Secondo me invece sono le classiche riduzioni invernali che ci sono tutti gli anni sul Nord America. Del resto i voli per da/per l'Europa nella stagione fredda subiscono un fisiologico calo importante di traffico.
Ma... giusto per sapere, quanto ci si mette a rinconfigurare un 777? So che non e' comparabile, ma per i 32x a NAP ci mettono qualche giorno se non erro. Visto che quasi sicuramente lo faranno a rotazione, non ha piu' senso cancellare (con molto anticipo) qualche frequenza in un determinato periodo?
il problema è che non sono le solite riduzioni... sono molto drastiche sul nordamerica. Le frequenze su LAX vengono mantenute 3xw è vero ma c'è da dire che ci saranno anche 2 aerei in + in flotta...
Guarda che sono le stesse di tutti gli anni. Confronta con le winter passate.
Invece sì. Nel periodo post vacanze natalizie anche quest'anno era 4x, idem l'anno scorso. Ripeto che quello che al momento è programmato non ha nulla di eccezionale o diverso dalle corrispettive precedenti stagioni invernali.
hai ragione su ORD mi sono sbagliato ho verificato che dal 13 gennaio fino a febbraio era 4xw. Sorry
Sarebbe più opportuno aumentare le destinazioni lungo raggio da FCO se no CAI rischia di fare lo stesso errore della vecchia Alitalia, un pò ad MXP ed un pò ad FCO. Da FCO aprire anche Montreal, Hong Kong, Shanghai, Johannesburg ecc.su Airliners ho trovato questo....
[FONT=ARIAL,]Furthermore, Alitalia also re-launches Los Angeles-Rome on Saturday and Rome-Amman on Monday. There are also rumors that Alitalia will relaunch another Malpensa long-haul route to another important Italian immigrant community, Buenos Aires, later this year.[/FONT]
http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/4828931/
per caso qualcuno sa qualcosa?
Sono ASSOLUTAMENTE d'accordo con quanto affermi però :
Rick, ultimamente sembri uno 007.
Infatti e poi visto che a MXP vanno i nuovi A332 non ha senso mettere una rotta dove andrebbe utilizzato il B772.
