US Airways chiude MXP


malpensante ha detto:
Quella per Torino è l' unica autostrada da Milano dove non c' è mai la coda, salvo forse qualche domenica sera al ritorno dalle piste. Ci sono problemi, naturalmente, dove ci sono i cantieri per l' allargamento.

Da Marcallo-Mesero a Malpensa non c' è mai alcun problema.

I problemi di accesso stradale a MXP sono:
  • dalle zone a est di Milano, perché non c' è la Pedemontana e l' unico itinerario autostradale impone A4 e A8, intasate
  • da Milano città allo svincolo di Busto sull' Autolaghi, nell' ora di punta serale
  • da Milano città al casello della Milano-Torino, nell' ora di punta serale
  • da Varese, Como, Lecco, la mancanza della Pedemontana impone allungamenti o l' uso della viabilità ordinaria
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Quoto,

secondo me le due infrastrutture che farebbero la differenza sarebbero la pedemontana per l'accesso da nord/est ed il tratto di superstrada tra Magenta e tangenziale ovest per l'accessibilità da sud/ovest. Senza contare quanto queste due opere influenzerebbereo la viabilità interna (A4 su tutte).
 
malpensante ha detto:
Quella per Torino è l' unica autostrada da Milano dove non c' è mai la coda, salvo forse qualche domenica sera al ritorno dalle piste. Ci sono problemi, naturalmente, dove ci sono i cantieri per l' allargamento, ma il peggio è passato.

Da Marcallo-Mesero a Malpensa non c' è mai alcun problema.

I problemi di accesso stradale verso MXP sono:
  • dalle zone a est di Milano, perché non c' è la Pedemontana e l' unico itinerario autostradale impone A4 e A8, intasate
  • da Milano città allo svincolo di Busto sull' Autolaghi, nell' ora di punta serale
  • da Milano città al casello della Milano-Torino, nell' ora di punta serale
  • da Varese, Como, Lecco, la mancanza della Pedemontana impone allungamenti o l' uso della viabilità ordinaria
In sostanza mancano la Pedemontana e i completamenti della Tangenziale Nord MI e dell' allargamento della TO-MI.
Il resto sono leggende interurbane.
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Grazie per la consulenza viaria - e giusto per completare la panoramica e rinfrescare le mie memorie italiche: per chi viene da sud, da Melegnano alla A4 per Torino, la tangenziale é fattibile o no?
 
Problemi nelle ore di punta serali dovuti all' assurdo intasamento dell' Autolaghi, che si ripercuotono per chilometri sull' innesto della Tangenziale Ovest e il tratto della MI-TO fra città e casello. Raramente la coda della Tangenziale Est arriva fino all' imbocco della Tangenziale Ovest, in zona Melegnano per intendersi.

L' Autolaghi ha 4 diramazioni per Como, Varese, Sesto Calende e Malpensa, i km in comune sono un delirio...

Venendo da sud l' instradamento via A4 Marcallo-Mesero è "obbligatorio" dalle 16 in poi.
 
Secondo a.net questo il nuovo operativo europeo aggiornato US Airways per la S10


From PHL :
Amsterdam : daily 752
Athens : daily 762
Barcelona : daily 332
Bruxelles : daily 752
Dublin : daily 752
Frankfurt : daily 333
Frankfurt (2) : daily 333
Glasgow : daily 752
Lisbon : 752
London-Heathrow : daily 332
Madrid : daily 333
Manchester : daily 333
Munich : daily 332
Oslo : daily 752
Paris : daily 332
Rome : daily 333
Tel Aviv : daily 332
Venice : daily 762
Zurich : daily 762


From CLT
Frankfurt : daily 333
London-Gatwick : daily 333
Paris : daily 332


Quello che si nota subito ad occhio è che i 762 vanno via via dimunendo (ce ne sono altri 2 impiegati su CLT-HNL e CLT-GIG e probabilmente un sesto di riserva) man mano che aumenta l'immissione dei nuovi 332.
 
DusCgn ha detto:
...
Quello che si nota subito ad occhio è che i 762 vanno via via dimunendo (ce ne sono altri 2 impiegati su CLT-HNL e CLT-GIG e probabilmente un sesto di riserva) man mano che aumenta l'immissione dei nuovi 332.
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Rimane solo sulle destinazioni dove il 752 non arriva: da ZRH/BCN in giù ...

EDIT: ho corretto da "in più" a "in giù"
 
Ultima modifica:
DusCgn ha detto:
Secondo a.net questo il nuovo operativo europeo aggiornato US Airways per la S10

From PHL :
Athens : daily 762
Dublin : daily 752
Glasgow : daily 752
Oslo : daily 752
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Considerando la sforbiciata che hanno dato al network queste 4 mi sembrano delle destinazioni abbastanza di nicchia, specie GLA e OSL che potevano anche loro essere tagliate o ridotte.
 
Pazzesco...voli per Oslo, Dublino, Lisbona e Mxp tagliata...ma possibile che i ns fenomeni non si pongano nemmeno il problema??? Mah...
 
FlyIce ha detto:
Il segno più a MXP c'è mentre la media europea è sui -10 ...

C'è un proverbio, molto adatto al caso, che dice: fa più rumore un albero che cade di una foresta che cresce. ;)
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Il problema è che questo segno + è dovuto a pax low cost con U2...questi non portano nuovi LR...poi se vuoi/volete una MXP grande base low cost basta che in SEA vadano ad offrire contributi sostanziosi a MOL e arriva anche FR.
 
delta75 ha detto:
Pazzesco...voli per Oslo, Dublino, Lisbona e Mxp tagliata...ma possibile che i ns fenomeni non si pongano nemmeno il problema??? Mah...
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se noti bene le destinazioni di cui parli sono operate con 757 che ha costi ben diversi rispetto ad un 767.
 
DusCgn ha detto:
Quello che si nota subito ad occhio è che i 762 vanno via via dimunendo (ce ne sono altri 2 impiegati su CLT-HNL e CLT-GIG e probabilmente un sesto di riserva) man mano che aumenta l'immissione dei nuovi 332.
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Un'altra cosa che si nota subito ad occhio è che hanno tagliato MXP ed hanno lasciato destinazioni teoricamente meno importanti di Milano.

Qualcuno si farà qualche domanda?

DavidFLR ha detto:
quando MXP tornera' un APT con traffico Feder allora cambiera' tutto !!!
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Accadrà per magia o per qualche evento sovrannaturale? Perchè al momento da parte di SEA e della politica milanese non mi sembra che ci sia la volontà di creare le consizioni perchè questo accada...
 
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