che voi sappiate sono state aumentate le frequenze pax tra Italia e Turchia ? lo chiedo perché recentemente l'AD di GESAP, Aeroporto di Palermo, ha detto che Turkish potrebbe aprire entro la fine dell'anno la rotta per Istanbul.
Turkish Airlines continua a meravigliare.
- Autore Discussione Charter2017
- Data d'inizio
Capisco che toccando la Turchia la cosa ti possa urtare, ma mi dispiace ma l'attendibilità dei dati di una azienda usata come strumento politico/propagandistico in un regime per me lascia il tempo che trova.
Il problema non è il confronto con AZ (anche se non abbiamo la controprova di cosa potrebbe combinare il governo italiano senza UE e quindi nessun limite alla fantasia), il problema è che il confronto non regge con chi ha dimostrato di saper fare come le varie big europee. Possibile che siano diventate delle pippe come quelli di AZ? Oppure questi risultati in un ecosistema del tutto particolare e non controllabile lasciano il tempo che trova? Per esempio chi acquistava i voli dei 50 nuovi aerei usati per il cargo? Perché a occhio sono una enormità non rispetto all'Italia dove fra Alitalia, Neos e altre per me non si arriva a 10 macchine, ma sarebbe interessate vedere se LH o AF o KL o BA hanno destinato 50 macchine al cargo?
forse perchè avendo il maggior numero di rotte disponibili e uno degli aeroporti con il maggior traffico in zona europea è riuscita a coprire un numero di ordini maggiore rispetto alla concorrenza?
en.wikipedia.org
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[edit] intendevo dire numero di paesi serviti, non rotte...
Largest airlines in the world - Wikipedia
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List of busiest airports by passenger traffic - Wikipedia
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[edit] intendevo dire numero di paesi serviti, non rotte...
O forse perché qualcuno che non ha necessità di seguire logiche di mercato ha acquistato i voli vuoto per pieno?forse perchè avendo il maggior numero di rotte disponibili e l'aeroporto con il maggior traffico in zona europea è riuscita a coprire un numero di ordini maggiore rispetto alla concorrenza?
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[edit] intendevo dire numero di paesi serviti, non rotte...
Ripeto, non possiamo sapere se i dati sono attendibili come quelli delle varie IAG, LH group o AF-KL.
queste sono accuse prive di fondamento, hai un link a sostegno della tua tesi?
www.hurriyetdailynews.com
www.trasporti-italia.com
www.aircargonews.net
Turkish Cargo carries UNICEF-supplied COVID-19 vaccines - Türkiye News
Turkish Cargo, a subsidiary of the national flag carrier Turkish Airlines, has carried coronavirus vaccines and other medical equipment supplied by UNICEF across the world.
www.hurriyetdailynews.com
Turkish Cargo: nel 2020 trasportate più di 50mila tonnellate di attrezzature sanitarie
Nel mondo, un carico aereo su 20 viene effettuato da Turkish Cargo, il ramo merci della Turkish Airlines. La cifra riflette l'impegno dei vettori turchi
www.trasporti-italia.com
Turkey's first Covid vaccines transported from China by Turkish Cargo - Air Cargo News
Turkish Cargo has delivered Turkey's first batch of vaccines, which were manufactured in China by pharma firm Sinovac. The IATA CEIV Pharma-certified
www.aircargonews.net
Va detto che la trimestrale 2021 non e' ancora sottoposta ad audit, mentre l'annuale del 2020 e', come tutte, verificata da PwC. Io, di mio, non me la sentirei di accusare PwC di frodi finanziarie anche pesanti, specialmente considerando che l'anno scorso hanno certificato una perdita netta di 836 milioni di $ da parte di TK, poi ognuno fa ovviamente come vuole.
Scusate, ma veramente si sta dicendo che Turkish Airlines va bene perché Erdogan sarebbe un dittatore? Che poi, non vivendo in Turchia, come faccio io a dire che quel paese sta sotto la dittatura? Lo stesso dicasi per la Russia di Putin. Se non si vive in un paese non si può giudicare solo dalle notizie (spessissimo pilotate e "politicizzate") del nostro discutibilissimo network informativo.
