Senza parole davvero...non pensavo che la lounge a Londra fosse di quel livello...aspettate di vedere quella al JFK!!! Il bar sull'A340 non credevo ci fosse, sapevo della configurazione solo su alcuni A330, meglio così lo adoro!!! Grazie
[TR] Dal Kenya al Costa Rica con varie compagnie
- Autore Discussione BGW
- Data d'inizio
Spettacolare come al solito!
La lounge virgin atlantic e' magnifica.
Giusto una cosa, se ti capitasse di prenotare un altro volo con surf al seguito su KQ e avessi la bislacca idea di acquistare tramite kenya-airways.com, sappi che da circa un mese e' possibile aggiungere SPEQ al biglietto
La lounge virgin atlantic e' magnifica.
Giusto una cosa, se ti capitasse di prenotare un altro volo con surf al seguito su KQ e avessi la bislacca idea di acquistare tramite kenya-airways.com, sappi che da circa un mese e' possibile aggiungere SPEQ al biglietto
Wowww...che lounge!!
davvero interessante e molto 'cool'.
Sempre belli i tuoi TR....ma...un po' di Costa Rica no?
ciao
davvero interessante e molto 'cool'.
Sempre belli i tuoi TR....ma...un po' di Costa Rica no?
ciao
...comunque secondo me il prodotto Kenia airways fa pena: a cominciare dall'assurda gabella di fare pagare ad un pax J una tavola da surf da imbarcare, passando per le pessime poltrone di J e arrivando all'anonimo menu a bordo. Sempre non contanto la famigerata lounge di NBO. L'unica discriminante potrebbe essere il prezzo competitivo rispetto ad altri vettori
Grazie!
Smoked, beetroot, gravaed lax and cracked pepper... ovviamente non ho avuto la curiosita' di chiedere
Grazie. Point taken
Thanks!
Grazie!
TR molto bello, aspettiamo il seguito
P.S. Complimenti per come sei riuscito a far combaciare tutte queste compagnie (ti stimo)
Grazie anche a te!
Grazie Presidente! La Clubhouse e' una bella vetrina per VS.
Grazie!
Grazie! Piano piano...
Grazie! Sulla poltrona, quella sul 346 dell'andata la ho trovata molto comoda e superiore a quella di CX (non ho mai provato quella di AC). Al ritorno sul 333 invece mi e' sembrata meno comoda ed equivalente a quella di Cathay, che peraltro la sta sostituendo con il nuovo modello.
Solito spettacolo, faccia dell'indiano inclusa.
L'italiano sta lentamente lasciando spazio all'inglese, come prima lingua.
Temo che sia un processo irreversibile...
Grazie!
TR dallo standard che ci aspettiamo da te. La mia massima stima per il lavoro necessario a fare tutte le foto e poi scrivere il TR.
Mi hai fatto venire la voglia di riprovare Virgin. Io non volo VS da quando c'è il LCY-JFK.
A proposito... Nelle foto del volo da AMS hai fotografato anche casa mia!
A proposito 2.... Tempo da Armageddon a Londra... Benvenuto in ritardo nell'isola felice dell'Inghilterra meridionale, pensa a com'è il resto! Oggi prima volta che abbiamo due mattine di sole consecutive dall'inizio dell'anno.
A proposito 3... Se ricordo bene "fa senso" in Italiano ha un significato diverso da quello che probabilmente volevi dire tu. Mi consola molto che esistono altri che "cadono" nell'Italese di tanto in tanto !
Grazie! Magari eravamo pure vicini di casa senza saperlo?
Grazie! KQ abbastanza scadente in effetti.
Confermo entrambi i giudizi, prodotto KQ mediocre, Clubhouse la migliore lounge in Europa e tra le migliori al mondo (per una lounge di J ovviamente).
Grazie a te!
Continuo a sognare te e Sokol in viaggio assieme e che poi scrivete un TR a 4 mani.
Finora è il tuo n-esimo capolavoro, e mancano ancora l'OT e il ritorno. Quasi non so più che dire.
Grazie amigo. Temo niente OT a sto giro pero'!
Grazie! Essendo un servizio a la carte credo che si possano facilmente ordinare piatti gluten free. Ma non mi sembra vi siano piatti "dedicati"
Grazie!
Thanks! Vs e' talmente pompata che le aspettative erano alte, e non sono state deluse!
Thanks! I beg to disagree...
Grazie!
Thanks! A tra poco, spero...
Temo di deluderti sull'OT...
Fortemente sconsigliato...!
La LHR-JFK credo sia una delle rotte piu' redditizie (e competitive) al mondo. In ogni caso VS ha i conti in rosso da qualche anno, frutto di decisioni aziendali sbagliate
Grazie!
La ricordavo anche io... mitico RB!
Guarda quanto costa LHR-JFK in business e poi vedi.
