Da cui la mia risposta.
Hai ragione, ma io ero rimasto al discorso relativo a TLV ed ai w/b
Comunque visto che su questo thread si dovrebbe parlare di BOG, HAV e HND credo che stiamo oltretutto andando (io per primo) parecchio OT.
Alitalia interessata a BOG, HAV e HND
- Autore Discussione kenyaprince
- Data d'inizio
Da cui la mia risposta.
Comunque visto che su questo thread si dovrebbe parlare di BOG, HAV e HND credo che stiamo oltretutto andando (io per primo) parecchio OT.
Sono stato io ad andare fuori OT perché si era aperta una parentesi sullo sfruttamento dei 330 per AUH...chiedo scusa.
sarebbe la soluzione migliore, dei voli in prosecuzione da AUH, così da avere dei voli dall'Italia verso altre destinazioni con scalo tecnico a AUH tipo la LAGOS ACCRA..
Alitalia deve concentrarsi su Sud America ed Africa subsahariana essendo FCO ottimamente posizionato per queste rotte: sarebbe l'ideale avere una flotta di A320/A321NEO configurati per i voli di lungo raggio coi quali sarebbe possibile riaprire le stazioni chiuse di recente ed aprire nuove destinazioni.
Mo' che l'ho ripetuto per l'ottocentesima volta esco che c'ho da fa.
Mo' che l'ho ripetuto per l'ottocentesima volta esco che c'ho da fa.
LOS e ACC via AUH ???? scherziamo vero. Speriamo quanto prima che Az torni in Africa con due aerei Ben configurati, da FCO diretti a LOS e ACC.
E lavorare, lavorare e ancora lavorare sugli accordi della JV Atlantica, LAX e ORD annuali quanti prima, magari con riduzioni nella winter, ma annuali.
Che FCO sia ottimamente posizionato per il sud America è una legenda, diciamo che non è posizionato male come per Nord America e Asia.
Fare DUS-FCO-EZE non mi pare la stessa cosa che fare FCO-CDG-ABJ, eppure la gente lo fa senza strapparsi i capelli.
Comunque mi dispiace sentire che per le destinazioni tipo Tblisi, Yerevan, Ekaterinburg, Almaty non si parli minimamente. Secondo me sono mercati che potrebbero essere interessanti.
Bene, forse hanno capito che i soldi non si fanno sulle ATH. Ricordo che TBS non performava affatto male quando era operata, peccato che sia stata chiusa. Mi farebbe piacere vedere una piccola espansione verso Est anche perché fare scalo a AUH andando verso questi posti non è la cosa migliore del mondo (fermo restando che si farebbe comunque, in caso di necessità).
FCO-ALA sono 5183km si riuscirebbe a operarla con un NB o serve un WB?
Ad esempio è piu' lunga di FCO-AUH che è 4344km
non andiamo a fare voli pindarici, per il momento è solo una valutazione. E la macchina per farla ancora non ce l'hanno.
Non si trovano biglietti premio!!!!!!!! Quanto riempie la J???????? La flotta attuale basta per l'intero network!!!!!!!!!!!!!!!111shenzen ed edoc uscite da questo corpo!!
Funcoolo comunque