Tutte le volte che sono partito da Jakarta l’hotel mi pregava di partire almeno 4h prima del volo. A Milano la gente ha sonno!
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Thread MXP-LIN 2022
- Autore Discussione Dancrane
- Data d'inizio
- Stato
A Milano, stando a Mailand, devi partire almeno 6 ore prima. Come disse la mamma di Artemio, l'è una città tentacolare.
Albastar apre LIN-Palma
Martedì, dal 27.07.21 al 26.10.21
AP445 Palma di Maiorca – Milano Linate 17:40 19:25
AP446 Milano Linate – Palma di Maiorca 20:15 21:55
Giovedì, dal 15.07.21 al 28.10.21
AP445 Palma di Maiorca – Milano Linate 18:05 19:50
AP446 Milano Linate – Palma di Maiorca 20:40 22:25
Domenica, dal 11.07.21 al 24.10.21
AP445 Palma di Maiorca – Milano Linate 18:05 19:50
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Martedì, dal 27.07.21 al 26.10.21
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Giovedì, dal 15.07.21 al 28.10.21
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Domenica, dal 11.07.21 al 24.10.21
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Linate e Malpensa, l’estate dei voli ultra-low cost: prezzi tagliati anche del 40%, viaggiare costa meno
La rotta Milano-Cagliari è quella che registra nel 2021 il calo maggiore. Nel 2022 è atteso un rialzo generalizzato delle tariffe
di Leonard Berberi
shadow
È l’effetto low cost. Ma è anche la conseguenza delle nuove strategie di tutte le compagnie sui tre aeroporti lombardi dopo il coronavirus, come l’avvio delle operazioni al «Forlanini» per Wizz Air e Volotea. Sarà inoltre, con ogni probabilità, l’ultima estate con prezzi dei voli così bassi, se si dà retta al capo di Ryanair e a quello della Iata, la principale associazione internazionale delle compagnie aeree. Volare d’estate da Milano (Linate, Malpensa, Bergamo-Orio al Serio) verso il Sud Italia e le isole non solo costa meno della media degli ultimi anni, ma è pure più conveniente di un anno fa quando, a detta di molti esperti, i prezzi avrebbero toccato il loro minimo storico. Per l’estate 2021 i ribassi verso alcune località si avvicinano al 40% rispetto a dodici mesi fa.
A confermarlo è l’analisi del Corriere su nove rotte — tutte in partenza dai tre scali lombardi — verso altrettante destinazioni del Meridione. Per fare un confronto il più attendibile possibile sono stati considerati i prezzi andata/ritorno del periodo 13-21 luglio 2020 e di quello equivalente del 2021 (12-20 luglio). Le tariffe sono state controllate alla stessa distanza temporale dalla partenza (terza settimana di maggio). Per un migliore confronto tra le compagnie, poi, è stato considerato anche l’extra del trolley a mano incluso nel biglietto per compagnie come Alitalia, ma non per le low cost come Ryanair e Wizz Air.
La rotta Milano-Cagliari è quella che registra nel 2021 il calo maggiore rispetto al 2020: con una tariffa — in andata e ritorno — attorno a 85,2 euro (considerando tutti i vettori che operano: Alitalia, Wizz Air, Ryanair, easyJet) è più conveniente del 39,1%. In questo prezzo, va precisato, si va dai 42 euro (trolley in cabina incluso) di Wizz Air, da Malpensa, ai 184 euro di Alitalia, dove va anche precisato che per effetto delle regole sulla continuità territoriale il biglietto include anche il bagaglio in stiva e il cambio gratuito del volo.
Costa meno di un’estate fa (-37,5%) pure volare a Palermo dove complici i collegamenti da Linate anche di easyJet la tariffa media generale è di 63,6 euro. Stesso discorso anche per Catania dove la concorrenza di cinque compagnie sui tre scali lombardi porta il costo medio del biglietto a 66,1 euro, in calo del 34,5% rispetto allo stesso periodo equivalente del 2020. Decremento a doppia cifra (-17,6%) anche sulla direttrice Milano-Lamezia Terme.