Fra parentesi VCE-LHR-JFK in business costa molto ma molto di meno.
Appunto. Sulla LHR-JFK le compagnie possono caricare quanto vogliono e avranno sempre domanda...
Grazie! E' tutto scritto sul sacchetto di carta
Io voglio essere adottato da Richard Branson!
...alzo le mani....
altro pianeta....
...certo, altri prezzi e altro yield...
congratulazioni per il report, fantastico per qualita' di dettagli e foto!
Grazie davvero!
Grazie! Costa Rica niente di che, surf a parte, che poi e' il motivo per cui sono andato...
Precisione, dettagli maniacali per aerei e cucina ... Cosa chiedere di più?
Eccellente!
Rimango sempre stupito della quantità di (ottimo) cibo mangiata durante i viaggi
Grazie,
Victor
Grazie! Immagino non ti riferisca a KQ...!!
Grazie! Sono una sorta di flat bed ma realizzato male, pieno di dossi scomodi e troppo corto. Bocciato.
Della possibilita' di upgrade non mi ha mai parlato nessuno... se cosi' fosse allora sarebbe anche a buon mercato. Le tariffe invece sono appaiate a quelle del partner KLM, che ha il codeshare.
Bellissimo e minuzioso, come sempre. Sulla fiducia inizio già a fare i complimenti per l'OT!
Grazie! Fiducia mal riposta stavolta..!
Io voto perché tu pubblichi almeno un TR al mese!!
Lounge VS spettacolare come il servizio e allestimento. Per andare a SFO l'anno scorso è stata una tra le papabili, ma orari e prezzo (molto più alto dei concorrenti ad eccezione di Swiss) mi hanno fatto optare diversamente.
Non so se hai compreso il rischio che hai corso: polemiche di ogni genere circa l'evidente mancanza di standard da parte di KLM!!!
Vai col resto!
Magari
Grazie! Il 330 lo ho avuto al ritorno sulla VS10.
a me sarebbe piaciuto vedere la super lounge di NBO, quella di Londra è scontata!
Spettacolare come al solito!
La lounge virgin atlantic e' magnifica.
Giusto una cosa, se ti capitasse di prenotare un altro volo con surf al seguito su KQ e avessi la bislacca idea di acquistare tramite kenya-airways.com, sappi che da circa un mese e' possibile aggiungere SPEQ al biglietto
Grazie! Non sapevo, ma dubito di viaggiare ancora su KQ, quantomeno nell'immediato futuro...!
Wowww...che lounge!!
davvero interessante e molto 'cool'.
Sempre belli i tuoi TR....ma...un po' di Costa Rica no?
ciao
Grazie!
Sorry ma la macchina fotografica e' andata in letargo per due settimane, che ho trascorso quasi sempre in acqua
Guarda sul fee per le tavole da surf non me la sento di criminalizzare KQ, ogni compagnia fa come caxxo gli pare, al rientro KLM mi ha caricato 100 Euro per imbarcarla. Il prodotto invece secondo me e' da rivedere, a partire dalla lounge di NBO
Concordo! Anche il network e' abbastanza limitato, ma forse sta tutto li' il plus del prodotto di nicchia.
Fantastico BGW.
Ho aspettato di avere a disposione un monitor serio per gustarmi il tuo TR, come sempre al top, come VS... "the best money can buy"
Ho aspettato di avere a disposione un monitor serio per gustarmi il tuo TR, come sempre al top, come VS... "the best money can buy"
Per l'upgrafe con KQ: lo vendono in biglietteria, non al check-in. Da anche diritto alle miglia previste per la J
Flight: B61691
JFK-LIR
A/M: A320
Reg: N595JB
ETD: 09.45 (ATD 11.51)
ETA: 13.59 (ATA 15.58)
In the air: 12.12-15.55 (4h43)
Seat: 1A
Load: 100%
L’indomani mattina di buon ora torno al JFK stavolta al Terminal 5 per prendere l’ultimo volo con destinazione finale Liberia.
Mi accoglie una fila spaventosa che procede assai a rilento. Sono in fila dalle 7.15 e arrivo al banco alle 8.30, poco prima della chiusura del volo. In coda vi erano persone di voli precedenti via via prelevati da un assistente di terra per fare in modo che non perdano il volo.
Sborsati altri 90$ per la tavola mi dirigo alla sicurezza. Avendo comprato un posto Even More Space ho automaticamente diritto al servizio Even More Speed che ha una corsia di sicurezza preferenziale.
In effetti il controllo durera’ appena 5 minuti, e sono nella hall principale, che devo dire e’ molto gradevole per gli standards americani.
C’e’ anche un surf shop.
Gia’ che siamo in America...
Un’occhiata al tabellone e orrore, 1h40 di ritardo. Possibile che al check-in non sapessero niente?
