club SEA incluso
Il resto non c'entra una SE.A
Semmai avrà avuto un ruolo nella frammentazione del sistema, il nanismo delle compagnie è proporzionale alle capacità imprenditoriali dei loro padroni.
Non è la stessa cosa.
malpensante
Bannato
Un ruolo?
L' assegnazione a chiunque di uno-due slot da LIN per ogni destinazione ammessa ha tenuto in piedi i Sette Nani.
L' assegnazione a chiunque di uno-due slot da LIN per ogni destinazione ammessa ha tenuto in piedi i Sette Nani.
mi sa che anche tu purtroppo frequenti alcuni di SEA che non capiscono una SE.A, un aeroporto per funzionare bene DEVE essere al servizio delle compagnie e mai il contrario
malpensante
Bannato
malpensante
Bannato
In ritardo, ma mi sembra non ancora pubblicato
Mercoledì 4 Febbraio 2009, 19:06
Sea, passeggeri scendono del 15,7% in 2008, calo del 7% in 2009
MILANO (Reuters) - Nel 2008 il sistema aeroportuale milanese ha visto una contrazione dei passeggeri e un ulteriore calo è stimato anche per il 2009.
Lo ha detto oggi il presidente di Sea Giuseppe Bonomi, durante un'audizione alla Commissione territorio della Regione Lombardia.
"Abbiamo stimato una riduzione di traffico passeggeri del 7% per il 2009 sul 2008" ha detto Bonomi puntualizzando che sul dato pesa la forte riduzione dei voli di Alitalia.
Bonomi -- che ha definito il 2009 come un altro annus horribilis per Sea -- infatti ha detto che se nel 2008 il de-hubbing di Alitalia su Malpensa si è fatto sentire per nove mesi su 12, nel 2009 gli effetti si faranno sentire per tutto l'anno.
"Verso il 10 gennaio ho ricevuto una lettera da (Roberto) Colaninno in cui diceva che su Linate avrebbero operato 669 voli e 201 su Malpensa", ha raccontato Bonomi.
"Cai viaggia con coefficienti di riempimento del 30% su Malpensa e del 40% su Linate, quando il breakeaven è a circa il 65%" ha detto Bonomi puntualizzando che "c'è qualcosa che non va: il mix tra qualità offerta dal vettore e il prezzo".
Parlando della crisi economica globale, il presidente di Sea ha spiegato inoltre che gli effetti vanno valutati e che i dati previsionali contenuti nel piano industriale 2009-2016 potrebbero essere rivisti.
"Gli effetti della crisi andranno valutati. E' possibile che i dati previsionali contenuti nel piano siano in peggioramento", ha detto.
MALPENSA: CALO PASSEGGERI DEL 19,8%
Malpensa ha registrato un calo dei passeggeri del 19,8% nel 2008 rispetto al 2007, mentre Linate ha segnato una flessione del 6,7%. L'intero sistema aeroportuale milanese ha subito un calo nel numero dei passeggeri del 15,7%.
Secondo quanto riportato dalla società che gestisce gli scali milanesi, per quanto riguarda i movimenti nel 2008 a Malpensa si è registrato un declino del 19,3% rispetto all'anno precedente, a Linate del 3,6% e nell'intero sistema aeroportuale Linate-Malpensa del 14,9%.
Quanto alle merci, Malpensa ha visto una contrazione del 14,3%, Linate dell'8,2% e il sistema Linate più Malpensa del 14,1%.
Bonomi inoltre ha ricordato che nel 2008 il calo dei soli passeggeri trasportati da Alitalia è stato pari a quasi 7 milioni 800.000 a cui hanno fatto da contraltare i 3 milioni e 100.000 passeggeri trasporti dagli altri vettori, tra cui alcune compagnie low cost.
CONCORRENZA DELL'ALTA VELOCITA'
Bonomi ha precisato che l'alta velocità Milano-Roma non lo preoccupa più di tanto dato che Linate non risentirebbe della concorrenza.