In calo, anche se contenuto, altre destinazioni. Un po’ perché la domanda è già sostenuta, un po’ perché nei sistemi di prenotazione non sono stati caricati ancora tutti i voli annunciati. E così il biglietto andata/ritorno verso Olbia o Alghero ha un costo di 102-104 euro (con una riduzione rispetto al 2020 di meno del 5%), quello per Bari si aggira attorno ai 55 euro (-7,2%), mentre le tratte per Brindisi e Napoli ne richiedono 65-66.
Su queste tariffe è bene ricordare due cose. La prima è che cambiano in funzione di quella che è la classica regola della domanda e dell’offerta. Se, per esempio, su una destinazione e in quello specifico volo prenotano diverse famiglie il costo lieviterà velocemente perché i sedili vengono venduti di più. La seconda cosa da ricordare è che si tratta, ancora, di «intenzioni» di volo. Su alcune rotte, secondo gli esperti, sono stati messi in vendita troppi sedili. Qualche frequenza potrebbe saltare per la mancanza di un numero sufficiente di passeggeri.
milano.corriere.it
La rotta Milano-Cagliari è quella che registra nel 2021 il calo maggiore. Nel 2022 è atteso un rialzo generalizzato delle tariffe
di Leonard Berberi
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È l’effetto low cost. Ma è anche la conseguenza delle nuove strategie di tutte le compagnie sui tre aeroporti lombardi dopo il coronavirus, come l’avvio delle operazioni al «Forlanini» per Wizz Air e Volotea. Sarà inoltre, con ogni probabilità, l’ultima estate con prezzi dei voli così bassi, se si dà retta al capo di Ryanair e a quello della Iata, la principale associazione internazionale delle compagnie aeree. Volare d’estate da Milano (Linate, Malpensa, Bergamo-Orio al Serio) verso il Sud Italia e le isole non solo costa meno della media degli ultimi anni, ma è pure più conveniente di un anno fa quando, a detta di molti esperti, i prezzi avrebbero toccato il loro minimo storico. Per l’estate 2021 i ribassi verso alcune località si avvicinano al 40% rispetto a dodici mesi fa.
A confermarlo è l’analisi del Corriere su nove rotte — tutte in partenza dai tre scali lombardi — verso altrettante destinazioni del Meridione. Per fare un confronto il più attendibile possibile sono stati considerati i prezzi andata/ritorno del periodo 13-21 luglio 2020 e di quello equivalente del 2021 (12-20 luglio). Le tariffe sono state controllate alla stessa distanza temporale dalla partenza (terza settimana di maggio). Per un migliore confronto tra le compagnie, poi, è stato considerato anche l’extra del trolley a mano incluso nel biglietto per compagnie come Alitalia, ma non per le low cost come Ryanair e Wizz Air.
La rotta Milano-Cagliari è quella che registra nel 2021 il calo maggiore rispetto al 2020: con una tariffa — in andata e ritorno — attorno a 85,2 euro (considerando tutti i vettori che operano: Alitalia, Wizz Air, Ryanair, easyJet) è più conveniente del 39,1%. In questo prezzo, va precisato, si va dai 42 euro (trolley in cabina incluso) di Wizz Air, da Malpensa, ai 184 euro di Alitalia, dove va anche precisato che per effetto delle regole sulla continuità territoriale il biglietto include anche il bagaglio in stiva e il cambio gratuito del volo.
Costa meno di un’estate fa (-37,5%) pure volare a Palermo dove complici i collegamenti da Linate anche di easyJet la tariffa media generale è di 63,6 euro. Stesso discorso anche per Catania dove la concorrenza di cinque compagnie sui tre scali lombardi porta il costo medio del biglietto a 66,1 euro, in calo del 34,5% rispetto allo stesso periodo equivalente del 2020. Decremento a doppia cifra (-17,6%) anche sulla direttrice Milano-Lamezia Terme.
