[TR] Belavia MXP-MSQ-DME e molta aviazione

[Jambock]

Seconda parte


AW-139

Mil Mi-2

Mil Mi-8

Mil Mi-35

Mil Mi-28

Kamov Ka-52

Mil Mi-26

A350

Questo è il primo aereo “di nuova generazione” che vedo dall’interno (dal vivo...). Purtroppo non sono ancora salito su un B787 o A380. Potrei solo paragonarlo alle generazioni precedenti (A330/340, B767/777)... ma non ci sono paragoni, la cabina è su un altro livello!

Doveva volare il martedì, però non si è fatto vedere...

wheel well

Strana forma dietro l’ala

Purtroppo non è stato possibile vedere le zone del crew rest.
Quella per l’equipaggio di cabina è nel tetto, davanti all’aft galley. Dovuto a questo, le cappelliere centrali delle ultime file sono fatte in un modo diverso (come si vede nella foto)

Safety Instructions Airbus!

Anche il crew rest per i piloti è nel tetto, dietro al cockpit.
È anche possibile installare una porta che isola il bagno anteriore e la salita al crew rest dal resto della cabina. In questo modo il cockpit crew può rimanere separato dai pax anche quando deve uscire per andare in bagno o riposare.

I piloti erano impegnati nel cockpit con un’intervista alla TV, quindi niente foto dalla postazione di comando.



Tu-144

Tra altre attività, questo esemplare è servito per fare alcune prove per l’impianto di pressurizzazione del Buran, come si vede da queste valvole nei finestrini.

Galley

Non poteva mancare...

.... Direi che per oggi basta... Mi riposo un po’, e dopo torno con la parte volo...
Ciao!

 

[enorloz]

Che spettacolo!!! Tanta invidia ☺

 

[13900]

Splendido, grazie per l'interno del Tu-144!

 

[Jambock]

Che spettacolo!!! Tanta invidia ☺

Splendido, grazie per l'interno del Tu-144!

Grazie!

 

[Jambock]

Ecco le foto delle esibizioni in volo della MAKS

Le condizioni di luce per fotografare non erano le più favorevoli con il sole “in faccia” (e in aggiunta, il fotografo non è dei più bravi )... perdonate la scarsa qualità di alcune foto

Al Fursan (l’influenza delle Frecce Tricolori è molto evidente!)

La manovrabilità dei caccia russi è senza paragone! Pazzesco!!!


Ahh, dimenticavo...
Nel primo giorno, c’era anche LUI

Tornerò con le foto di Monino!

 

[Jambock]

Oggi si va a Monino!
Museo già esplorato da BHA 604 (http://www.aviazionecivile.org/vb/s...aviazione-di-Monino-(Mosca)?highlight=Monino), ma che sicuramente merita altre immagini

Siamo andati con il treno, quindi approfitto per postare alcune foto della “periferia”

Po-2

Il-2

La-7

BI-1

ANT-2

Ilya Muromets

La-15

Yak-24

Mil Mi-2

Mil Mi-6AYA

Mil V-12

PZL M-15 (??)

Be-32

Tu-114

Il-62

Tu-144

M-17

Be-12

Tu-4

Tu-95

T-4

M50

Bella, e particolare, la disposizione dei motori

Tu-16

Tu-16K

Tu-22

Tu-22M

T6-1

Yak-25R

Yak-27R

Yak-28

Yak-36

Yak-38

Yak-141

Su-7

prototipo per provare i sci

Versione con sci e ruote

Su-9

Su-11

Su-15

Su-17M3

Su-24

Prototipo del Su-27

Su-35

Mig-23

Mig-25

Sicuramente vale la visita!!!



Il viaggio non è ancora finito.
Nella prossima parte, un delfino... (on-topic!)

 

[13900]

Epico, epico, epico. Grazie Jambock!

 

[Jambock]

Epico, epico, epico. Grazie Jambock!

Non esagerare
Grazie!

 

[marksimon]

Semplicemente spettacolare!

Ciao
Marco

 

[Jambock]

Semplicemente spettacolare!

Ciao
Marco

Grazie Marco!

