Shangai magari 3-4w coperta negli altri giorni dai cs delle cinesi (non mi ricordo quale vola diretto da/per FCO).
Alitalia interessata a BOG, HAV e HND
- Autore Discussione kenyaprince
- Data d'inizio
alitaliaboy
Utente Registrato
In Cina si parla sempre e solo di Shangai e Pechino pur essendoci realtà molto meno inflazionate come Guangzhou (CAN) e Chengdu (CTU) con un traffico rispettivamente di 55 Mil/pax e di 43 mil/pax. Numeri che se fossero in qualsiasi altra parte del globo farebbero rizzare le antenne...
Per la Cina è un mercato talmente grande che, con i giusti orari non sarebbe male aprire altre città dopo Pechino. Per la Russia mi viene da pensare a un discorso di fideraggio più spinto verso FCO, come discorso non è male, vedi Israele. Per Cuba prima o poi bisogna aprirla, ma sarebbe sbagliato tralasciare Bogotà.....
Alitalia: Nencini, al lavoro per apertura rotte in Russia, Cina e Cuba
Roma, 23 giu. (AdnKronos) - "Siamo al lavoro con Alitalia per l'apertura di nuove rotte in Russia, Cina e Cuba". Ad annunciarlo il viceministro delle Infrastrutture e Trasporti, Riccardo Nencini, nel suo intervento alla presentazione del rapporto Enac 2015. "Stiamo lavorando per verificare, nel rispetto degli accordi internazionali, l'apertura di nuove rotte. In testa c'è la Russia e un incontro è in programma per il 5 luglio prossimo. Poi ci sono anche Cina e Cuba".
"Dobbiamo avere - ha sottolineato Nencini - un'attenzione forte per Alitalia. I soggetti che fanno sistema Paese devono lavorare insieme per una missione condivisa".
Quindi Cina e Cuba saranno colloqui che seguiranno dopo
Roma, 23 giu. (AdnKronos) - "Siamo al lavoro con Alitalia per l'apertura di nuove rotte in Russia, Cina e Cuba". Ad annunciarlo il viceministro delle Infrastrutture e Trasporti, Riccardo Nencini, nel suo intervento alla presentazione del rapporto Enac 2015. "Stiamo lavorando per verificare, nel rispetto degli accordi internazionali, l'apertura di nuove rotte. In testa c'è la Russia e un incontro è in programma per il 5 luglio prossimo. Poi ci sono anche Cina e Cuba".
"Dobbiamo avere - ha sottolineato Nencini - un'attenzione forte per Alitalia. I soggetti che fanno sistema Paese devono lavorare insieme per una missione condivisa".
Quindi Cina e Cuba saranno colloqui che seguiranno dopo
Nell' incontro con la Russia, penso che principalmente parleranno di diritti di sorvolo.
Per la Cina dopo la presa in giro della MXP-PVG durata 6 mesi, sarebbe il caso prima di ottenere slot migliori a PEK visto che la stessa Alitalia ha dichiarato che con gli orari attuali la rotta sarà in perdita.
Per la Cina dopo la presa in giro della MXP-PVG durata 6 mesi, sarebbe il caso prima di ottenere slot migliori a PEK visto che la stessa Alitalia ha dichiarato che con gli orari attuali la rotta sarà in perdita.
parla espressamente di nuove tratte da aprire in Russia, non da sorvolare (o perlomeno non solo)
Presa in giro forse solo per gli ultras varesini.
Si è sempre saputo che sarebbe durata 6 mesi.
