Le tariffe business dall' Italia sono molto basse rispetto a quelle da Londra, Parigi eccetera. I conti non tornano e certe cose qui sono un lusso.
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- Autore Discussione AZ763
- Data d'inizio
goafan
Utente Registrato
Gli ATR non vanno sostituiti, anzi ce ne vorrebbe una decina (mix tra -42 e -72). Sono macchine economiche, affidabile e con dei costi operativi molto bassi. Per le tratte brevi sono perfette (vedi Nizza, Ginevra, Genova, Trieste,...)
CIAO
_goa
Meglio tardi che mai...
Sai se quando riprende la riconfigurazione continueranno a levare il cre w rest?
Piccola osservazione EI-CRM e' il 767 AZ piu' NUOVO... ma dico io iniziare da un vecchio Air Canada o Eurofly che hanno anche una configurazione diversa no eh?
Come al solito fanno l'opposto di tutto...
Come comodita' come sono? Le ha provate qualcuno?
Come sempre si dice che non dovevano essere di pelle perche' si scivola, ma non si puo' avere tutto dalla vita...
E comunque spero che i nuovi aerei siano 777 (cosi' inizieremo ad avere varie configurazioni pure di quelli...)
Come sempre si dice che non dovevano essere di pelle perche' si scivola, ma non si puo' avere tutto dalla vita...
E comunque spero che i nuovi aerei siano 777 (cosi' inizieremo ad avere varie configurazioni pure di quelli...)
Citazione:Messaggio inserito da AZ1774
Bario, nessun viaggiatore di Economy è misero per quello, non ho nulla contro chi viaggia dietro, io mi sono fatto le ossa, ora rotte, in Y, solo non capisco come possa essere diventata una priorità, tra l'altro tutti a lamentarsi che i film sono solo 180 e neanche uno in Italiano!!!
il problema è che secondo me difficilmente aumenteranno il pitch in Y perchè si cerca sempre di ricavare il maggiornumero possibile di posti ,
stile FR. Magari qualche buona e sana compagnia potrebbe ma non credo che la nostra si trovi in condizioni tali da permettersi il lusso di diminuire il numero di posti per aumentare la comodità dei passeggeri!
se sono furbi quando parte l'AV ferroviaria Roma-Milano ( 3 ore tra un paio d'anni ) è il momento buono che segano i più vecchi
Fai come me FCO-EZE in Y e capirai.....non puoi leggere libri per 13 ore ( se non riesci a dormire )....
E a nessuno in Alitalia è passato per la testa fare un accordo commerciale con Trenitalia ES*AV...?
Credo che il problema PTV sia più di marketing che di utilità reale:
non so se avete mai provato, ma nella maggioranza degli aerei che io ho visto (di varie compagnie) avevano la PTV con una qualità delmonitor a cristalli veramente bassa: ovvero non si vedeva nulla se non abbassando lo scuro del finestrino.
Solo che oggi puoi volare su una carriola con le ali, ma se c'è il PTV diventa un aereo fichissimo.
La maggioranza dei miei amici lo considera uno dei motivi per scegliere una compagnia piuttosto che un'altra, voi direte che sono superficiali, ma guardate quanta gente vola emirates pur con sedili più stretti sul 773.
Altro problema di Az sono i 767
è inutile che si cerchino macchine di quel tipo oggi, momento in cui il canone di leasing è triplo rispetto a 3 anni fa, sarebbe meglio prendere pazienza ed ordinare dei 777 nuovi di fabbrica con una autonomia maggiore tale da fare i voli verso LAX, SFO, ecc...
Sull'accordo commerciale AZ Trenitalia la vedo dura
primo perchè l'antitrust andrebbe a nozze, secondo perchè qualsiasi ipotesi in merito è sempre stata fallimentare per due ragioni.
TI vende bene da sola e non ha bisogno di piazzare stock di biglietti a prezzo ridotto
Il passeggero aereo e ferroviario si differenziano molto, non crede all'intermodalità del trasporto o sceglie il treno, o sceglie l'aereo.
non so se avete mai provato, ma nella maggioranza degli aerei che io ho visto (di varie compagnie) avevano la PTV con una qualità delmonitor a cristalli veramente bassa: ovvero non si vedeva nulla se non abbassando lo scuro del finestrino.
Solo che oggi puoi volare su una carriola con le ali, ma se c'è il PTV diventa un aereo fichissimo.
La maggioranza dei miei amici lo considera uno dei motivi per scegliere una compagnia piuttosto che un'altra, voi direte che sono superficiali, ma guardate quanta gente vola emirates pur con sedili più stretti sul 773.
Altro problema di Az sono i 767
è inutile che si cerchino macchine di quel tipo oggi, momento in cui il canone di leasing è triplo rispetto a 3 anni fa, sarebbe meglio prendere pazienza ed ordinare dei 777 nuovi di fabbrica con una autonomia maggiore tale da fare i voli verso LAX, SFO, ecc...
Sull'accordo commerciale AZ Trenitalia la vedo dura
primo perchè l'antitrust andrebbe a nozze, secondo perchè qualsiasi ipotesi in merito è sempre stata fallimentare per due ragioni.
TI vende bene da sola e non ha bisogno di piazzare stock di biglietti a prezzo ridotto
Il passeggero aereo e ferroviario si differenziano molto, non crede all'intermodalità del trasporto o sceglie il treno, o sceglie l'aereo.
Domamdone :
se come si vocifera entro l'estate c'è l'emmesimo ricambio ai vertici...chi decide per gli aerei aggiuntivi ? Penso quello nuovo con inevitabili ritardi.....
Riguardo all'AV si vocifera che dietro i treni TBIZ RO-MI ci sia AP...che avrebbe richiesto a RFI la licenza di operatore ferroviario come RAIL-ONE......
se come si vocifera entro l'estate c'è l'emmesimo ricambio ai vertici...chi decide per gli aerei aggiuntivi ? Penso quello nuovo con inevitabili ritardi.....
Riguardo all'AV si vocifera che dietro i treni TBIZ RO-MI ci sia AP...che avrebbe richiesto a RFI la licenza di operatore ferroviario come RAIL-ONE......
Questo è vero. Una cosa comunque da incubo è volare su aerei che hanno i PTV ma sono fuori servizio. Un macello in quanto su tali aerei (tippo 77 AZ)non c'è la possibilità di vedere un film in vecchio stile, quindi se non funge si rischia di diventare matti se non si fa una pennica.
ragazzi ptv o no secondo me un passeggero guarda prima prezzo, orari, frequenze, affidabilità della compagnia. Questo per i comuni mortali. Poi ci sono i frequent flyer con esigenze diverse e qui ogni surplus contribuisce a creare l'immagine, ptv inclusi.
Questa non la sapevo. Se il sistema di enterteinment va fuori uso, è possibile sfruttare gli schermi grandi ed i monitor nei corridoi?
Ma quando capita lo fate?
oh, yes, è possibile fare un sacco di cose carine con l'IFE, come mandare ad un singolo posto un film o un canale audio desiderato, così come proiettare su schermi "grandi", quelli al soffitto e paratie per intenderci, un film a scelta.
Il problema si pone però quando il server instrada i segnali e la rete non li smista, e i monitor di conseguenza non visualizzano... una rete "token-ring" vera e propria, dove se non funzionano tutte le componenti c'è ben poco da fare....