Ma io ho un dubbio su questa vicenda: ma siam sicuri che tutti (opinione pubblica in particolare) abbiano capito che la chiusura di Linate non comporta la scomparsa dei voli ma soltanto un differente aeroporto? Perché a volte sembra quasi che se ora AF - ad esempio - opera 8/10 voli su CDG con la chiusura del "city airport" quei voli scompaiano e rimanga solo U2 da MXP a collegare le 2 città
Thread Aeroporti di Linate & Malpensa dal 1 giugno
- Autore Discussione kenyaprince
- Data d'inizio
- Stato
Un discorso che sta bene in ambiente con un vuoto ermetico di politica e istituzioni,.come il nostro appunto.
Il liberismo totale applicato all'aviazione? perfetto, proprio a Milano ne vediamo le peggiori degenerazioni.
Ma tanti non credono sia una direzione auspicabile per la società, e credono che il fine ultimo delle istituzioni pubbliche debba essere quello di guidare, pianificare, decidere per il meglio della comunità.
Tutti qui voliamo, anche da LIN. Il giardinetto non lo lasciamo seccare. Questo non impedisce di guardarci attorno e chiedere di meglio per il nostro orticello.
Beh, la BREscia BErgamo MIlano e' piu' comoda per andare all'aeroporto di Bergamo che quello di Varese, anche se il suo tracciato e' piu a sud, evitando la "gobba" verso la citta' di Bergamo e si avvicina piu a Treviglio
Euro...l'infrastruttura che collegherà MXP all'est regione è la Pedemontana...non la BreBeMi...Ma perchè non ti documenti un po' invece di continuare ad intervenire a vanvera ?
Verissimo.
Questo sarebbe compito di SEA, di fare un pò di luce con un pò di sana informazione trasparente su quello che realmente comporterebbe la chiusura di LIN. Se lo volesse chiudere. Un vero dibattito non si è mai aperto, perchè chi si oppone a chiudere LIN per interessi sa bene che un tale dibattito non avrebbe nessuna possibilità di argomentarlo su basi solide, oltre quelle della salvaguardia economica di posizioni particolaristiche.
...questo l'avevamo capito. Ma non c'è da scusarsi a prescindere, chiunque abbia un minimo di cervello sa bene che son due città ben differenti come tipologia e qualità di traffico. Per il resto discutibile risposta anche in tal senso.
Mah! Mio padre ci è vissuto in questo tuo paese dei sogni. Mi raccontava spesso la sua esperienza e anche se ne lodava alcuni aspetti, e ne criticava degli altri, sempre con serenità, non gli ho mai sentito dire una parola di rimpianto.
Detto questo, capisco quello che vuoi dire, e sarebbe anche auspicabile in questo caso, perchè i "problemi tecnici" valgono il 10% dei motivi, ma il 90% del problema è proprio il giardinetto come lo chiami tu. Solo che il "giardinetto" in questo caso si chiama Comune di Milano e Provincia di Milano per Linate e, (semplifico) Comune di Varese e Provincia di Varese per Malpensa e siccome a capo di questi "giardinetti" ci sono dei politici che non vedono oltre la loro legislatura, ecco che magari li fanno seccare tutti e due.
La grande occasione, "l'uomo che decide" ci sarebbe pure stata qualche anno fa, quando la Lega lo aveva ancora duro, e a capo di questo povero paese c'era un Milanese. mi sembra si chiamasse Silvio e un certo potere lo aveva. Non hanno fatto nulla allora, oggi quale nome ti viene in mente, che senza provocarti una risata, potrebbe prendere una decisione che come la giri la giri, scontenterebbe qualche milione di elettori?
Volo sia da LIN che da MXP, quando qualcuno mi dira' che posso volare solo piu' da uno dei due mi adeguerò. Non smettero' certo di volare.
Comunque tutti discorsi inutili, LIN temo non chiudera' mai.