...ormai Alitalia apre e chiude rotte come giocare a tre sette...sono sempre goffi tentativi perché non c'e' dietro una strategia precisa. Ma come si fa a pianificare una rotta come la Mxp Pvg gia' sapendo di chiuderla dopo 6 mesi? E' roba da Compagnia seria? Ma per favore...Assistiamo a un cinema continuo volto solo a far lavorare Fiumicino e l'indotto romano. Come si fa a definire Alitalia Compagnia di bandiera? Comunque giusto per riprendere un tema tralasciato alcune settimane fa, nel bilancio 2015 oltre alle perdite di oltre 400 mln di euro, non e' che i Lf siano poi cosi' soddisfacenti. MI si chiedevano le fonti...semplice: Deloitte.
totocrista
Utente Registrato
3) ti contraddici da solo: apre Mxp Pvg e fa lavorare Fiumicino e l'indotto romano.
edit
...Riguardo l'Hub di Fco, ritornando seri, nessuno lo disconosce e ci mancherebbe. Ma trovo miope la politica di AZ di far ruotare tutto, ma veramente tutto sempre e comunque, intorno allo scalo principale. Diversificare e ampliare il network da altri scali porterebbe dei vantaggi in termini di ricambio del "catchment" pax anche di altre nazionalita', invece ruotando tutto intorno a Fco,chi per fede vola AZ continua a farlo, ma non si attingera' mai a una nuova clientela. Mi pare che il termine Compagnia di bandiera lo continui a utilizzare il Presidente LCdM....ma lui in effetti, di aviazione capisce assai...
...Riguardo l'Hub di Fco, ritornando seri, nessuno lo disconosce e ci mancherebbe. Ma trovo miope la politica di AZ di far ruotare tutto, ma veramente tutto sempre e comunque, intorno allo scalo principale. Diversificare e ampliare il network da altri scali porterebbe dei vantaggi in termini di ricambio del "catchment" pax anche di altre nazionalita', invece ruotando tutto intorno a Fco,chi per fede vola AZ continua a farlo, ma non si attingera' mai a una nuova clientela. Mi pare che il termine Compagnia di bandiera lo continui a utilizzare il Presidente LCdM....ma lui in effetti, di aviazione capisce assai...
Qualche numero a supporto della tesi? Qualche idea di come alimentare sufficientemente i voli senza il supporto di quelli nazionali?
Con la Russia serve discutere ed ampliare i diritti di sorvolo, con la Cina servono gli slot (finalmente lo si è capito che se non lo tratti a livello bilaterale poi gli slot non saltano fuori ed intanto hai concesso di tutto alle compagnie cinesi), con Cuba invece va rivisto il bilaterale per poter concedere i diritti di linea anche ad AZ.
Semplicemente non si riesce ed un network nazionale con U2 e FR amate e coccolate oltre al sempre intoccabile LIN è impossibile da sostenere.
Su MXP dobbiamo ricordarci che non è stata fatta scappare solo AZ LAI dopo anni, ma anche KL e LH hanno preferito abbandonare prima di farsi male. Quando fai scappare 3 hub carrier o si risolvono i problemi (ma a MXP crescono invece che calare con l'arrivo delle low cost) oppure ce ne si fa una regione e amen.
AZ e' una compagnia che ha il suo hub a FCO. Non e' piu' la compagnie di bandiera da un pezzo. Se guardi agli altri paesi d'europa solo LH ha due hub FRA e MUC, le altre ne hanno uno solo. Come si e' detto varie volte, senza coincidenze MXP funziona solo per il P2P, vale a dire un numero limitato di voli. E' inutile pensare ad una proliferazione di voli su un hub secondario quando quello principale non basta a generare bilanci in nero.
Inoltre, lo specifico hub secondario 'gode' di una quasi totale mancanza di coincidenze perche' la maggior parte dei nazionali e del corto raggio arriva a LIN. Questi discorsi si sono fatti e strafatti, AZ ha una presenza molto limitata a MXP. Mi sembra che U2 abbia il maggior numero di posti offerti, seguita da EK (o almeno una statistica del 2015 metteva U2 e EK ai primi due posti e questo prima del MXP-JFK con A380).
Non sono complotti di FCO, Roma, etc. ma e' una realta' economica.