[TR] 70 years at 70.000 feet

[Jambock]

Ciao!

(chiedo scusa in anticipo per la quantità esagerata di foto)


Mi trovo nella solita Malpensa, all'alba, con i primi voli del mattino a portare le persone in Europa e nel mondo (aspirapolvere!). Cosa faremmo (farò) se tutti si sposteranno a LIN?!?!

Lavori in corso

Approfitto del tempo libero prima dell’imbarco per acquistare il biglietto della prossima gita per spotting: ultima partecipazione del Su-22 a Radom, e non vorrei perdere l’opportunità di rivederlo in volo!


Arriva l’ora dell’imbarco.

MXP-CDG
06:50 - 08:25
A320

Arriva un secondo 787 Thai.

AF non ha ancora fallito per questo, e apprezzo l'offerta

Praticamente solo nuvole per tutto il tempo

Transito abbastanza tranquillo e faccio anche un salto veloce in lounge.

Ancora presto

Ora di andare verso il gate

CDG-SFO
10:20 - 12:50
B777-300


Procedure d'imbarco molto lente, anche dovuto a ritardi dei pullman per portarci sottobordo.


Bello imbarcare dai remoti, un po' meno sotto l'acqua

Volo "inspiegabilmente" mezzo vuoto in Y. La Business era quasi al completo.
Altra cosa che non ho capito è che durante il check-in a MXP mi hanno detto che il volo CDG-SFO era pieno, e volevano vendermi l'upgrade in Premium Economy a € 399 o in Business a € 799...

Nella sezione dove sono seduto, dietro la Premium, siamo più o meno al 50% di occupazione.
Io ho vinto 3 posti

Manca una cover della vecchia scatola IFE.

Refreshing wet towel anche in barbon.

Scelgo il pollo con polenta.
Cibo nella media, peccato per le posate in legno... sarà veramente questo a salvare il pianeta?
Anyway... sciambagn anche in barbon!

Vediamo se lui mi aiuterà ad addormentarmi per qualche ora
(spoiler: no)

La vista sopra la Groenlandia è magnifica

Un po’ di roba da mangiare a disposizione del galley

Gulf of ......

Spuntino prima dell’arrivo

Arriviamo da nord, ma non riesco a vedere la Golden Gate

Bello!

Immigration velocissima, dalle 12:49 alle 13:05, con le solite domande: motivo del viaggio, quanti giorni rimani e cosa vedrai. Questa volta non ha neanche chiesto perché ho il visto e non l’ESTA.



Mezza giornata a San Francisco, quanto basta per vedere la Golden Gate nascosta dalla nebbia, Alcatraz, Fisherman's Wharf e tante Waymo che portano la gente in giro senza l'autista (fa un po' impressione).

La Naval Air Station Alameda è stata chiusa nel 1997, e alcuni edifici hanno trovato un secondo uso. Oltre all'USS Hornet, qui si trova anche l'Alameda Naval Air Museum, ma non ho visitato nessuno dei due...

China Clipper: San Francisco - Honolulu - Midway - Wake - Guam - Manila - Macau - Hong Kong

Un po' di varietà di scelta

 

[13900]

Sento odore di mezzi epici!

 

[ploncito]

(chiedo scusa in anticipo per la quantità esagerata di foto)

Ma ci mancherebbe altro!

 

[londonfog]

Non ricordo di aver mai visto tre cable cars attaccate insieme.

 

[ilPrincipeDiCasador]

Vai Jambock! Tira fuori qualche perla delle tue :-D

 

[Jambock]

Approfitto della vicinanza e passo due giornate nella campagna fuori Travis Air Force Base.


Non sono l’unico a guardare gli aerei, ma loro sono andati via dopo qualche minuto...

Fatto a pezzi

Molti movimenti di C-17 e KC-46, quasi tutti visibili su ADSB Exchange

Lui ha fatto quasi una mini-esibizione a bassa quota

Nessun codice identificativo, solo la bandiera in coda e l’insegna davanti alla porta posteriore

Questo KC-135 di Beale era qui di passaggio

Un Galaxy ha fatto alcuni touch and go. Una bestia!