Al gate stessa storia. Mi sistemo su una poltrona e per fortuna JetBlue ha wifi gratuito in tutto il suo terminal quindi il tempo trascorre abbastanza in fretta.
Un po’ di spotting.
Alle 10.50 arriva il nostro aereo, proveniente da Las Vegas con circa 4 ore di ritardo. Viene trainato al Gate come spesso accade negli USA.
Il ritardo si trasforma in due ore nette. L’imbarco e’ prioritario per i passeggeri di Even More Space.
Il posto alla fila 1, legroom ok, certo che 5 ore saranno lunghe oggi.
Stacchiamo e dopo una breve fila per il decollo partiamo, durata del volo effettiva prevista di 4 ore e 45 minuti.
Fortunatamente c’e’ la TV dal vivo sui monitors individuali finche’ sorvoliamo gli USA quindi la prima meta’ del viaggio trascorre abbastanza rapidamente, mi vedo tutto il programma di Fareed Zakaria.
Pur essendo una low cost c’e’ un servizio di bevande analcoliche e te’/caffe’ gratuito assieme ad uno snack. Volendo ci sono alcolici e snacks un po’ piu’ sostanziosi (ma egualmente malsani) a pagamento.
Patate blu, che americanata!!
Da Cuba in poi non si capta piu’ il segnale della televisione e il volo diventa noioso un bel po’. Visto che di dormire non se ne parla (la poltrona neanche reclina) inizio a lavorare a questo TR.
Unica distrazione ad un certo punto l’AV sistema un carrello in perpendicolare al corridoio in modo da bloccare l’accesso al Galley. Poco dopo uscono a turno per andare in bagno pilota e FO, si bevono un caffe’ e tornano in cockpit. Quindi l’AV rimette il carrello nel galley. Mai visto prima! Stesso copione al ritorno.
Dopo aver lasciato la costa della Florida sorvoliamo Cuba e tocchiamo il Centro America sull’Honduras, quindi il Nicaragua e per finire entriamo in Costa Rica. Il tempo e’ magnifico e almeno il paesaggio dal finestrino e’ molto suggestivo.
Atterriamo a Liberia alle 15.55 locali e siamo al gate dopo appena 3 minuti, esattamente con due ore di ritardo. Il pilota neanche si scusa nel salutare i passeggeri… se ripenso al pilota KLM che tra poco faceva penitenza per 10 minuti di ritardo!
L’aeroporto di Liberia e’ ovviamente molto piccolo ma nuovissimo e moderno. Non c’e’ fila ai passaporti, il poliziotto alla frontiera restituisce il passaporto e dice “BGW, bienvenido en Costa Rica”. Basta cosi’ poco, a volte.
Bagaglio e tavola consegnati in un tempo rispettabilissimo.
Poche ore dopo, nella sacca della tavola trovo questo simpatico bigliettino della TSA.
Flight: B61692
LIR-JFK
A/M: A320
Reg: N571JB
ETD: 14.54 (ATD 15.34)
ETA: 21.00 (ATA 21.22)
In the air: 15.46-21.15
Seat: 02A
Load: 90%
Rientro precisamente due settimane piu’ tardi, stesso itinerario rispetto all’andata con stopover a NY e Londra, e scalo ad Amsterdam.
L’aeroporto di Liberia e’ compatto ma funzionale. A quest’ora quasi tutti i voli hanno per destinazione gli USA.
Il nostro Airbus arriva da New York con circa 40 minuti di ritardo.
Imbarchiamo in ritardo. Volo abbastanza pieno ma il posto mediano resta fortunatamente libero.
Vicino per Dallas.
LIR
Paesaggio, nella stagione secca la vegetazione e’ estremamente arida.
Quel che si vede del Lago Nicaragua.
Rotta
Lasciamo il Centro America sull’Honduras.
La TV satellitare non captera’ il segnale fino al sorvolo della Florida, a meta’ volo.
Catering a pagamento. Tutta roba confezionata.
Il legroom nelle file Even More Space e’ accettabilissimo e vale tutti i 60 dollari di supplemento.
Solite patatine blu.
Viene pubblicizzato anche il volo EK da JFK a Malpensa.
Mentre ci avviciniamo a Cuba tramonta il sole.
A meta’ volo le AV costruiscono il fortino attorno al cockpit per consentire al pilota e al copilota di andare in bagno.
Da quando viene captato il segnale in poi mi guardo gli Oscars da vivo fino all’arrivo al JFK. Abbiamo recuperato un po’ di ritardo.
Dopo un volo di 4 ore e 29 minuti ed una escursione termica di 47 gradi (37 alla partenza a Liberia, -10 all’arrivo a New York), arriviamo al JFK.
