Beh si...Francioni e' pero' un "bancario" con un' ampia attivita' passata e presente. Quella di Presidente del cda non che sia simbolica ma non e' certamente "direzionale" come quella di un CEO.
Moritz Suter contesta...
Era il fondatore di Crossair, compagnia detta allora di 3.livello, sulla quale e' stata creata Swiss... In pratica Swiss e' Crossair con cambiato il nome e sempre ufficialmente registrata sul registro di commercio di Basilea-Citta'. Il buon "Moritz" si sfoga con la realta' attuale, germanodipendente, e lo fa sul quotidiano zurighese NZZ... che non e' lo scandalistico Blick. Suter dice che la vendita al.gruppo Lufthansa e' stata un errore...e si poteva evitare. Cose complicate! Intanto il personale di cabina di Swiss si rifiuta di citare la definizione:... "Swiss membro del gruppo Lufthansa". Ahiiiii....
Era il fondatore di Crossair, compagnia detta allora di 3.livello, sulla quale e' stata creata Swiss... In pratica Swiss e' Crossair con cambiato il nome e sempre ufficialmente registrata sul registro di commercio di Basilea-Citta'. Il buon "Moritz" si sfoga con la realta' attuale, germanodipendente, e lo fa sul quotidiano zurighese NZZ... che non e' lo scandalistico Blick. Suter dice che la vendita al.gruppo Lufthansa e' stata un errore...e si poteva evitare. Cose complicate! Intanto il personale di cabina di Swiss si rifiuta di citare la definizione:... "Swiss membro del gruppo Lufthansa". Ahiiiii....
Non e' solo uno sfogo del "Moritz nazionale". Oggi ho letto un intero articolo su NZZ am Sonntag, un paio di pagine che sprizzano livore antigermanico, caso assai raro per una testata tradizionale, non polemica e molto quotata. Insomma Swiss, come e' "ridotta" come competenze attualmente, non va. Pare che da Zurigo le uniche competenze siano ridotte ai menu per i passeggeri e ai colori dei sedili.... Mah, e' possibile che l' argomento, in autunno, passi al Parlamento. Il capitale sara' tedesco ma la concessione "svizzera". Un parere dell' autorita' esecutiva sarebbe opportuno!
Swissair è saltata, e non da ora. Sarebbe l'ora di farsene una ragione, così come è successo in altre nazioni (anche europee) perché mal gestite o perché il business non stava in piedi.
Che c'entra Swissair ?.... Qui si parla solo della (ritenuta) discutibile vendita di Swiss al Gruppo Lufthansa. E' il parere di Moritz Suter e di una parte di "svizzero tedeschi" che, tradizionalnente, non ama l' oltre Reno !...Piuttosto fa effetto il pesante articolo su un quotidiano, la NZZ, tradizionale, credibile e piu' che moderato.
L' argomento non e' che mi emozioni. Per me Swiss puo' andare bene anche così. E' un fatto pero' che una certa resistenza mentale esiste in una certa parte di svizzeri conservatori, nazionalisti e destrorsi. Poi c'e' l' attuale realtà dei due Paesi... Infatti non mancano, dalla Germania, le lodi per la realta' economico istituzionale della Confederazione , Paese ritenuto..."piu' che in forma"...Esattamente al contrario della Germania in una serie crisi economica e, ahime', persino politica.
Non cambierà niente pero', a Colonia, si prenda atto....
Scusami ma far parte di un gruppo come LHG vuol dire proprio questo... Ed è quello che sta succedendo in ITA, ovviamente in maniera graduale, ma sta succedendo.
Le funzioni principali sono e devono essere centralizzate, cosi si creano sinergie. Può piacere o meno, ma così è la vita.
Non piace ? C'è sempre la possibilità di uscire dal Gruppo LH e magari diventare come Helvetic, CHair e le altre defunte.
Oppure puoi sempre entrare a far parte di un gruppo tipo IAG che fa sinergie un po' dove piace e non le fa dove non piace, facendo un minestrone.
Ultima modifica:
Mi pare che la centralità del controllo su tutte le società del gruppo, ognuna con la sua nicchia e le sue operazioni, non faccia altro che bene alle singole compagnie. Ognuna ha il suo ruolo e il suo network e cresce via via di più. Zurigo è circondata da hub di altre compagnie, e geograficamente non è che offra chissà quale vantaggio in termini di tempo (esempio MAD e LIS sul sud america, DUB e LHR nord america, FCO africa, IST asia...), eppure essendo in mezzo ad hub "amici" riesce ad integrarsi perfettamente in un network globale di gruppo e crescere senza essere schiacciato dalla concorrenza. Poi, ad esempio, c'è la questione flotta: vai da Boeing e Airbus come Swiss e vedi che prezzi ottieni, vacci come Lufthansa Group e le cifre sono ben diverse.
Bravo, non solo questo, a terra per esempio: LHG (a differenza di IAG per esempio) ha un sacco di sinergie: stesso sistema operativo DCS, stessi GHA, stessi contratti catering, stessi branding standard con aree check in condivise, condivisione di lounge etc etc etc
IAG ad esempio opera con 2/3 handlers diversi in molti aeroporti, un sistema operativo DCS diverso per ogni OpCo, lounge diverse e potrei continuare
Ma di che stiamo parlando? c'e' uno di destra che gli rugano i maroni, un quotidiano che dicono essere super partes che evidenza il malcontento ed addirittura personale di bordo che si rifiuta di dire "member of LH group": la fotografia di bambini dell'asilo mariuccia...gnegnegne.... e poi siamo noi goi stronzi.
Penso che a Colonia la reazione corrisponda a una nota espressione romanesca di otto lettere, decisamente poco accademica, che liquida la faccenda con assoluta noncuranza.