Anche lui non vuole farsi riconoscere

Faccio appena in tempo di beccare in volo anche un E-6B Mercury della US Navy! L'aereo serve come "communications relay and strategic airborne command post" e usano Travis come forward operating base.

 

[Jambock]

Sono venuto qui soprattutto per vedere l'U2 in volo.

Cosa dire dell'U2... un'altra meravigliosa creatura di Kelly Johnson.
Primo volo nel 1955 e ancora in operazione!

Non lo avevo mai visto volare, e quando ho saputo che facevano un airshow proprio a Beale non sono riuscito a resistere. Vale ricordare che anche i Blackbirds erano basati qui

70 anni di servizio a 70.000 piedi

Visto il tipo di missione svolta in questa Base, l’accesso all’airshow per gli stranieri è stato un po’ più “monitorato”. Oltre al solito controllo di zaini e il metal detector (anche per gli Americani), erano presenti anche agenti dell’OSI che controllavano il passaporto, prendevano le impronte digitali e facevano la foto di ogni straniero che entrava.

Non avevo mai sentito "OSI" prima, quindi ho chiesto ai due agenti che mi controllavano cosa significasse (Office of Special Investigations) e cosa facevano. Sono l’equivalente al NCIS della Marina, conosciuta da tante persone dovuto alla serie TV.

L'agente ha anche detto che all’inizio avevano chiesto all'USAF di fare lo show con loro, ma temendo cattiva pubblicità hanno declinato l’offerta che è stata accettata dalla Navy. Il risultato è che oggi molto conoscono l’NCIS, ma nessuno sa cosa sia OSI, e lui deve spiegare tutte le volte cosa sono

Finiti i controlli ci salutiamo. Volevo chiamarli DiNozzo e Ziva, ma non volevo mettere alla prova la mia fortuna


C’erano anche loro sopra gli hangar. Almeno 4 squadre cecchino e osservatore

Bronco e Tracker di Cal Fire

Arriva anche il Sikorsky

California Highway Patrol

Cessna U206G della Civil Air Patrol

C-47 consegnato nel marzo del 1945 alla RAF.
Dopo aver volato anche per le aeronautiche di Belgio e Francia è andato in Israele ed è rimasto in servizio per 30 anni fino al 1997.

B-25J

Canadair T-33 verniciato da Blue Angels

F-15 Eagle e Strike Eagle

David Kingsley ha ricevuto la Medal of Honor, il nome di una Base della Oregon Air National Guard (Kingsley Field) e questo bello omaggio

F-35A

B-52H (costruito nel 1961 se non mi sbaglio)

Non potevano mancare T-38 e U2 (anche la versione biposto di addestramento!)

Questo era in un hangar e aveva il pod sopra la fusoliera

Due giornate di molto sole e temperature tra 38 e 42 gradi.
Buona parte delle esibizioni sono state controluce, ma va bene lo stesso.

Alcuni paracadutisti si sono lanciati con la tuta pressurizzata usata dai piloti dell'U-2

Esibizione "comica" della Tucker's Air Patrol che si conclude con lui che atterra il Piper Cub sul tetto dell'ambulanza.

Vicky Benzing con lo Stearman, un muro di fuoco e una delle chase cars usate con l’U2

TS-11 Iskra

Lim-5, la versione del MiG-17 costruita in Polonia

MV-22B Osprey dei Marines

Altus Demo Team con KC-135 e C-17

 

[Seaking]

Bellissimo!

Riguardo le vere bestie da trasporto, ricordo ancora i decolli del C-141 Starlifter da PSA durante la I Guerra del Golfo: svegliava tutta la provincia e probabilmente buona parte di quella di Lucca e Livorno!

 

[Sciamano]

Mamma che roba!

 

[Jambock]

Bella esibizione dell’F-18 Rhino Demo Team

Heritage flight insieme a un Corsair

Ma veniamo alla ragione principale di questo viaggio

La corsa di decollo è seguita da una macchina che rimane in comunicazione con il pilota.

Il ruotino dell'ala destra si è già staccato. Lo si vede (più o meno) rimbalzare tra l'U2 e l'auto.