In calo, anche se contenuto, altre destinazioni. Un po’ perché la domanda è già sostenuta, un po’ perché nei sistemi di prenotazione non sono stati caricati ancora tutti i voli annunciati. E così il biglietto andata/ritorno verso Olbia o Alghero ha un costo di 102-104 euro (con una riduzione rispetto al 2020 di meno del 5%), quello per Bari si aggira attorno ai 55 euro (-7,2%), mentre le tratte per Brindisi e Napoli ne richiedono 65-66.
Su queste tariffe è bene ricordare due cose. La prima è che cambiano in funzione di quella che è la classica regola della domanda e dell’offerta. Se, per esempio, su una destinazione e in quello specifico volo prenotano diverse famiglie il costo lieviterà velocemente perché i sedili vengono venduti di più. La seconda cosa da ricordare è che si tratta, ancora, di «intenzioni» di volo. Su alcune rotte, secondo gli esperti, sono stati messi in vendita troppi sedili. Qualche frequenza potrebbe saltare per la mancanza di un numero sufficiente di passeggeri.
Linate e Malpensa, l’estate dei voli ultra-low cost: prezzi tagliati anche del 40%, viaggiare costa meno
La rotta Milano-Cagliari è quella che registra nel 2021 il calo maggiore. Nel 2022 è atteso un rialzo generalizzato delle tariffe
Direi che un deciso crollo dei proventi unitari nel sistema aeroportuale milanese e per di più su LIN era proprio quello che serviva....
Che sfiga...volo AF su CDG il 29....chissa' che bel panorama mi tocchera' vedere al Sat. A dopo un anno e passa dalla chiusura...vi diro' se ritrovero' il colore verde "vintage" di fine anni 90 e se avran rimesso il pavimento funebre dei tempi di quel che doveva essere "la Grande Malpensa...dopotutto son tre anni che SEA doveva metter mano a quel satellite...sara' ancora inagibile il tapis roulant immagino...
Solo a me questa riuscita ristrutturazione unita alla prossima apertura della Metro suona come pietra tombale su qualsiasi velleità nel futuro di MXP, al di fuori dello sviluppo LC e forse del Cargo?
Ultima modifica:
Può dirlo forte.
Vedremo i risultati nei prossimi mesi/anni. Sarà curioso
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Quoto Seaking e BALorMXP. E' evidente ormai da decenni che la politica lombarda e' un tutt'uno con quella romana (e se qualcuno aveva dubbi era un illuso) in tema di strategie e non sviluppo...l'importante e' non guardare oltre il naso, non sia mai che qualcuno starnutisca in faccia...politica da poveretti e i risultati sono il colabrodo di Alitalia, i profitti delle LC e delle Major che aspirano per i loro Hubs, e le inchiappetate economiche che prendono tutti gli aereoporti italici soggiacendo a condizioni capestro da parte delle LC, ai chiodi degli impagati di Alitalia, e ai quattrini che o ai benefits che debbono tirar fuori dal loro cilindro per evere qualche voletto qua e la'...E' proprio il trionfo dei somari.
Chiedo scusa, ma cosa ne è stato del progettato ampliamento del terminal, con espansione verso est, spostamento del vecchio hangar e costruzione di 4 nuovi skybridge? Altra vittima del COVID?
Oddio cosa hai rievocato! Quella oscenità faceva fino a poco tempo fa sporadica apparizione anche nella metro a Roma….
Proprio di classe, non c’è che dire!
Intanto che ci siamo facciamolo il sacrificio e interriamolo l'idroscalo e mettiamo in galleria Via Forlanini. A quel punto prolunghiamo la pista e ne facciamo una seconda e finalmente abbiamo risolto i problemi di trovare un hub in Italia!
- Stato