Voli estivi Blu-express, nuovo volo FCO-TRN
- Autore Discussione SkySurfer
- Data d'inizio
Ma vendono i voli solo sul sito bluexpress?Citazione:Messaggio inserito da Cesare.Caldi
No, è una low cost, nulla ti vieta di prenotare voli in coincidenza (se gli orari lo permettono) ma è a tuo rischio e pericolo...
goafan
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Con i 3 BV supera la NAP-LIN e si posiziona, credo, al terzo posto dopo LIN-FCO e CTA-FCO tra le rotte con più voli !
Si, hai ragione.
Come mi fa notare giustamente geofan in privato, i numeri che ho citato io sono per la winter. My mistake!
Come mi fa notare giustamente geofan in privato, i numeri che ho citato io sono per la winter. My mistake!
goafan
Utente Registrato
Può anche darsi che BV come tutte le low cost abbia deciso di chiudere i night stop "fuori base", filosofia ormai applicata da parecchie major (AZ compresa).
Sapete circa quanto traffico della rotta TRN-FCO è origine/destinazione (TO-RM) e quanto prosegue per altre mete via FCO?
Citazione:Messaggio inserito da Nicola_LIMF
D'altra parte i romani hanno bisogno di essere collegati con la capitale!
(Si scherza eh)
In effetti ci si scorda spesso che potenzialmente Torino potrebbe ancor'oggi esserlo
Diciamo che Roma non è diventata capitale di sua spontanea volontà
Che dici Nico?? Nella winter AZ ha 11 daily su FCO, e con la summer siamo l'unico scalo in cui i voli su FCO diminuiranno (da 11 a 10)[:303]
goafan
Utente Registrato
Abbiamo rilevato i costi per un giorno feriale e per un week end
Boeing 737-330
L´aereo batte il treno il prezzo è più basso ma senza trasferimenti
Anche le Ferrovie cominciano a prevedere sconti con vari tipi di agevolazioni
Per le tariffe stracciate bisogna prenotare con largo anticipo escludendo i ponti
FEDERICA CRAVERO
C´era una volta il treno notturno, quello che se partivi da Porta Nuova in cuccetta arrivavi al mattino dopo a Roma sì un po´ scassato, ma tutto sommato ti consolavi pensando a quanto avevi risparmiato rispetto all´aereo. C´era una volta il treno e veramente c´è ancora oggi, solo che adesso non è più la soluzione in assoluto più economica.
L´apertura il prossimo 30 marzo della prima tratta low cost tra Caselle e Fiumicino, infatti, è qualcosa di diverso rispetto agli altri collegamenti a tariffa scontata perché va a confrontarsi non solo con le altre compagnie aeree a prezzo pieno, ma anche con un mezzo, il treno, che è anche da sei a dieci volte più lento.
Per accorgersene basta confrontare le tariffe. Partire al mattino per Roma e tornare la sera a Torino il 31 marzo, che è un lunedì, costa 188 euro con Alitalia e 169 con Air One. La stessa tratta in treno con un Eurostar costa 114 euro, usando all´andata un Intercity e al ritorno un Espresso notte 110 euro e addirittura andata e ritorno con l´Alta velocità passando da Milano costa più di 140 euro. Se si approfitta delle tariffe promozionali di Blu-express.com non si arriva a 60 euro, tasse incluse. Senza contare che con il treno si resta a Roma all´incirca 5 ore, contro le 9-13 di una trasferta in aereo. E la situazione, a livello di prezzi, non cambia di molto nemmeno per chi vuole viaggiare nel fine settimana successivo, per un torinese che voglia passare tre giorni nella capitale dal 4 al 6 aprile. «Secondo i nostri calcoli - spiega George Michalapoulos, direttore commerciale di Blu-express.com - in un anno la nuova tratta dovrebbe essere scelta da 180mila passeggeri. Abbiamo già visto su tratte più corte come il Bari-Roma che anche per fare visita ad amici e parenti si preferisce l´aereo, figurarsi per un viaggio di sei ore com´è quello tra Torino e Roma. E poi puntiamo sui clienti business, molti dei quali, come i lavoratori o le piccole imprese, sono assai attente al costo del volo. Per questo siamo molto attenti al comfort e alla puntualità, oltre ad aver scelto di operare negli aeroporti principali e non negli scali minori».