Si stacca anche il ruotino dell'ala sinistra
(mega crop e molto heat haze)

Più rumoroso di quanto immaginassi.
Corsa di decollo cortissima, e pitch iniziale molto elevato. Che meraviglia

Un po' di scia chimica a circa 70.000 piedi

Secondo decollo del giorno (“clean wing”)

Il T-38 è usato per mantenere "current" i piloti di U2

Bella formazione!

L’airshow si conclude con i Thunderbirds.
Se non lo avete già visto, consiglio il documentario su Netflix!

 

[I-DAVE]

Fantastico reportage!

DaV

 

[marksimon]

WOW!!!

ciao
Marco

 

[Seaking]

Meraviglia e grande rispetto per un giovanotto che oramai vola da 70 anni!

 

[13900]

Bellissimo, mi ricordo il documentario con James May che andava sull'U2!

 

[Seaking]

Bellissimo, mi ricordo il documentario con James May che andava sull'U2!

Ce ne è anche uno con Gary Sinise!

 

[Jambock]

Grazie a tutti!

Non ricordo di aver mai visto tre cable cars attaccate insieme.

Volevo farci un giro, ma la coda era esagerata e poi non ci sono più passato.

Bellissimo!

Riguardo le vere bestie da trasporto, ricordo ancora i decolli del C-141 Starlifter da PSA durante la I Guerra del Golfo: svegliava tutta la provincia e probabilmente buona parte di quella di Lucca e Livorno!

Purtroppo non ho mai visto il C-141 in operazione, ma le dimensioni del Galaxy fanno veramente impressione!

Meraviglia e grande rispetto per un giovanotto che oramai vola da 70 anni!

Quando penso che il progetto del B-52 potrà arrivare a 100 anni di operazione...

Bellissimo, mi ricordo il documentario con James May che andava sull'U2!

Ce ne è anche uno con Gary Sinise!

Avevo visto quello con James May, ma non sapevo che anche Sinise avesse volato.

Che opportunità unica

 

[Jambock]

Nuovo giorno, nuovo aeroporto.
Questa volta sono a Fresno, dove punto a vedere qualche F-15C/D della California Air National Guard.

Fresno Yosemite (FAT) è un aeroporto “misto”, civile e militare. Il traffico civile aiuta a passare il tempo mentre aspetto qualche caccia.

Fa sempre piacere vedere un Embraer

Il tempo passa, e decido di fare un salto nell'altra testata della pista, dove si trova la California Army National Guard AVCRAD (Aviation Classification Repair Activity Depot) per vedere se ci sono elicotteri parcheggiati davanti agli hangar.

Mentre torno vedo decollare un piccolo puntino marrone
Mi viene subito in mente un F-16 in particolare, ma non voglio crederci che fosse proprio lui e l'ho perso per vedere qualche Blackhawk e un Chinook fermi sul piazzale...


Altro traffico civile

Vedo un'auto della polizia all'interno dell'aeroporto che si avvicina lentamente. La poliziotta mi saluta e non si ferma neanche. Che bello non essere considerato "pericoloso" solo perché sto facendo qualche foto.


Passa ancora un'ora, e arriva un F-15! Purtroppo non fa neanche un touch and go, quindi riesco a fare solo queste foto del “break”.

Passa un'altra ora, ed ecco che arriva lui. Un F-16 marrone!
È proprio lui, un Viper della US Navy, basato a Fallon e usato come adversary per l'addestramento a TOPGUN!
Non mi aspettavo questa sorpresa.

Altro traffico civile

Mi sposto in zona atterraggi nella speranza che l'F-16 rientri dopo la missione.
Passano 40 minuti, 1 ora e mezza, 2 ore, ma lui non si fa vedere. Sarà tornato nella sua base.

Non ci sono solo i cartelli degli avvocati per incidenti stradali, ci sono anche questi

Nessun movimento davanti agli hangar degli F-15, quindi approfitto per andare a prendere qualcosa da mangiare in macchina e spostarmi in zona decolli sperando che nel pomeriggio ci sia attività di volo per gli F-15.


Questo CH-47D della Coulson Aviation si ferma per rifornirsi e riparte subito dopo.