Nonostante B6 monopolizzi il T5, la maggior parte degli internazionali arriva al T4. C’e’ poca fila al controllo passaporti ma l’attesa per i bagagli e’ lunga e tediosa. Ancora piu’ lunga sara’ la fila per il taxi (40 minuti di attesa).
Flight: VS10
JFK-LHR
A/M: A330-300
Reg: G-VINE
ETD: 22.35 (ATD 22.38)
ETA: 10.50 (ATA 10.05)
In the air: 23.01-09.59 (5h58)
Seat: 01K
Load: 138 (52%), J circa 70%
La JFK-LHR e’ una rotta abbastanza unica nel suo genere, con servizi studiati appositamente per garantire il massimo riposo a bordo essendo un overnight molto breve (schedulato 6 ore e 50).
Il check-in al T4 del JFK e’ rapido ma non particolarmente cortese. Mi viene fatto firmare il limited release per la tavola, contrariamente a quanto avvenuto sempre con VS al loro hub di LHR.
Superati i controlli di sicurezza un cartello indica che la Clubhouse e’ al piano inferiore ma poi piu’ nessuna indicazione fino a questo minuscolo cartello nelle vicinanze del Gate 4. Per trovarlo, chiedo ad una addetta VS riconoscibile dal completo rosso.
La lounge e’ molto piu’ piccola rispetto alla Clubhouse di LHR ma ha un design anch’esso molto particolare.
Vista della zona centrale.
Il bar.
Zona biliardo con divano abbinato.
Altri salottini laterali
Tra tutti questo e’ il mio preferito
Il servizio e’ al tavolo da parte di camerieri cordialissimi che si fermano a chiacchierare con i passeggeri.
Zona TV
Zona computer
Spa con servizi Cowshed e Bumble & bumble molto simili alla Clubhouse di Heathrow.
Esempi di design molto interessanti.
Vista panoramica sul tarmac.
Il nostro A330 arriva da LHR con 25 minuti di ritardo.
Stasera si viaggia con G-VINE.
Questa coda e’ stupenda.
Zona ristorante
Tavolo comune.
Pre-flight dining.
Zuppa di zucca, curry e mandorle.
Salmone grigliato e pure’ di carciofi
Apple cobbler con gelato
Formaggi e chutney
Alle 21.45 circa vengono distribuiti i pigiami in modo che ci si possa cambiare gia’ nel bagno della lounge e salire direttamente a bordo. Un annuncio precisa che il gate e’ immediatamente sotto la lounge.
Passaggio in bagno per cambio. Sono riusciti a dare un tocco di stile a qualsiasi dettaglio.
Sulla parete una vecchia mappa di New York.
Sic!
Nel salire direttamente a bordo in pigiama non avevo considerato il fatto che il finger non e’ riscaldato, e con -10 gradi fuori, ti si congelano le parti basse.
Una volta a bordo riconosco una AV del volo di andata (Sarah), la saluto e le dico che abbiamo viaggiato assieme due settimane prima. Lei risponde di non ricordarsi, a quel punto cerco di salvare il salvabile dicendo che e’ normale visto che ora sono abbronzato. Mmm, maldestro.
Si chiudono le porte in anticipo, load leggero (138 pax, la J piena al 70%, la Y+ al 90%). Il comandante annuncia che la durata del volo sara’ di 5 ore e 45 minuti e che arriveremo con un’ora di anticipo
C’e’ poco da dire, in quanto a design Virgin non e’ seconda a nessuno.
La poltrona. Configurazione 1-2-1 diversa rispetto alla vecchia Upper Class (1-1-1).
Il bulkhead e’ a forma di tenda punteggiata da cristalli Svarovski.
Lo champagne servito nell’elegantissima coppa.
Amenity e menu per chi desiderasse cenare a bordo (quasi nessuno scegliera’ questa opzione).
Per la colazione invece si compila questo cartoncino. La scelta e’ molto ampia.
Il comandante invita i passeggeri a dare il proprio giudizio all’equipaggio sul nuovo video di sicurezza (link postato giorni fa su questo forum).
Giochiamo un po’ con l’IFE. Si possono scegliere Airshows di vario tipo.
In volo.
L’Airshow si puo’ anche personalizzare.
Subito dopo il decollo gli AV iniziano a preparare i letti e chiedono se si desidera essere svegliati per la colazione.
Tisana e poi buona notte.
Purtroppo trovo la poltrona meno comoda rispetto a quella dell’A346: e’ certamente piu’ corta, stretta a livello di spalle e angolata. Comunque, dormo per circa 4 ore, svegliandomi qui all’inizio del servizio di colazione.
Che viene servita molto rapidamente. Succo e frutta con yoghurt. Caffe’ non malvagio.
Bacon butty.
Addirittura tre tipi di marmellata.