Tessera dopo tessera, la mia fidaty l'ho tritata. Capprotti avrà pure 87 anni ma le sue Jostle le ha fatte già a suo tempo con figli e con......
http://www.esselunga.it/default.aspx?idPage=1117&esseiaOtp=none
Bonomi: «Diamo a Malpensa un'opzione di sviluppo»
MALPENSA Si accende il dibattito al convegno Usb sul trasporto in Lombardia. Dalla tutela sul lavoro al futuro di Linate. Ma Giuseppe Bonomi non si tira indietro.
«Diamo un'opzione di sviluppo a Malpensa», esorta il presidente di Sea, «dirlo non è un vezzo». È storia di oggi, necessità del Paese. «In questo momento di congiuntura, è follia pura negare al Paese un investimento e invece il caso della Singapore Airlines è emblematico», ricorda il presidente Sea dal palco del convegno Usb.
Ci sono voluti tre anni perché la Singapore Airlines avesse un permesso, oltretutto provvisorio, dal governo italiano per proseguire il volo da Singapore a New York via Malpensa. Avviare un volo di lungo raggio «è come aprire uno stabilimento», sottolinea Bonomi. Servono certezze alle compagnie aeree per poter credere in Malpensa. «Avere una compagnia che investe sul nostro scalo, vuol dire posti di lavoro, opportunità economiche, crescita. Il Paese può concedersi il lusso di dire di no?» La riforma a costo zero che Bonomi invoca per una Malpensa europea, è già emersa al forum Ambrosetti: la liberalizzazione dei diritti di traffico e l'attrazione di investimenti esteri.
http://www.laprovinciadivarese.it/s...onomi_diamo_a_malpensa_unopzione_di_sviluppo/
sarebbe da chiedersi che ne è delle famose 5 libertà di SQ, visto che non si è più saputo niente nonostante siano state accordate da mesi.
MALPENSA Si accende il dibattito al convegno Usb sul trasporto in Lombardia. Dalla tutela sul lavoro al futuro di Linate. Ma Giuseppe Bonomi non si tira indietro.
«Diamo un'opzione di sviluppo a Malpensa», esorta il presidente di Sea, «dirlo non è un vezzo». È storia di oggi, necessità del Paese. «In questo momento di congiuntura, è follia pura negare al Paese un investimento e invece il caso della Singapore Airlines è emblematico», ricorda il presidente Sea dal palco del convegno Usb.
Ci sono voluti tre anni perché la Singapore Airlines avesse un permesso, oltretutto provvisorio, dal governo italiano per proseguire il volo da Singapore a New York via Malpensa. Avviare un volo di lungo raggio «è come aprire uno stabilimento», sottolinea Bonomi. Servono certezze alle compagnie aeree per poter credere in Malpensa. «Avere una compagnia che investe sul nostro scalo, vuol dire posti di lavoro, opportunità economiche, crescita. Il Paese può concedersi il lusso di dire di no?» La riforma a costo zero che Bonomi invoca per una Malpensa europea, è già emersa al forum Ambrosetti: la liberalizzazione dei diritti di traffico e l'attrazione di investimenti esteri.
http://www.laprovinciadivarese.it/s...onomi_diamo_a_malpensa_unopzione_di_sviluppo/
sarebbe da chiedersi che ne è delle famose 5 libertà di SQ, visto che non si è più saputo niente nonostante siano state accordate da mesi.
Veramente se ne è parlato giusto l'altro giorno alla Camera
http://webtv.camera.it/portal/portal/default/Commissioni/Dettaglio?IdEvento=5297
min 19:40 circa.
"SQ sta valutando di esercitare i diritti di V Libertà dalla prossima S13 "
A 2 km da Malpensa c'è l'AgustaWestland: il secondo produttore mondiale di elicotteri. E a 15 km da malpensa c'è l'AirMacchi: produttore di aerei per privati. Anche queste due grandi aziende hanno diritto a collegamenti diretti in tutta europa e il mondo dal loro aeroporto più comodo (se volgiamo metterla sullo stesso livello del signor Caproti). E penso che l'Agusta valga molto di più di una catenda di discount.
non più. un attacco informatico al sito l'ha ridotta al silenzio. d'altro canto, dava molto fastidio ai potenti.
- Stato