Moscerino del sceriffo

C-130H di Cal Fire

Decollo in parallelo?

Altro mezzo aereo antincendio

Chiudo la giornata con un 767, che è ora di prendere la strada

Anche oggi è valsa la pena stare ore sotto il sole. Non sono riuscito a fotografare bene un F-15, ma ho visto tante cose particolari!

 

[Jambock]

È già il giorno di tornare, ma non resisto e faccio un salto veloce a Palmdale, un aereoporto che mi fa sognare pensando a tutte le ricerche, sviluppi, nuove tecnologie e aerei che sono passati da qui.
Approfitto per spendere un po' di soldi nel negozio della Lockheed Martin e comprare qualcosa con la puzzola dello Skunk Works.


Questo B-1 era parcheggiato vicino al Joe Davies Heritage Airpark. Non saprei se diventerà parte del museo o se era lì a Palmdale per altri motivi.

Loro si trovano davanti a uno degli stabilimenti della Lockheed Martin a Palmdale

Dal nulla appare anche un U2 in partenza!
Foto di qualità discutibile, ma si vede che ha il pod sopra la fusoliera.

Torno in direzione LAX e mi fermo al The Proud Bird per una birra, hamburger e 30 minuti di spotting.

Tanta gente a LAX, ma non perco molto tempo per check-in e consegna bagagli.


Prima dei controlli di sicurezza viene fatta la scansione del passaporto e una foto per essere utilizzati per l'imbarco biometrico.
Controlli di sicurezza abbastanza veloci. L'unico "disagio" è rimuovere il computer dallo zaino e togliere le scarpe (non avevo liquidi nel bagaglio a mano).


Molto bella la lounge Air France!

"Cantinetta"

LAX-CDG
15:25 - 11:15
B777-300


"Volo chiuso" ma l'imbarco deve ancora iniziare...

Imbarco "biometrico" senza problemi!

Volo pienissimo, se non al 100% quasi.
Partiamo con 1 ora di ritardo. La vedo dura per la connessione se non recuperiamo qualcosa in volo.

Il tavolino dei sedili dietro alla paratia è veramente piccolo! Minore del vassoio in profondità. Non proprio comodo.
A differenza del volo di andata, non riesco a trovare sull'IFE la descrizione del menù, ma questa volta le telecamere esterne funzionano.

Non commento il sapore della pasta che è meglio

Per lo spuntino abbiamo in galley

Acqua calda o champagne (calda)?

Ora della merenda prima dell'arrivo

Durante il volo ricevo una notifica dall'APP dicendo che ho perso il volo successivo e che sono stato riprotetto su quello delle 21:30.
Sempre tramite APP ricevo un voucher di € 15 da usare in aeroporto e un messaggio dicendo che avrei diritto pure all'albergo!? Non ho capito perché l'albergo è stato "offerto", penso per errore, ma non mi sembrava comunque il caso di cercare alloggio.

Non resta che provare tutti i cibi e le bevande che offre Air France in lounge!

Facial treatment by Clarins

Bella l'idea del "instant relaxation, nap room", ma le 3 sedie che ho visto erano concitate così...

I tagli che creano una faccina arrabbiata dicono tutto

Il tempo passa e vado al gate.


CDG-MXP
Era 12:25 - 13:55, diventa 21:30 - 23:00
A319


Non si dice mai di no

Nulla da aggiungere su questo volo e l'arrivo a MXP.



3 giorni dopo faccio la richiesta online per la compensazione della 261. In 20 minuti arriva la risposta con l'OK e il codice del voucher (si poteva scegliere tra bonifico o voucher).

Non resta che iniziare a pianificare come spendere questo voucher
Sto già organizzando il prossimo viaggio nella West Coast a marzo. Red Flag e Sidewinder low level!!!



Grazie a tutti, e alla prossima!

 

[o.poldo]

rispetto al cash quanto è il voucher?

 

[13900]

Bello anche il prosieguo! Immagino che il cartello pubblicitario anti-droga abbia un enorme successo nel riportare sulla retta via i novelli Eisenberg della bassa californiana.