Per finire, qualche foto al bar, anch’esso molto ‘cool’. Visto il volo di tarda sera non e’ stato allestito.
Rack per le coppe di champagne e bottiglie di liquori. Allestito dovrebbe avere ancora piu’ stile.
Rack per riviste.
Appoggio per chi sta in piedi al bar.
Bulkhead
Controlli poltrona e IFE
Scompartimento sotto il poggiapiedi.
Hot towel
Opuscolo con spiega della poltrona.
Siamo quasi arrivati con circa 1 ora di anticipo. Il comandante spiega che durante la notte a causa di venti a favore eccezionali abbiamo viaggiato a circa 660 miglia orarie.
A Londra e’ una bella giornata soleggiata. Canary Wharf, la Manhattan di Londra.
Lo Shard.
Houses of Parliament
Lo Stamford Bridge, tempio del Chelsea.
Nonostante l’holding di 10 minuti atterriamo con 50 minuti di anticipo.
A un certo punto ci fermiamo e il comandate spiega che hanno all’ultimo cambiato il gate, poi dice “look at that chap sprinting to have our gate ready”.
All’arrivo nella hall i bagagli sono gia’ sul nastro. Mai successo prima a Heathrow, men che meno al T3. Non c’e’ un nastro per bagagli oversized ma la tavola mi viene portata a mano pochi minuti dopo direttamente al nastro. Complimenti a VS per i servizi a terra a LHR.
Al piano superiore c’e’ la lounge arrivi.
La doccia e’ spaziosa; anche qui con servizio di stireria su richiesta.
Volendo c’e’ sottofondo musicale.
Faccio un colazione un po’ piu’ sostanziosa nella lounge, che e’ compatta ma comoda.
Il servizio e’ dal menu.
Questo e’ il soda bread toast con salmone all’aneto e uova strapazzate. Qualita’ analoga a quella di un ottimo ristorante.
C’e’ anche una mini-spa con i soliti trattamenti a scelta. Certo che questa rotta e’ pompata di servizi a terra fino all’ultimo.
Facciamo un breve confronto tra BA e VS sulla rotta JFK-LHR, visto che le due si fanno la guerra da decenni (nel vero senso del termine per chi ricorda i ‘dirty tricks’).
*Check-in: a parte l’addetta VS antipatica, BA ha anche una corsia dedicata nel suo proprio terminal quindi e’ garantito che la fila e’ minima (VS invece fa accedere al fast-track condiviso con tutte le altre compagnie). Punto a BA.
*Lounge al JFK: Non c’e’ storia. Punto a VS.
*Pre-flight dining: BA ha un servizio buffet che pur non essendo malvagio ma anche qui non c’e’ storia rispetto al servizio a’ la carte di VS. Punto a VS.
*Amenities: il kit di BA e’ un po’ piu’ fornito di quello VS, ma Virgin distribuisce anche i pigiami (BA lo fa solo in F). Ottimo anche il fatto che vengano gia’ distribuiti nella lounge. Punto a VS.
*Catering a bordo: per la colazione la scelta e’ molto piu’ ampia su VS. Punto a VS.
*Servizio a bordo: Punto a VS, senza dubbio va a suo vantaggio il fatto che sul VS10 l’equipaggio fosse interamente al femminile e, Capo Cabina a parte, del tipo che ha reso VS e’ famosa
*Poltrona: quella di BA e’ molto piu’ comoda con maggiore spazio individuale nonostante si chi siede al finetrino debba fare acrobazie per uscire dal posto. Virgin offre migliori amenities (materassino e piumino), ma nonostante tutto il punto va a BA.
*Lounge Arrivi: la Arrivals lounge di BA al T5 e’ molto piu’ grande ma le docce di VS sono meglio allestite e piu’ spaziose. Rispetto al buffet di BA, anche qui il servizio a’ la carte di VS e’ nettamente migliore. Punto a VS.
Verdetto: 6-2 per Virgin.
JFK-LIR
A/M: A320
Reg: N595JB
ETD: 09.45 (ATD 11.51)
ETA: 13.59 (ATA 15.58)
In the air: 12.12-15.55 (4h43)
Seat: 1A
Load: 100%
L’indomani mattina di buon ora torno al JFK stavolta al Terminal 5 per prendere l’ultimo volo con destinazione finale Liberia.
Mi accoglie una fila spaventosa che procede assai a rilento. Sono in fila dalle 7.15 e arrivo al banco alle 8.30, poco prima della chiusura del volo. In coda vi erano persone di voli precedenti via via prelevati da un assistente di terra per fare in modo che non perdano il volo.
Sborsati altri 90$ per la tavola mi dirigo alla sicurezza. Avendo comprato un posto Even More Space ho automaticamente diritto al servizio Even More Speed che ha una corsia di sicurezza preferenziale.
