Volo NYC-PSR !?!
- Autore Discussione sarrebal
- Data d'inizio
Andiamo bene...
D'altronde i due 332 in leasing che arriveranno a breve c/n 802 (CITLC) e 822 (ILFC) dovranno pur mandarli da qualche parte...
D'altronde i due 332 in leasing che arriveranno a breve c/n 802 (CITLC) e 822 (ILFC) dovranno pur mandarli da qualche parte...
Se questi voli servono ad aumentare l'incoming statunitense in Italia, ben vengano. Se saranno ben pubblicizzati e venduti, magari in accordo con qualche operatore turistico, sul mercato americano, non ci vedo nulla di male in questa operazione.
Io ci vedo invece una pianificazione alla carlona. Dove mandiamo i nostri A330? A New York, che fa figo! Da dove? Da ovunque! Come li riempiamo? Come capita!
Mah...
Vedi che non vuoi capire?
Ormai dai mega Hubbes di Fiume e Malpe si vola ovunque ed ogni destinazione papabile e' coperta quindi ora tutti a Nuova Yorke e chi proprio non ci voleva andare lo si va' a prendere sotto casa...!
Bah, in fin dei conti l'Abruzzo può contare su FCO per i voli di lungo raggio.
Come rotta stagionale potrebbe anche passare, ma ho forti perplessità che si riesca a mantenerla anche per il resto dell'anno...
Inoltre, questo stop intermedio a BLQ o NAP la dice lunga sulle capacità di PSR di garantire, da sola, un buon flusso di utenti.
Questo volo, così come si presenta, somiglia ad un'anatra zoppa. [:303]
Come rotta stagionale potrebbe anche passare, ma ho forti perplessità che si riesca a mantenerla anche per il resto dell'anno...
Inoltre, questo stop intermedio a BLQ o NAP la dice lunga sulle capacità di PSR di garantire, da sola, un buon flusso di utenti.
Questo volo, così come si presenta, somiglia ad un'anatra zoppa. [:303]
lo stop intermedio è necessario perchè la pista è troppo corta per consentire decolli con i serbatoi pieni !Citazione:Messaggio inserito da LIPY
Inoltre, questo stop intermedio a BLQ o NAP la dice lunga sulle capacità di PSR di garantire, da sola, un buon flusso di utenti.
Quindi anche se solo con PSR l'aereo risultasse full ,si dovrebbe fare ugualemnte uno scalo
Se non sbaglio, lo stesso problema si verifica con i voli per Toronto, che effettuano scalo ad AOI per completare il rifornimento, è così?
Certo che la lunghezza della pista a PSR è un gap non indifferente per questo genere di voli.
Magari ad AOI, con i suoi 3.000 m. di pista, ci stava senza problemi e volava pure diretto; ma dove li avremmo presi i pax per riempirlo?
Inoltre Bologna ci tallona ad appena 200 km. ...
Non so se avere questo genere di rotte sia, per aeroporti come i nostri, un prestigio o una disgrazia... [B)]
Certo che la lunghezza della pista a PSR è un gap non indifferente per questo genere di voli.
Magari ad AOI, con i suoi 3.000 m. di pista, ci stava senza problemi e volava pure diretto; ma dove li avremmo presi i pax per riempirlo?
Inoltre Bologna ci tallona ad appena 200 km. ...
Non so se avere questo genere di rotte sia, per aeroporti come i nostri, un prestigio o una disgrazia... [B)]
Per l'americano medio esistono solo Roma, Firenze e Venezia come citta' turistiche.
Milano e' conosciuta per lo shopping (e da pochi per i laghi) e come citta' industriale.
Il sud Italia e' visto come pericoloso generalmente e non e' conosciuto per il mare.
Fidatevi, Pescara non sanno manco cosa sia.
Scusate però io voglio il volo anche da BRI!!!!
ora al posto di Belgrado chiedo a Di Paola se può mettere il volo per JFK...sarebbe un tantino + sensato,credo
ora al posto di Belgrado chiedo a Di Paola se può mettere il volo per JFK...sarebbe un tantino + sensato,credo
Citazione:Messaggio inserito da bario
Scusate però io voglio il volo anche da BRI!!!!
ora al posto di Belgrado chiedo a Di Paola se può mettere il volo per JFK...sarebbe un tantino + sensato,credo
Certo, te lo fanno subito il volo per il JFK! (con scalo a PSR, AOI, SUF, TPS, BDS, ecc. ecc.[8D])
Eurofly mi pare abbia affermato da poco l'intenzione di concentrarsi sul lungo raggio. Penso che sul charter incrementeranno qualcosa, così come sullo pseudo-linea
