Torino - Detroit sogno o realtà?


Pelush ha detto:
mercoledì e giovedì sono andato a LHR e accanto a me in entrabi i voli c'erano torinesi
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Il problema è proprio questo: NON è accettabile che per andare a Londra dalla terza realtà economica italiana non si possa partire dalproprio aeroporto.

Cmq quoto l'ultimo post di MALPENSATE: è assurdo che ogni discussione su TRN finisca nella sterile ed inconcludente rissa trn vs mxp.

Il topic di questo 3d è sul traffico tra Torino e Detroit. sono convinto che anche con l'accordo fiat non ci sono i numeri per sostenere un collegamento diretto.
Le priorità di TRN devono essere altre. Una di queste il ritorno del volo con AMS per sfruttare le ottime coincidenze di KLM. Punto!
 
I-VALE ha detto:
Il problema è proprio questo: NON è accettabile che per andare a Londra dalla terza realtà economica italiana non si possa partire dalproprio aeroporto.

Cmq quoto l'ultimo post di MALPENSATE: è assurdo che ogni discussione su TRN finisca nella sterile ed inconcludente rissa trn vs mxp.
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volenti o nolenti lì si va a finire a causa della pessima organizzazione della distribuzione degli aeroporti in Italia.

quella che è la terza realtà economica nazionale sta piano piano fondendosi con quella che è la prima realtà economica nazionale e come tale, forse, sarebbe stato intelligente servire quest'area con un unico aeroporto e con con una fila sterminata (non è solo TRN il problema, ma anche LIN, BGY, ecc...)
fosse così avremmo avuto qualche decina di voli in più da MXP e un vero servizio per tutti.
 
Pelush ha detto:
cumunque vada si tratterebbe di un traffico scarsissimo
o si utilizza un jet privato in stile daimler crysler (e sappiamo tutti che fine ha fatto) oppure si mette su un volo da MXP contando anche sull'effetto hub a DTW e caricando sia i pax di TRN che di MIL.
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Visto che fin ora questo volo a MXP non c'è e il grosso del "carico" sarebbe di torinesi perchè non lo mettiamo a Caselle così carichiamo sia i pax di Torino che di Milano?
Oppure i torinesi devono SEMPRE andare a Malpensa e i Milanesi MAI a Caselle?:D
 
Comunque, volendo essere realisti DTW è collegata con l'europa solo con:

AF: CDG
LH: FRA
KL: AMS
DL: LHR
NW: AMS - FCO (stagionale dal 4 Jun).

Ergo, considerato il volo su FCO più che altro vacanziero, le alternative per i torinesi saranno quelle di accontentarsi di LH e AF.
 
Detroit non è collegata nemmeno a Monaco ma qui pensiamo a Torino.
La serietà dove l'abbiamo lasciata?

billypaul ha detto:
Comunque, volendo essere realisti DTW è collegata con l'europa solo con:
KL: AMS
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Negativo, gli AMS-DTW sono tutti metal Northwest

Prione ha detto:
oltretutto mr.brown parlava di un volo torino-new york che è ben diverso.
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Diverso in cosa?
Il problema di Torino è che non c'è nessuna catchment area ne a ovest, ne a nord e-se vogliamo allargare il discorso- nemmeno tanta verso sud. La catchment area di TRN è Torino città e a est dove a 100 km ci sono già 4 voli al giorno per New York.
Chi mai ti aprirebbe un volo simile? (a parte qualche GJ o similari solo per costosissimi sogni di gloria di qualche amministratore...film già visti in altre città italiane)

PS: dimenticavo, Marchionne vola con I-FLYW di Eurofly Service
 
billypaul ha detto:
Comunque, volendo essere realisti DTW è collegata con l'europa solo con:

AF: CDG
LH: FRA
KL: AMS
DL: LHR
NW: AMS - FCO (stagionale dal 4 Jun).

Ergo, considerato il volo su FCO più che altro vacanziero, le alternative per i torinesi saranno quelle di accontentarsi di LH e AF.
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Inoltre DTW è collegata a FRA da NW
 
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