Un antico detto trapanese recita "piutost che nient, l'è mei piutost".
United: presentazione novità summer 2025: annunciate PMO-EWR e VCE-IAD.
- Autore Discussione Cesare.Caldi
- Data d'inizio
Un antico detto trapanese recita "piutost che nient, l'è mei piutost".
Venezia-Washington ha molto senso visto che era se non sbaglio una delle rotte "incriminate" nella vendita di ITA a Lufthansa. Così oltre al diretto potranno beneficiare dei voli ITA su Roma.
Comprendo poco il Palermo in ottica appunto network condiviso con ITA (visto che ci sono una vagonata di voli tra Roma e Palermo) ma evidentemente anche lì hanno fatto le loro valutazioni.
Sempre parlando di integrazione con ITA, mi sembra strano si siano "dimenticati" di Roma: che stiano aspettando il closing e i famosi rimedi per poi adeguare l'offerta?
Comprendo poco il Palermo in ottica appunto network condiviso con ITA (visto che ci sono una vagonata di voli tra Roma e Palermo) ma evidentemente anche lì hanno fatto le loro valutazioni.
Sempre parlando di integrazione con ITA, mi sembra strano si siano "dimenticati" di Roma: che stiano aspettando il closing e i famosi rimedi per poi adeguare l'offerta?
Ulaanbaatar si raggiunge agevolmente da ICN. Piuttosto, trovo significativa l'apertura di Koror che ad occhio mi sembra sottoservita.
A livello più generale, è interessante capire cosa succede con lo hub UA a NRT per capire i mercati asiatici: magari scopriamo che è l'Europa depressa, non l'Asia.
A livello più generale, è interessante capire cosa succede con lo hub UA a NRT per capire i mercati asiatici: magari scopriamo che è l'Europa depressa, non l'Asia.
Per comprendere meglio le tue preoccupazioni, presumo tu abbia volato 764 UA refurbished e la considerazione è che sia un incubo, ho capito bene?
Al momento tranne alcune rotte, nell'annuncio non sono indicati le tipologie di aereo, bisogna aspettare la messa in vendita dei voli
grazie per li link.
Ha senso effettivamente il max8 anche se, sapendo che TAP è andata a FNC col 330, ero curioso di sapere se anche UA ci piazzava un WB (ipotizzavo un 763)
Fantastico IAD-VCE!
Il 767-400 High J è una bomba in tutte le classi... cabina Polaris bella abbondante che regala spesso sorprese con PP o miles upgrades, Premium Economy senza middle seats, e cabina Y con 1 solo middle seat per fila
Dammi un 767 piuttosto che un 777 (viaggiando PY / Y) ogni giorno!
Il 767-400 High J è una bomba in tutte le classi... cabina Polaris bella abbondante che regala spesso sorprese con PP o miles upgrades, Premium Economy senza middle seats, e cabina Y con 1 solo middle seat per fila
Dammi un 767 piuttosto che un 777 (viaggiando PY / Y) ogni giorno!
e che te devo di'...non so e non capisco il perche' di certe affermazioni, salvo che uno l'abbia provato e mi dica pero' le obiezioni concrete al prodotto!
La 2-3-2 di Y e' perfetta per le coppie di viaggiatori, la grande maggioranza, la 2-2-2 di P+ ancora meglio, la Polaris e' 1-1-1...
VCE EWR 764 - 34/24/173
VCE IAD 763 - 30/24/149
Ammetto di essere un po' di parte, ma sono contento per la KHH-NRT 
DaV
DaV
United Airlines punta sul turismo (anche in Italia) e studia il collegamento Milano-San Francisco
Parla il vicepresidente della compagnia statunitense Patrick Quayle tra voli pure in Groenlandia e Mongolia e i piani sull’Italia, in attesa che l’alleata Lufthansa entri in Ita Airways
www.corriere.it
adesso cesare sarà contento
Interessante che nell' intervista dicano che stanno studiando un volo MXP-SFO in effetti uno delle grandi mancanze del network di MXP verso gli USA è un volo verso la California. Tuttavia mi stupisce che pensino come prossimo passo a questo volo che è lungo e costoso da operare e non magari prima a collegare un altro hub della costa est come IAD. Staremo a vedere.
Quindi la grave mancanza è la California, ma devono prima pensare alla costa est?
Aggiungo che dei 13 voli dall Italia nel 2025 tipo 10 saranno tra EWR e IAD…direi che la East coast sia “abbastanza” coperta…