Io sto attento addirittura ad etichettare la Corea del Nord come dittatura semplicemente perché non ci vivo e, pur essendoci stato per 15 giorni e avendola girata tutta (con due onnipresenti "guide"), non l'ho proprio capita.
Comunque, stante il fatto che ognuno di noi si fa una idea del mondo dai viaggi che si effettuano e dalle notizie che si ricevono dai vari telegiornali (e che, secondo me, sono assolutamente inaffidabili), se non si vive in un paese non si può giudicare niente.
Se dovessi raccontare a uno straniero cosa è veramente Roma, penso che nessuno ci metterebbe più piede!
Io sto attento addirittura ad etichettare la Corea del Nord come dittatura semplicemente perché non ci vivo e, pur essendoci stato per 15 giorni e avendola girata tutta (con due onnipresenti "guide"), non l'ho proprio capita.
Comunque, stante il fatto che ognuno di noi si fa una idea del mondo dai viaggi che si effettuano e dalle notizie che si ricevono dai vari telegiornali (e che, secondo me, sono assolutamente inaffidabili), se non si vive in un paese non si può giudicare niente.
Se dovessi raccontare a uno straniero cosa è veramente Roma, penso che nessuno ci metterebbe più piede!
Ultima modifica:
Ma voi conoscete qualche compagnia aerea/qualsiasi compagnia aerea al mondo che non abbia mai ricevuto sussidi e/o aiutini vari diretti/indiretti, palesi/mascherati?
Suvvia…
Suvvia…
possiamo, per favore, tornare a parlare di aviazione e tralasciare le prediche, sempre più strampalate?
Grazie.
Scusami di nuovo Farfallina (le scuse sono d'obbligo perchè diversamente da quanto mi sembra tu voglia, io non intendo certo farne una polemica personale), ma da cosa capiresti che toccare la Turchia mi possa urtare? Da un Avatar sopra il mio nickname? Se è questo il modo in cui ti crei le tue opinioni, allora si spiega bene il prurito che ti crea THY, che a tuo dire rappresenta lo strumento di propaganda del "Demonio" Erdogan, manco portasse in giro per il mondo il suo faccione stampato sulle livree.
Fino ad oggi THY ha dimostrato di essere una macchina da guerra. Magari un giorno salterà fuori che è stato tutto un enorme bluff, chi lo sa. Ma fino ad allora, senza prove che indichino il contrario, basandosi solo su congetture e vaneggiando di un successo grazie alla mancanza di democrazia (??), il fatto di voler vedere sempre il marcio per partito preso mi sembra alquanto stucchevole.
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Come anche un'altra compagnia con la K nel codice, bilanci segreti e da fuori va sempre tutto rose e fiori.
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TK è cresciuta indebitandosi molto. A fine 2020 aveva impegni per un totale di quasi 17 MLD€ (in gran parte prestiti), in aumento dai 15 MLD€ di fine 2019. Non serve inventare nessun complotto.
Tutto trasparente e documentato.
Esattamente come per AZ nella democraticissima Italia.
Attenzione a glorificare a priori qualcosa perchè fatto in un regime democratico demonizzando automaticamente quello che arriva da regimi non democratici.
Varrebbe la pena di sbattersi un po' e sentire le varie campane.
Ne uscirebbe un quadro estremamente variegato e complesso, anche se un po' più difficile da capire dell'elementare "noi siamo i buoni, loro sono i cattivi", che qualsiasi politico di qualsiasi nazione sogna di inculcare religiosamente nel popolo bue.
Tutto trasparente e documentato.
Esattamente come per AZ nella democraticissima Italia.
Attenzione a glorificare a priori qualcosa perchè fatto in un regime democratico demonizzando automaticamente quello che arriva da regimi non democratici.
Varrebbe la pena di sbattersi un po' e sentire le varie campane.
Ne uscirebbe un quadro estremamente variegato e complesso, anche se un po' più difficile da capire dell'elementare "noi siamo i buoni, loro sono i cattivi", che qualsiasi politico di qualsiasi nazione sogna di inculcare religiosamente nel popolo bue.
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Scusami ma e' inutile che la meni con la UE (scusa di turno), il mondo politico italiano non ha un track record di decisioni 'illuminate; nei confronti di AZ. Posso essere d[accordo che TK abba un forte appoggio statale e risultati finanziari non attendibili come quelli di IAG, LH, ecc. ma, per una volta, cerca di scrivere qualcosa che non suoni uscito dal Minculpop.