Sea ha stimato una contrazione del traffico passeggeri del 35% quando sarà a regime la linea ad alta velocità sulla tratta Milano-Roma, percorribile allora in tre ore e 10 minuti.
"(Questo dato sul calo del traffico passeggeri) ci preoccupa ma stiamo parlando di Linate, di uno scalo saturo, per cui se anche si liberassero degli slot sarebbero facilmente riallocabili", ha spiegato precisando che in termini di volume di traffico Sea non avrebbe problemi.
Tra le infrastrutture più importanti per l'accessibilità a Malpensa, per il numero uno di Sea ci sono il collegamento diretto con la stazione Centrale di Milano e la Pedemontana.
"Certo che rispetto all'investimento fatto negli anni Novanta per Malpensa, trovarsi con l'alta velocità a 12 chilometri da Malpensa mi pare un 'no sense'", ha puntualizzato.
Il numero uno di Sea -- che ha ribadito che la causa intentata contro Alitalia oltre un anno fa resta -- ha spiegato però che la società di gestione degli scali milanesi non può rivalersi sulla nuova Alitalia.
Parlando dei finanziamenti per Malpensa, Bonomi ha riferito che la società intende effettuare una dismissione di partecipazioni ritenute non strategiche o 'core' di Sea, come ad esempio la quota all'aeroporto di Napoli. Secondo quanto dichiarato dal presidente, un accordo è già stipulato per dismettere la quota in Aeropuertos Argentina e si starebbe concordando anche la dismissione di una parte della quota nell'aeroporto di Bergamo.
Mercoledì 4 Febbraio 2009, 19:06
Sea, passeggeri scendono del 15,7% in 2008, calo del 7% in 2009
MILANO (Reuters) - Nel 2008 il sistema aeroportuale milanese ha visto una contrazione dei passeggeri e un ulteriore calo è stimato anche per il 2009.
Lo ha detto oggi il presidente di Sea Giuseppe Bonomi, durante un'audizione alla Commissione territorio della Regione Lombardia.
"Abbiamo stimato una riduzione di traffico passeggeri del 7% per il 2009 sul 2008" ha detto Bonomi puntualizzando che sul dato pesa la forte riduzione dei voli di Alitalia.
Bonomi -- che ha definito il 2009 come un altro annus horribilis per Sea -- infatti ha detto che se nel 2008 il de-hubbing di Alitalia su Malpensa si è fatto sentire per nove mesi su 12, nel 2009 gli effetti si faranno sentire per tutto l'anno.
"Verso il 10 gennaio ho ricevuto una lettera da (Roberto) Colaninno in cui diceva che su Linate avrebbero operato 669 voli e 201 su Malpensa", ha raccontato Bonomi.
"Cai viaggia con coefficienti di riempimento del 30% su Malpensa e del 40% su Linate, quando il breakeaven è a circa il 65%" ha detto Bonomi puntualizzando che "c'è qualcosa che non va: il mix tra qualità offerta dal vettore e il prezzo".
Parlando della crisi economica globale, il presidente di Sea ha spiegato inoltre che gli effetti vanno valutati e che i dati previsionali contenuti nel piano industriale 2009-2016 potrebbero essere rivisti.
"Gli effetti della crisi andranno valutati. E' possibile che i dati previsionali contenuti nel piano siano in peggioramento", ha detto.
MALPENSA: CALO PASSEGGERI DEL 19,8%
Malpensa ha registrato un calo dei passeggeri del 19,8% nel 2008 rispetto al 2007, mentre Linate ha segnato una flessione del 6,7%. L'intero sistema aeroportuale milanese ha subito un calo nel numero dei passeggeri del 15,7%.
Secondo quanto riportato dalla società che gestisce gli scali milanesi, per quanto riguarda i movimenti nel 2008 a Malpensa si è registrato un declino del 19,3% rispetto all'anno precedente, a Linate del 3,6% e nell'intero sistema aeroportuale Linate-Malpensa del 14,9%.
