Windjet fuori pista a Palermo
- Autore Discussione pereppe
- Data d'inizio
abbastanza
mi piacerebbe sapere secondo quale teoria e sopratutto secondo quali competenze
mi piacerebbe sapere secondo quale teoria e sopratutto secondo quali competenze
non le devo riferire a te
cmq ho circa 24000 ore di flight simulator..ci gioco tanto tanto!
ok grazie mille, appena posso gli do un'occhiata più approfondita, anche se a primo acchitto non sembra molto esaustivo
non le devo riferire a te
cmq ho circa 24000 ore di flight simulator..ci gioco tanto tanto!
24000 ore al pc?du palle.....
sono arrivato oggi a TPS e appena ho visto il piazzale ho immaginato quello che avrei trovato
un' aeroporto che a malapena puoì reggere 3000 passeggeri al giorno se ne è ritrovati oggi a doverne gestire più del doppio.
i trasferimenti chi li deve ogranizzare? lo scalo? e se si quale? quello che ha chiuso o quello che accoglie i voli? o i vettori?
esistono dei protocolli operativi che regolano queste situazioni di emergenza?
L'importante è capirsi... potevo cercare sul web il termine esatto per definirle.. ma mi seccava.
questo non capisce..comunque parlando di cose serie fonte Windjet l'aereo non pare recuperabile..come ryan a CIA.. :sconfortato:
ragazzi non ho mai visto tps così affolato!!!!!!non so se si utilizzeranno le piazzole militari visto che quella civile è strapiena!!!!tra l'altro anche la testata di tps lato mare ha qualche problema(era in previsione la chiusura per lunedì mattina della pista!!! vediamo l'evolversi della situazione!!!per quanto riguarda l'airbus wind jet non sembra recuperabile ma mai dire mai bisogna vedere i danni effettivi anche quelli interni nei longheroni!!speriamo bene!
A questo punto Windjet dovrà noleggiare un nuovo aereo per sostituirlo per non avere ripercussioni operative
Stavo giusto pensando la stessa cosa... con un'aereo in meno gli operativi non subiranno dei cambiamenti?
penso proprio di si anche perche' gia' aveva un aeromobile a terra (la famigerata disputa con il lessor ILFC di un mese fa circa) e sta gia' operando al limite della capacita'..quindi o dry lease oppure wet lease..forse meridiana..gia' fanno voli in code sharing..
belle foto fa molto effetto vedere a tps vedere tanti tipi di aeromobili e compagnie!il povero apt è davvero strapieno!vediamo se aprono il "lima"agli aeromobili civili!!!fortuna vuole che la fob con awacs non è presente se no non avrei immaginato nemmeno!!!
lo scrivevo poco sopra. non c'è coordinamento perchè non ci sono piani di emergenza comuni e concordati. dopotutto Trapani e Palermo sono dirimpettai e sarebbe auspicabile che le due società di gestione mettessero in piedi una procedura di gestione di un emergenza di tale portata. il fatto che ci sia un aereo piantato in pista è eclatante, ma la cosa potrebbe succedere per altri motivi. in ogni caso l'assistenza ricade sullo scalo che si prende i dirottati (la società i gestione incamererà i diritti approdo e partenza) o dell'handler di riferimento (negli scali dove handler e gestore coincidono e la stessa cosa ovviamente).
come ho detto più su dovrebbero scomparire le società di gestione locali (sea, adr, save etc...) per far posto ad un'Agenzia nazionale che dia agli aeroporti una strategia comune. invece è più conveniente economicamente e politicamente avere poltrone di presidente, ceo, direttore generale e consigliere d'amministrazione da spartire.....
Mmm..comprendo, e in parte, condivido il tuo discorso ma creare un ente unico nazionale per la gestione degli aeroporti non so quanto potrebbe portare un miglioramento..la gestione singola di ogni aeroporto, nonostante gli sprechi, e' la via migliore se subordinato a regolamentazioni valide a livello nazionale..da qui una sinergia tra gli scali locali la vedrei piu' appropriata rispetto ad una nazionalizzazione del sistema aeroporto.