Se non si prenota con largo anticipo non sempre si trova il biglietto a prezzi stracciati, soprattutto a ridosso della partenza e in occasione di ponti e festività, ed è altrettanto vero che anche le Ferrovie hanno iniziato ad incentivare i viaggiatori con varie promozioni tariffarie. Ma il low cost è un´altra cosa. Il problema, come sempre per gli aerei, è che a incidere sul prezzo del biglietto si deve aggiungere il costo del trasferimento dallo scalo al centro cittadino. Da Fiumicino al centro di Roma si spendono in taxi in media 50 euro, 11 con il trenino. E a proposito di low cost o meglio di prezzi fissi parte da oggi la tariffa forfettaria dei taxi per Caselle a 30 euro. In futuro la Blu-express.com potrebbe organizzare trasferimenti in mini-bus per i passeggeri, come già avviene in altre città. (La Repubblica - Torino)
CIAO
_goa
Boeing 737-330
L´aereo batte il treno il prezzo è più basso ma senza trasferimenti
Anche le Ferrovie cominciano a prevedere sconti con vari tipi di agevolazioni
Per le tariffe stracciate bisogna prenotare con largo anticipo escludendo i ponti
FEDERICA CRAVERO
C´era una volta il treno notturno, quello che se partivi da Porta Nuova in cuccetta arrivavi al mattino dopo a Roma sì un po´ scassato, ma tutto sommato ti consolavi pensando a quanto avevi risparmiato rispetto all´aereo. C´era una volta il treno e veramente c´è ancora oggi, solo che adesso non è più la soluzione in assoluto più economica.
L´apertura il prossimo 30 marzo della prima tratta low cost tra Caselle e Fiumicino, infatti, è qualcosa di diverso rispetto agli altri collegamenti a tariffa scontata perché va a confrontarsi non solo con le altre compagnie aeree a prezzo pieno, ma anche con un mezzo, il treno, che è anche da sei a dieci volte più lento.
Per accorgersene basta confrontare le tariffe. Partire al mattino per Roma e tornare la sera a Torino il 31 marzo, che è un lunedì, costa 188 euro con Alitalia e 169 con Air One. La stessa tratta in treno con un Eurostar costa 114 euro, usando all´andata un Intercity e al ritorno un Espresso notte 110 euro e addirittura andata e ritorno con l´Alta velocità passando da Milano costa più di 140 euro. Se si approfitta delle tariffe promozionali di Blu-express.com non si arriva a 60 euro, tasse incluse. Senza contare che con il treno si resta a Roma all´incirca 5 ore, contro le 9-13 di una trasferta in aereo. E la situazione, a livello di prezzi, non cambia di molto nemmeno per chi vuole viaggiare nel fine settimana successivo, per un torinese che voglia passare tre giorni nella capitale dal 4 al 6 aprile. «Secondo i nostri calcoli - spiega George Michalapoulos, direttore commerciale di Blu-express.com - in un anno la nuova tratta dovrebbe essere scelta da 180mila passeggeri. Abbiamo già visto su tratte più corte come il Bari-Roma che anche per fare visita ad amici e parenti si preferisce l´aereo, figurarsi per un viaggio di sei ore com´è quello tra Torino e Roma. E poi puntiamo sui clienti business, molti dei quali, come i lavoratori o le piccole imprese, sono assai attente al costo del volo. Per questo siamo molto attenti al comfort e alla puntualità, oltre ad aver scelto di operare negli aeroporti principali e non negli scali minori».
Se non si prenota con largo anticipo non sempre si trova il biglietto a prezzi stracciati, soprattutto a ridosso della partenza e in occasione di ponti e festività, ed è altrettanto vero che anche le Ferrovie hanno iniziato ad incentivare i viaggiatori con varie promozioni tariffarie. Ma il low cost è un´altra cosa. Il problema, come sempre per gli aerei, è che a incidere sul prezzo del biglietto si deve aggiungere il costo del trasferimento dallo scalo al centro cittadino. Da Fiumicino al centro di Roma si spendono in taxi in media 50 euro, 11 con il trenino. E a proposito di low cost o meglio di prezzi fissi parte da oggi la tariffa forfettaria dei taxi per Caselle a 30 euro. In futuro la Blu-express.com potrebbe organizzare trasferimenti in mini-bus per i passeggeri, come già avviene in altre città. (La Repubblica - Torino)
CIAO
_goa
180000 pax vuol dire che puntano a un LF del 73%, mi pare un obiettivo ragionevole, in bocca al lupo a BV
Quanto al titolo "l'aereo batte il treno" spero che presto possa essere applicato ad altre direttrici in uscita da TRN: dopo FCO e la Sicilia c'è da lavorare su Puglia e Calabria, siamo rimasti indietro di 10 anni su questi collegamenti, con 1 solo volo daily che in alta stagione ha dei prezzi inavvicinabili...
[:306]
Quanto al titolo "l'aereo batte il treno" spero che presto possa essere applicato ad altre direttrici in uscita da TRN: dopo FCO e la Sicilia c'è da lavorare su Puglia e Calabria, siamo rimasti indietro di 10 anni su questi collegamenti, con 1 solo volo daily che in alta stagione ha dei prezzi inavvicinabili...
[:306]
Citazione:Messaggio inserito da goafan
Ottima notizia per Torino, sono davvero contento.
Speriamo solo che non faccia la fine del Malpensa ma che si consolidi come il Catania.
Straquoto!!
Andrea.
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