In effetti il controllo durera’ appena 5 minuti, e sono nella hall principale, che devo dire e’ molto gradevole per gli standards americani.
C’e’ anche un surf shop.
Gia’ che siamo in America...
Un’occhiata al tabellone e orrore, 1h40 di ritardo. Possibile che al check-in non sapessero niente?
Al gate stessa storia. Mi sistemo su una poltrona e per fortuna JetBlue ha wifi gratuito in tutto il suo terminal quindi il tempo trascorre abbastanza in fretta.
Un po’ di spotting.
Alle 10.50 arriva il nostro aereo, proveniente da Las Vegas con circa 4 ore di ritardo. Viene trainato al Gate come spesso accade negli USA.
Il ritardo si trasforma in due ore nette. L’imbarco e’ prioritario per i passeggeri di Even More Space.
Il posto alla fila 1, legroom ok, certo che 5 ore saranno lunghe oggi.
Stacchiamo e dopo una breve fila per il decollo partiamo, durata del volo effettiva prevista di 4 ore e 45 minuti.
Fortunatamente c’e’ la TV dal vivo sui monitors individuali finche’ sorvoliamo gli USA quindi la prima meta’ del viaggio trascorre abbastanza rapidamente, mi vedo tutto il programma di Fareed Zakaria.
Pur essendo una low cost c’e’ un servizio di bevande analcoliche e te’/caffe’ gratuito assieme ad uno snack. Volendo ci sono alcolici e snacks un po’ piu’ sostanziosi (ma egualmente malsani) a pagamento.
Patate blu, che americanata!!
Da Cuba in poi non si capta piu’ il segnale della televisione e il volo diventa noioso un bel po’. Visto che di dormire non se ne parla (la poltrona neanche reclina) inizio a lavorare a questo TR.
Unica distrazione ad un certo punto l’AV sistema un carrello in perpendicolare al corridoio in modo da bloccare l’accesso al Galley. Poco dopo uscono a turno per andare in bagno pilota e FO, si bevono un caffe’ e tornano in cockpit. Quindi l’AV rimette il carrello nel galley. Mai visto prima! Stesso copione al ritorno.
Dopo aver lasciato la costa della Florida sorvoliamo Cuba e tocchiamo il Centro America sull’Honduras, quindi il Nicaragua e per finire entriamo in Costa Rica. Il tempo e’ magnifico e almeno il paesaggio dal finestrino e’ molto suggestivo.
Atterriamo a Liberia alle 15.55 locali e siamo al gate dopo appena 3 minuti, esattamente con due ore di ritardo. Il pilota neanche si scusa nel salutare i passeggeri… se ripenso al pilota KLM che tra poco faceva penitenza per 10 minuti di ritardo!
L’aeroporto di Liberia e’ ovviamente molto piccolo ma nuovissimo e moderno. Non c’e’ fila ai passaporti, il poliziotto alla frontiera restituisce il passaporto e dice “BGW, bienvenido en Costa Rica”. Basta cosi’ poco, a volte.
Bagaglio e tavola consegnati in un tempo rispettabilissimo.
Poche ore dopo, nella sacca della tavola trovo questo simpatico bigliettino della TSA.
Flight: B61692
LIR-JFK
A/M: A320
Reg: N571JB
ETD: 14.54 (ATD 15.34)
ETA: 21.00 (ATA 21.22)
In the air: 15.46-21.15
Seat: 02A
Load: 90%
Rientro precisamente due settimane piu’ tardi, stesso itinerario rispetto all’andata con stopover a NY e Londra, e scalo ad Amsterdam.
L’aeroporto di Liberia e’ compatto ma funzionale. A quest’ora quasi tutti i voli hanno per destinazione gli USA.
Il nostro Airbus arriva da New York con circa 40 minuti di ritardo.
Imbarchiamo in ritardo. Volo abbastanza pieno ma il posto mediano resta fortunatamente libero.
Vicino per Dallas.
LIR
Paesaggio, nella stagione secca la vegetazione e’ estremamente arida.
Quel che si vede del Lago Nicaragua.
Rotta
Lasciamo il Centro America sull’Honduras.
La TV satellitare non captera’ il segnale fino al sorvolo della Florida, a meta’ volo.
Catering a pagamento. Tutta roba confezionata.
Il legroom nelle file Even More Space e’ accettabilissimo e vale tutti i 60 dollari di supplemento.
Solite patatine blu.
Viene pubblicizzato anche il volo EK da JFK a Malpensa.
Mentre ci avviciniamo a Cuba tramonta il sole.
A meta’ volo le AV costruiscono il fortino attorno al cockpit per consentire al pilota e al copilota di andare in bagno.
Da quando viene captato il segnale in poi mi guardo gli Oscars da vivo fino all’arrivo al JFK. Abbiamo recuperato un po’ di ritardo.