Una curiosita' che peraltro e' piu' in tema di AZ. La Turchia e' il centro geografico del mondo, inteso come baricentro delle terre emerse.
en.wikipedia.org
Il che per una compagnia aerea potrebbe pure essere un vantaggio.
Geographical centre of Earth - Wikipedia
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Il che per una compagnia aerea potrebbe pure essere un vantaggio.
queste sono accuse prive di fondamento, hai un link a sostegno della tua tesi?
Turkish Cargo carries UNICEF-supplied COVID-19 vaccines - Türkiye News
Turkish Cargo, a subsidiary of the national flag carrier Turkish Airlines, has carried coronavirus vaccines and other medical equipment supplied by UNICEF across the world.
Turkish Cargo: nel 2020 trasportate più di 50mila tonnellate di attrezzature sanitarie
Nel mondo, un carico aereo su 20 viene effettuato da Turkish Cargo, il ramo merci della Turkish Airlines. La cifra riflette l'impegno dei vettori turchi
Turkey's first Covid vaccines transported from China by Turkish Cargo - Air Cargo News
Turkish Cargo has delivered Turkey's first batch of vaccines, which were manufactured in China by pharma firm Sinovac. The IATA CEIV Pharma-certified
E' tutto relativo. Secondo questo link sul sito UNICEF, hanno trasportato vaccini per UNICEF anche AirBridgeCargo, Air France/KLM, Astral Aviation, Brussels Airlines, Cargolux, Cathay Pacific, Emirates Skycargo, Ethiopian Airlines, Etihad Airways, IAG Cargo, Korean Air, Lufthansa Cargo, Qatar Airways, SAUDIA, Singapore Airlines Ltd, United Airlines (curioso come Turkish non sia citata in questo comunicato stampa).
The UNICEF Humanitarian Airfreight Initiative
UNICEF and leading airlines join forces to deliver COVID-19 vaccines and medical supplies around the world
www.unicef.org
Non è che PWC e le altre abbiano grandi strumenti a disposizione per capire se un'azienda ha ricevuto aiuti oppure no. In genere vogliono far quadrare i bilanci coi movimenti di denaro e le fatture: ci sono poi controlli a campione di contratti (in particolare quelli economicamente significativi), ma non è che si vadano a guardare di preciso chi siano tutte le aziende che hanno acquistato capacità cargo o posti in blocco.
A parte tutto ciò, non credo che gli aiuti (veri o presunti) siano il motivo principale dell'andamento positivo di Turkish: a mio parere è semplice questione di numeri. Coi vettori di mezzo mondo messi (indirettamente) a terra dalle misure anti-COVID dei rispettivi paesi, un po' di domanda per l'offerta di un vettore mediorientale c'era: in Russia, Asia centrale, Africa e nel subcontinente indiano le restrizioni non erano certo aggressive quanto in Europa, Australia e America del Nord.
Chiaro, ma se ci mettono il nome sopra ci mettono anche la loro responsabilità legale..
Quindi, fammi capire: Lufthansa, British Airways, Iberia, KLM, Aegean, Easyjet, Ryanair, Wizz, etc... sono tutte appartenenti a stati a scarsa democrazia o dittatoriali extra-UE? Per questo avevano i bilanci in attivo negli anni precedenti al 2020?
E dove sono gli A380 ed i B77W di Air Koryo e Conviasa? Me li sono persi?
Bisogna vedere di che responsabilità legale si tratta: Turkish è quotata alla borsa di Istanbul, quindi la prima responsabilità dell'auditor è attestare che i bilanci siano stilati in conformità con le norme contabili turche. In generale l'obbligo per l'auditor è certificare che il bilancio rifletta l'effettiva condizione economica dell'azienda cliente, e che vi siano presso l'azienda processi affidabili per identificare eventuali furti o frodi. Non credo proprio che abbiano l'obbligo legale di cercare/trovare aiuti di stato nel bilancio della compagnia.
Scusate ma mi sfugge una cosa di questa discussione: perché eventuali aiuti di Stato sarebbero vietati in Turchia? Non so se ci sono norme WTO (direi di no), e quelle UE non si applicano, a quanto ne so (poco).