 

[Jambock]

Dopo un bel viaggetto su una vera corriera russa, arriviamo qua:

Mentre aspettiamo che le condizioni meteo migliorino per consentire il decollo del delfino, passiamo il tempo con i nuovi amici russi, che ci portano a vedere due Il-14 (uno già restaurato, l’altro ancora “in progress”).

Dicono che sia in condizioni di volo (e che sia arrivato qui volando!)

Zona posteriore

Cabina pax

Questo sembra quasi nuovo

Comandi di volo nella coda

Devono ancora sistemare un po’ il bagno...

Altri ospiti di questo meraviglioso aeroporto

An-2

PZL 104 Wilga

SM94

Van’s RV-7 (con l’insegna Normandie-Niemen)

Tutto molto bello e interessante, ma non siamo venuti qui per questo... siamo qui per il delfino!
Aero L-29 Delfin, addestratore utilizzato dai paesi del Patto di Varsavia

Dopo una lunga attesa, è finalmente ora di prepararsi per il volo del delfino!!!



Prima di salire (nel posto anteriore) viene data una veloce spiegazione su come utilizzare il sedile eiettabile.
Il pilota darà l’ordine, ripetendola 3 volte. A questo punto bisogna togliere i piedi dalla pedaliera e appoggiarli sul sedile. Testa indietro. Gomiti e ginocchi all’interno (per evitare di colpire l’abitacolo quando si esce).
Con la mano destra si spinge in avanti la maniglia rossa per eiettare il canopy.
Sempre con la mano destra si tira su la leva che farà eiettare il sedile.
Una volta fuori dall’aereo, bisogna calciare indietro il sedile per liberarlo e far aprire il paracadute (se non si apre basta tirare la maniglia rossa d’emergenza).
Tutto molto semplice, vero?

Bisogna fare tutto in autonomia, visto che l’azione del pilota non comanda il sedile davanti.
(ovviamente, niente di questo è servito )

Prendo posizione nel cockpit anteriore, e il primo set di cinture mi lega al paracadute. Il secondo set di cinture mi blocca al sedile.
Ripasso la sequenza d’eiezione, e siamo pronti per l’accensione del motore.
Controllo veloce dei comandi di volo e motore, backtrack e si parte!!

Il volo è durato 25 minuti, e l’ormai amico / pilota Alexey mi porta a spasso facendo un po’ di acrobazie, simulazioni di bombardamento “in picchiata” e tirato fino a 6g positivi. E, già che ci siamo, anche qualche 0g, tanto per sentirsi “più leggeri”.

È stato veramente impegnativo sostenere (anche se solo per alcuni secondi ogni volta) così tanti “g”. Immagino che con un po’ di addestramento e la tecnica giusta (di respirazione e contrazione muscoli) la cosa sia più gestibile, ma devo dire che ammiro ancora di più chi fa queste cose mentre cerca un bersaglio a terra, oppure prova a evitare di diventare il bersaglio di qualcun altro.

Nota personale: sono uno che soffre tantissimo di nausea, anche in auto se non sono io a guidare. Su aerei piccoli (Cessnini, per intenderci) questo “problema” è ancora più marcato... Consapevole di questo, ero sicuro che un volo del genere avrebbe provocato uno “svuotamento non volontario dello stomaco in alta quota”... ma questo non poteva togliermi la possibilità di provare questa esperienza!
Prendo un paio di medicinali per provare a ridurre la probabilità di sentirmi male, ma non serve a molto. Verso la fine del volo devo prendere in mano il sacchettino...
Nonostante questo, è stata un’esperienza fantastica!!!






Riprendo il fiato...
Nella prossima puntata il volo di rientro.

 

[I-DAVE]

Ho messo su i CCCP come colonna sonora di questo post, I-DAVE capirà (spero)

Ti capisco, ahimè.

Non esagerare
Grazie!

Macché esagerare, è unodei report aeronautici più esaustivi che si siano letti qui sopra. MAKS, Monino, un giro sull'L-29 e Belavia. Mancava giusto un salto a Baikonur...

DaV

 

[Jambock]

Macché esagerare, è unodei report aeronautici più esaustivi che si siano letti qui sopra. MAKS, Monino, un giro sull'L-29 e Belavia.

DaV

Grazie!
Posti veramente molto belli

Mancava giusto un salto a Baikonur...