Dopo un volo di 4 ore e 29 minuti ed una escursione termica di 47 gradi (37 alla partenza a Liberia, -10 all’arrivo a New York), arriviamo al JFK.
Nonostante B6 monopolizzi il T5, la maggior parte degli internazionali arriva al T4. C’e’ poca fila al controllo passaporti ma l’attesa per i bagagli e’ lunga e tediosa. Ancora piu’ lunga sara’ la fila per il taxi (40 minuti di attesa).
Flight: VS10
JFK-LHR
A/M: A330-300
Reg: G-VINE
ETD: 22.35 (ATD 22.38)
ETA: 10.50 (ATA 10.05)
In the air: 23.01-09.59 (5h58)
Seat: 01K
Load: 138 (52%), J circa 70%
La JFK-LHR e’ una rotta abbastanza unica nel suo genere, con servizi studiati appositamente per garantire il massimo riposo a bordo essendo un overnight molto breve (schedulato 6 ore e 50).
Il check-in al T4 del JFK e’ rapido ma non particolarmente cortese. Mi viene fatto firmare il limited release per la tavola, contrariamente a quanto avvenuto sempre con VS al loro hub di LHR.
Superati i controlli di sicurezza un cartello indica che la Clubhouse e’ al piano inferiore ma poi piu’ nessuna indicazione fino a questo minuscolo cartello nelle vicinanze del Gate 4. Per trovarlo, chiedo ad una addetta VS riconoscibile dal completo rosso.
La lounge e’ molto piu’ piccola rispetto alla Clubhouse di LHR ma ha un design anch’esso molto particolare.
Vista della zona centrale.
Il bar.
Zona biliardo con divano abbinato.
Altri salottini laterali
Tra tutti questo e’ il mio preferito
Il servizio e’ al tavolo da parte di camerieri cordialissimi che si fermano a chiacchierare con i passeggeri.
Zona TV
Zona computer
Spa con servizi Cowshed e Bumble & bumble molto simili alla Clubhouse di Heathrow.
Esempi di design molto interessanti.
Vista panoramica sul tarmac.
Il nostro A330 arriva da LHR con 25 minuti di ritardo.
Stasera si viaggia con G-VINE.
Questa coda e’ stupenda.
Zona ristorante
Tavolo comune.
Pre-flight dining.
Zuppa di zucca, curry e mandorle.
Salmone grigliato e pure’ di carciofi
Apple cobbler con gelato
Formaggi e chutney
Alle 21.45 circa vengono distribuiti i pigiami in modo che ci si possa cambiare gia’ nel bagno della lounge e salire direttamente a bordo. Un annuncio precisa che il gate e’ immediatamente sotto la lounge.
Passaggio in bagno per cambio. Sono riusciti a dare un tocco di stile a qualsiasi dettaglio.
Sulla parete una vecchia mappa di New York.
Sic!
Nel salire direttamente a bordo in pigiama non avevo considerato il fatto che il finger non e’ riscaldato, e con -10 gradi fuori, ti si congelano le parti basse.
Una volta a bordo riconosco una AV del volo di andata (Sarah), la saluto e le dico che abbiamo viaggiato assieme due settimane prima. Lei risponde di non ricordarsi, a quel punto cerco di salvare il salvabile dicendo che e’ normale visto che ora sono abbronzato. Mmm, maldestro.
Si chiudono le porte in anticipo, load leggero (138 pax, la J piena al 70%, la Y+ al 90%). Il comandante annuncia che la durata del volo sara’ di 5 ore e 45 minuti e che arriveremo con un’ora di anticipo
C’e’ poco da dire, in quanto a design Virgin non e’ seconda a nessuno.
La poltrona. Configurazione 1-2-1 diversa rispetto alla vecchia Upper Class (1-1-1).
Il bulkhead e’ a forma di tenda punteggiata da cristalli Svarovski.
Lo champagne servito nell’elegantissima coppa.
Amenity e menu per chi desiderasse cenare a bordo (quasi nessuno scegliera’ questa opzione).
Per la colazione invece si compila questo cartoncino. La scelta e’ molto ampia.
Il comandante invita i passeggeri a dare il proprio giudizio all’equipaggio sul nuovo video di sicurezza (link postato giorni fa su questo forum).
Giochiamo un po’ con l’IFE. Si possono scegliere Airshows di vario tipo.
In volo.
L’Airshow si puo’ anche personalizzare.
Subito dopo il decollo gli AV iniziano a preparare i letti e chiedono se si desidera essere svegliati per la colazione.
Tisana e poi buona notte.
Purtroppo trovo la poltrona meno comoda rispetto a quella dell’A346: e’ certamente piu’ corta, stretta a livello di spalle e angolata. Comunque, dormo per circa 4 ore, svegliandomi qui all’inizio del servizio di colazione.
