Domanda : ma nella pianificazione di nuovi collegamenti, specie strategici di lungo raggio (MXP-MIA, LAX, AMM, GIG...), dice la sua AF-KL? Ovvero, nel team che si occupa di Route Planning & Management c'è personale diretto del gruppo franco-olandese?
Thread Alitalia dal 1° ottobre
- Autore Discussione malpensante
- Data d'inizio
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Quindi abbiamo un anno per cercare di indovinare dove potrebbe essere la nuava base per AirOne
Ammesso che anche in AZ ne siano già sicuri al 100%.
Sinceramente sono proprio contento di come stanno andando le cose in generale all'Alitalia, ed in particolar modo ad AirOne...quando fu svelato il progetto Smart Carrier, credo che in molti non ci avrebbero scommesso neppure un cent
Alla grandissima!
Anche questo è vero. Il load factor è altissimo su tutti i voli. Però potrebbe essere un motivo in più per aprire la seconda base Air One (con destinazioni diverse dalla sorellona) visto che l'utenza c'è e risponde sempre presente
Quindi abbiamo un anno per cercare di indovinare dove potrebbe essere la nuava base per AirOne
Ammesso che anche in AZ ne siano già sicuri al 100%.
Sinceramente sono proprio contento di come stanno andando le cose in generale all'Alitalia, ed in particolar modo ad AirOne...quando fu svelato il progetto Smart Carrier, credo che in molti non ci avrebbero scommesso neppure un cent
secondo me eccetto qualche idea, neppure in AZ sanno ancora dove sarà la base AP
Cmq lo start-up di AP è stato buono perchè ha per il 90% ereditato i voli già esistenti di AZ. Le nuove rotte che ho letto sono comunque in parte ex AZ sospese con il de-hubbing, le chance che funzionino sono alte. Il vero banco di prova sarà la nuova base.
Tra l'altro AP conta come back-office della struttura AZ, quindi rispetto a un vettore "nuovo" gode di economie di scala anche con pochi aerei.
La rotta per MAD è infatti operata da LHI con un aereo basato ma gli orari sono del tutto identici a quelli di un "might stop"
Uno a terra ocsì ben tenuto che dalle perizie è stato valutato 7.000 €, se non ricodo male. Credo che il solo peso dell'alluminio di cui è fatto valga di più.
Il consumo se il eptrolio è basso non è drammatico, la rumorosità invece li sta per mettere fuorilegge.
Sicuramente era "cannibalizzato" ed era rimasta solo la struttura.
Non c'è scritto da nessuna parte questa cosa.
Credo sia quello incidentato a TRS anni fa, vale solo come rottame, quindi non può essere messo a paragone con il valore residuo degli altri M-80 potenzialmente riutilizzabili per operazioni di volo.
Fantozzi ha provato a rivendere pure quello insieme a quelli buoni ?!?!
Appena posso controllo le matricole per conferma.
No, era IDATJ fermo a FCO. (che tra l'altro valeva meno della carcassa di quello a TRS)
Fantozzi ha provato a rivendere pure quello insieme a quelli buoni ?!?!
Appena posso controllo le matricole per conferma.
Perché no? Se il valore è congruo, che c'è di male?
Comunque quello incidentato a TRS era I-DAWR.
VCE è una base di AZ dunque giocoforza non lo sarà di AP e BLQ risulta penalizzata comunque dalla vicinanza del polo Milanese. In ogni caso la base dovrebbe essere nel meridione.
io dico due cose:
1)la base a Venezia
2) mettere in vedita la fila 35 di I-DATI è atteggiamento indecoroso verso il cliente
1)la base a Venezia
2) mettere in vedita la fila 35 di I-DATI è atteggiamento indecoroso verso il cliente
Durante la veretnza dichiararono esplicitamente che non avevano nulla contro MXP ma che con Linate a due passi non poteva funzionare,e' stato poi lo stesso Colaninno a definirla scomoda dichiarando che da mantova ci si impiegano 5 ore per raggiungerla.Questo forum e i suoi partecipanti potranno confermarti,sono sicuro che la loro memoria,sia abbastanza di ferro per ricordare l'andamento delle cose.A quali timonieri ti riferisci?
Non mi sembra che i vertici CAI si siano mai pronunciati contro MXP, anzi... Non è che si sono spostati loro a FCO, ma qualcun altro, loro hanno mantenuto un pò lo status quo.
A milano (forse non a tutti) ci fa piacere il loro ritorno a MXP, anzi, ben vengano nuovi voli, ne beneficiamo tutti
Se tu vuoi ridere liberissimo
Ma la dirigenza Air France vi informa anche dove aprira' la prossima base AP?
Praticamente ci stai dicendo che gia' decidono tuttono a Parigi....se parlano cosi' tanto di Az....
Ultima modifica da un moderatore:
Questo forum ed i suoi partecipanti possono anche confermare pero' che dopo l'impossibilita' della riduzione di Linate, il progetto stabilito per mxp era quello di ritornare con un progetto "low fare".
Ed e' quello che stanno facendo.
Questo un pezzo di un intervista a Sabelli di piu' di un anno fa.
Come vedi hanno aperto Miami e implementano il progetto AP Smart Carrier in concorrenza con Easyjet e LHI.
Non mi sembra ci sia nessun sensazionalistico ritorno a mxp se non quello scritto nero su bianco nel piano.
Ultima modifica:
Il mercato dove in Italia AZ è più forte è il centro-sud/isole.
Una nuova base AP per rigor di logica deve essere posizionata dove AZ è più debole, altrimenti serve solo a rubarle quote di mercato. Già MXP fa di riflesso cannibalismo alla stessa AZ da LIN, ma la presenza su secondo scalo Italiano è per certi versi obbligatoria se non si vuole regalare il mercato alla concorrenza.
Per tale motivo la nuova base AP deve essere al nord. I 2 mercati più probabili sono VCE e BLQ, terrei VRN come outsider, ma molto outsider.
Una nuova base AP per rigor di logica deve essere posizionata dove AZ è più debole, altrimenti serve solo a rubarle quote di mercato. Già MXP fa di riflesso cannibalismo alla stessa AZ da LIN, ma la presenza su secondo scalo Italiano è per certi versi obbligatoria se non si vuole regalare il mercato alla concorrenza.
Per tale motivo la nuova base AP deve essere al nord. I 2 mercati più probabili sono VCE e BLQ, terrei VRN come outsider, ma molto outsider.
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