DaV

Questo è sicuramente nel top della wishlist!
Serve una pianificazione fatta bene, però...

Se qualcuno cerca un compagno d'avventura......

 

[13900]

Macché esagerare, è unodei report aeronautici più esaustivi che si siano letti qui sopra. MAKS, Monino, un giro sull'L-29 e Belavia. Mancava giusto un salto a Baikonur...

DaV

Sono d'accordo coll'amico ambrosiano, è un TR splendido! E, per sapere, hai anche pilotato il delfino? E come hai fatto a trovare questo aeroclub?

Questo è sicuramente nel top della wishlist!
Serve una pianificazione fatta bene, però...

Se qualcuno cerca un compagno d'avventura......

Ci passerò vicino tra qualche settimana, purtroppo andarci - e starci - costicchia... Ma sarebbe davvero bello!

 

[bluenote]

S P E T TA C O L O :very_drunk:

 

[Italo83]

TR pazzesco! MAKS + Monino è una combinazione che sogno da tempo!

 

[BHA 604]

No, vabbé, mi hai spoilerato il mio prossimo TR, stavo pensando di provare lo L-29 a ottobre :super:

Ne vale la pena?

 

[Jambock]

Sono d'accordo coll'amico ambrosiano, è un TR splendido! E, per sapere, hai anche pilotato il delfino? E come hai fatto a trovare questo aeroclub?



Ci passerò vicino tra qualche settimana, purtroppo andarci - e starci - costicchia... Ma sarebbe davvero bello!

Grazie!

Loro hanno un sito e una pagina Facebook. Se cerchi Alexey Maximov dovresti trovarlo. Un amico (che parla russo) ha preso i contatti e organizzato tutto.
Secondo me, parlando un po' di russo (ma forse non serve neanche.......), potresti pilotare... Diciamo che la mia situazione :morto: verso la fine del volo non mi ha permesso di assumere i comandi...

S P E T TA C O L O :very_drunk:

Grazie!

TR pazzesco! MAKS + Monino è una combinazione che sogno da tempo!

Grazie!
Sicuramente è un combo che vale la pena!!!

No, vabbé, mi hai spoilerato il mio prossimo TR, stavo pensando di provare lo L-29 a ottobre :super:

Ne vale la pena?

E' una esperienza che merita!!!!!!!!! Sicuramente vale la pena, non ci sono dubbi :roll: :roll: :roll: :super:

Loro hanno anche un Mig-15, che purtroppo era fuori base in quel periodo.

 

[Jambock]

È già ora di tornare, purtroppo...
Tutto è abbastanza uneventful, e quanto segue è solo una piccola testimonianza...

Il volo parte alle 05:40, quindi la sera prima non si dorme. Vista l’ora, andiamo all’aeroporto in taxi.
DME è abbastanza affollato. Check-in, sicurezza e colazione senza grossi problemi.

Volo abbastanza pieno, e ho un posto corridoio.
Si vola con un 737 classic...

Ho provato a riposare per tutto il volo, e non ho altre informazioni da aggiungere...


Non ho capito molto bene il transito a Minsk...
Usciamo dalla zono arrivi senza nessun controllo documenti / immigrazione, ed entriamo nel terminal (land side). In teoria servirebbe il visto per entrare in Bielorussia, ma a questo punto sarebbe estato possibile uscire dall’aeroporto senza nessun tipo di controllo.
... e l’ho quasi fatto!
Appena fuori si vedevano esposti alcuni aerei

Un po’ mi pento di non aver fatto una visita veloce a queste belle macchine, ma ero così stanco che non avevo più forze... e non volevo neanche essere fermato da qualche guardia e dover provare a spiegare cosa facevo fuori dall’aeroporto senza visto...
(lo so... shame on me!)

Non la migliore traduzione...

Passati i controlli sicurezza / passaporto, trovo un posticino per riposare e aspettare il volo per MXP.

Anche qui una bella dormita!

Sistema di protezione?

Direi che è tutto.
Grazie a tutti voi che avete letto e commentato.
Alla prossima!

 

[TW 843]

Report pazzesco! Complimenti.

Chi ha disegnato il Mil V12 si era sicuramente scolato una cisterna di vodka la sera prima.