Che viene servita molto rapidamente. Succo e frutta con yoghurt. Caffe’ non malvagio.
Bacon butty.
Addirittura tre tipi di marmellata.
Per finire, qualche foto al bar, anch’esso molto ‘cool’. Visto il volo di tarda sera non e’ stato allestito.
Rack per le coppe di champagne e bottiglie di liquori. Allestito dovrebbe avere ancora piu’ stile.
Rack per riviste.
Appoggio per chi sta in piedi al bar.
Bulkhead
Controlli poltrona e IFE
Scompartimento sotto il poggiapiedi.
Hot towel
Opuscolo con spiega della poltrona.
Siamo quasi arrivati con circa 1 ora di anticipo. Il comandante spiega che durante la notte a causa di venti a favore eccezionali abbiamo viaggiato a circa 660 miglia orarie.
A Londra e’ una bella giornata soleggiata. Canary Wharf, la Manhattan di Londra.
Lo Shard.
Houses of Parliament
Lo Stamford Bridge, tempio del Chelsea.
Nonostante l’holding di 10 minuti atterriamo con 50 minuti di anticipo.
A un certo punto ci fermiamo e il comandate spiega che hanno all’ultimo cambiato il gate, poi dice “look at that chap sprinting to have our gate ready”.
All’arrivo nella hall i bagagli sono gia’ sul nastro. Mai successo prima a Heathrow, men che meno al T3. Non c’e’ un nastro per bagagli oversized ma la tavola mi viene portata a mano pochi minuti dopo direttamente al nastro. Complimenti a VS per i servizi a terra a LHR.
Al piano superiore c’e’ la lounge arrivi.
La doccia e’ spaziosa; anche qui con servizio di stireria su richiesta.
Volendo c’e’ sottofondo musicale.
Faccio un colazione un po’ piu’ sostanziosa nella lounge, che e’ compatta ma comoda.
Il servizio e’ dal menu.
Questo e’ il soda bread toast con salmone all’aneto e uova strapazzate. Qualita’ analoga a quella di un ottimo ristorante.
C’e’ anche una mini-spa con i soliti trattamenti a scelta. Certo che questa rotta e’ pompata di servizi a terra fino all’ultimo.
Facciamo un breve confronto tra BA e VS sulla rotta JFK-LHR, visto che le due si fanno la guerra da decenni (nel vero senso del termine per chi ricorda i ‘dirty tricks’).
*Check-in: a parte l’addetta VS antipatica, BA ha anche una corsia dedicata nel suo proprio terminal quindi e’ garantito che la fila e’ minima (VS invece fa accedere al fast-track condiviso con tutte le altre compagnie). Punto a BA.
*Lounge al JFK: Non c’e’ storia. Punto a VS.
*Pre-flight dining: BA ha un servizio buffet che pur non essendo malvagio ma anche qui non c’e’ storia rispetto al servizio a’ la carte di VS. Punto a VS.
*Amenities: il kit di BA e’ un po’ piu’ fornito di quello VS, ma Virgin distribuisce anche i pigiami (BA lo fa solo in F). Ottimo anche il fatto che vengano gia’ distribuiti nella lounge. Punto a VS.
*Catering a bordo: per la colazione la scelta e’ molto piu’ ampia su VS. Punto a VS.
*Servizio a bordo: Punto a VS, senza dubbio va a suo vantaggio il fatto che sul VS10 l’equipaggio fosse interamente al femminile e, Capo Cabina a parte, del tipo che ha reso VS e’ famosa
*Poltrona: quella di BA e’ molto piu’ comoda con maggiore spazio individuale nonostante si chi siede al finetrino debba fare acrobazie per uscire dal posto. Virgin offre migliori amenities (materassino e piumino), ma nonostante tutto il punto va a BA.
*Lounge Arrivi: la Arrivals lounge di BA al T5 e’ molto piu’ grande ma le docce di VS sono meglio allestite e piu’ spaziose. Rispetto al buffet di BA, anche qui il servizio a’ la carte di VS e’ nettamente migliore. Punto a VS.
Verdetto: 6-2 per Virgin.
Sono il primo. Lo sigo al tutto il forum. Sono il primo a cometare al ritorno del mio BFF .
Meraviglioso. Non ho altre parole.
Non l'ho ancora letto ma non me serve anche se un po troppo preciso da far paura ma beo beo beo
Meraviglioso. Non ho altre parole.
Non l'ho ancora letto ma non me serve anche se un po troppo preciso da far paura ma beo beo beo
imperiale, come sempre! soggiaciamo di fronte a cotanto sfarzo! :diavoletto:Grand TR.... ma qualche foto OT , soprattutto delle SURFISTE????
un OT sarebbe fortemente gradito, specie, appunto su eventuali dirty surfin' girls