Quanto alle merci, Malpensa ha visto una contrazione del 14,3%, Linate dell'8,2% e il sistema Linate più Malpensa del 14,1%.
Bonomi inoltre ha ricordato che nel 2008 il calo dei soli passeggeri trasportati da Alitalia è stato pari a quasi 7 milioni 800.000 a cui hanno fatto da contraltare i 3 milioni e 100.000 passeggeri trasporti dagli altri vettori, tra cui alcune compagnie low cost.
CONCORRENZA DELL'ALTA VELOCITA'
Bonomi ha precisato che l'alta velocità Milano-Roma non lo preoccupa più di tanto dato che Linate non risentirebbe della concorrenza.
Sea ha stimato una contrazione del traffico passeggeri del 35% quando sarà a regime la linea ad alta velocità sulla tratta Milano-Roma, percorribile allora in tre ore e 10 minuti.
"(Questo dato sul calo del traffico passeggeri) ci preoccupa ma stiamo parlando di Linate, di uno scalo saturo, per cui se anche si liberassero degli slot sarebbero facilmente riallocabili", ha spiegato precisando che in termini di volume di traffico Sea non avrebbe problemi.
Tra le infrastrutture più importanti per l'accessibilità a Malpensa, per il numero uno di Sea ci sono il collegamento diretto con la stazione Centrale di Milano e la Pedemontana.
"Certo che rispetto all'investimento fatto negli anni Novanta per Malpensa, trovarsi con l'alta velocità a 12 chilometri da Malpensa mi pare un 'no sense'", ha puntualizzato.
Il numero uno di Sea -- che ha ribadito che la causa intentata contro Alitalia oltre un anno fa resta -- ha spiegato però che la società di gestione degli scali milanesi non può rivalersi sulla nuova Alitalia.
Parlando dei finanziamenti per Malpensa, Bonomi ha riferito che la società intende effettuare una dismissione di partecipazioni ritenute non strategiche o 'core' di Sea, come ad esempio la quota all'aeroporto di Napoli. Secondo quanto dichiarato dal presidente, un accordo è già stipulato per dismettere la quota in Aeropuertos Argentina e si starebbe concordando anche la dismissione di una parte della quota nell'aeroporto di Bergamo.
LIN non risentirebbe della concorrenza? Stando a quanto ha detto Moretti ieri al Senato, in un mese è mezzo la contrazione è stata già sensibile. E poi, come fa Bonomi a dire che l'AV non lo preoccupa quando SEA stessa stima una contrazione a regime del 35% dei pax?
malpensante
Bannato
Dio perdona, io no. Ma era un film, non business.
NO COMMENT
Li ha persi già adesso che manca l' AV BO-FI...
Questo per testimoniare come SEA dia i numeri
Chiamate la neuro!
Dal T1 saranno 25, ma tanto la matematica è un' opinione.
malpensante
Bannato
sei proprio ingenuo...LIN non risente della concorrenza del treno...perchè chiude
Nel 2016sei proprio ingenuo...LIN non risente della concorrenza del treno...perchè chiude
TW 843
Senior Member
Quoto.
E aggiungo: ah ecco qual'è la vera priorità di sea, che non cali il traffico a Linate!
Alla faccia della trasformazione in "City Airport" o "Business Airport" (due definizioni che ricordo non esistono e non significano nulla) e di una conseguente paventata riduzione del traffico.
Alla faccia di LH e dell'hub Staralliance!
Finalmente una strategia dichiarata ad alta voce: mantenere a Linate il traffico attuale. Costi quel che costi!
Sempre peggio...
se non ricordo male l'aveva dichiarato qualcuno di CAI...però non ne sono certo
- 10 Dicembre 2007
- 15,084
- 3,513
In linea d'aria l'AV dista da MXP non più di 18km. Forse in una giornata limpida dalla torre di controllo si riescono a vedere i Frecciarossa che corrono tra MI e TO. Che occasione sprecata...
Ciao
- Stato